Piccoli SUV stanno guadagnando popolarità grazie alla sua versatilità. Ci troviamo di fronte a questo confronto a Renault Captur contro Opel Crossland X e Mazda CX-3 con motori a benzina tra 110 e 120 CV.

il varietà di scelta attualmente offre la mercato automobilistico E ‘più che mai, con nicchie molto specifiche soddisfare i gusti di tutti i tipi. Di tutti i tipi di auto, è difficile non notare che la categoria che è cresciuta e ancora è quello di haciéndolo- SUV e all’interno della SUV, il segmento B (SUV piccolo o urbano) Si verifica una sorta di età dell’oro. In realtà, praticamente hanno sostituito i piccoli minivan, meno numerose o, in alcuni casi, reinventati in SUV estetica.

il nuovo arrivato Opel Crossland X aggiunge a questa tendenza del mercato e lo fa fornendo argomenti. In questo confronto ci troviamo di fronte il leader del segmento, Renault Captur, ed un aspirazionale CX-3 mettendo la nota "premio" il confronto. Abbiamo scelto la loro motori a benzina tra i 110 ei 120 CV, ma ciascuno con una configurazione diversa.

PRESTAZIONI	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
Acel. 0-100 km / h	9,0 s	11.14 s	10.23 s
Acel. 0-1000 metri	30,3 s	32.83 s	31.93 s
Loudness 100 chilometri all’ora	66 dBA	66.9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	70.4 dBA	70.1 dBA	69.2 dBA
Braking da 140 chilometri all’ora	78,5 m	74.13 m	71.48 m
scala del peso	1.194 kg	1.277 kg	1.289 kg

mentre il CX-3 sceglie il motore quattro cilindri atmosferico con un abbastanza alto dislocamento a quello che siamo abituati a vedere ultimamente –2,0 litri, rivali ricorrere a due separati propellenti 1,2 litri turbocompressi, con tre cilindri nel caso di Opel Crossland X, e quattro nel Renault Captur. Ciascuna conserva uno stile di risposta e raffinatezza, ma sottolinea la Mazda sopra gli altri due, non solo per piacere usare, ma anche per il consumo di carburante reale ottenuto nella prova, che era basso malgrado essere il modello che riconosca più il consumo di tre sulla scheda ufficiale. il no turbo rende la vostra risposta è molto superfluo e lineare, ma è ancora forte se le prestazioni della domanda, grazie ad una coppia che, fatta eccezione per un paio di giri, si avvicina ai suoi rivali sovralimentati, in combinazione con alcuni sviluppi del cambiamento un po ‘più breve. né Crossland X né la Captur Rispondono così immediatezza e morbidezza strozzare comandi e, talvolta, la loro risposta è meno superfluo e richiede correzioni al pedale dell’acceleratore. Come punto a loro favore, entrambi forniscono una maggiore quantità di coppia che permette loro di muoversi con buona facilità in marcia o quando la vettura è carica, anche se nel caso di Opel, cambiando solo 5 marce gli fa male in alcune delle nostre misurazioni.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Comportamento

Per quanto riguarda il comportamento, 4×2 queste versioni non permette molto clamore al di fuori l’asfalto. Nonostante la sua estetica, alta quota e le difese nel sottoscocca (più estetico che funzionale) non sono le auto di campo. suo altezza da terra, Sì, dà qualche rassicurazione per parcheggiare sulle aree irregolari (sul ciglio della strada, per esempio), saltare sul marciapiede o superare dossi, e quando il viaggio su strade in cattive condizioni. Tutti e tre offrono un simile grado di comfort, con una notevole qualità di bacheo e buone irregolarità filtraggio da un moron cuscini relativamente morbidi.

CONSUMO	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
Il consumo della città	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Highway consumo	5,8 l / 100 km	6,4 l / 100 km	6,2 l / 100 km
consumo medio	6,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,6 l / 100 km

Dovrebbe fare un esigente sezioni conduzione di curve, il Opel Crossland X campione prima i suoi limiti ed è più vago, mettendo in chiaro che è più comodo per mantenere i ritmi tranquilli con un veicolo di questo tipo. il CX-3, invece, E ‘più sportiva e trasmette maggior senso di equilibrio, senza rinunciare ad un grado posteriore spire leggermente arrotondati fluff, fornendo così un incentivo alla guida, ma in nessun tempo diventa eccessivo. il Renault Captur, molto soggetto di entrambi i treni, è l’estremità che raggiunge un livello di velocità superiore curva, molto guidabilità e agilità annuncia il suo limite di aderenza con sottosterzo relativamente precoce che l’ESP è responsabile della direzione, rendendo la vettura è subito attratto cingersi segnata dal management. Anche in caso di frenata è stato il migliore record ottenuti.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Inside

tranne CX-3, queste SUV Vengono a occupare il posto lasciato da modelli di tipo minivan, vale a dire Renault Captur ranghi e last Modus Opel Crossland X Fa lo stesso del mancante Meriva, reinterpretando loro approccio, quindi la sezione abitabile è particolarmente importante. il CX-3, Nel frattempo, è più lungo e più basso rispetto ai suoi avversari, che gli conferisce un’immagine più dinamico e sportivo, ma toglie capacità del bagagliaio e lo rende meno familiare dei tre. Suo carico bocca è anche più piccolo ed è ad un livello rialzato, così carico e scarico di elementi voluminosi e pesanti può essere più faticoso. In termini di praticità è il Opel che ottiene risultati migliori, anche se la Captur, con la sua fila posteriore dei sedili scorrevole longitudinalmente, inoltre fornisce grande versatilità, pur essendo quella con un corpo più corto. La larghezza è la Crossland X quello che si distingue, in particolare nei sedili posteriori, che faciliterà il lavoro nel caso in cui devi mettere due seggiolini per bambini modo più confortevole.

SPAZIO	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
larghezza anteriore	136 cm	136 cm	135 cm
larghezza posteriore	127 cm	132 cm	127 cm
altezza frontale	93/98 cm	90/97 cm	94/101 cm
altezza posteriore	90 cm	89 cm	89 cm
spazio per le gambe	71 cm	71 cm	59-74 cm
tronco	340 litri	425 litri	370-485 litri

L’approccio più lussuoso Mazda Si segnala ancora in materiali scelti per gli interni, perché le versioni superiori offrono tali caratteristiche sorprendenti come il cruscotto parzialmente rivestita in pelle, con inserti di porta corrispondenti e tappezzeria. I loro colpi e l’aspetto sono la cura del lotto, anche se in termini di attrezzature tutti e tre sono a un buon livello, soprattutto se si considera che è fino a poco tempo un segmento modesto B. A questo proposito, ci sono alcuni elementi che evidenziare il suo elevato onere tecnologica, come il Head-Up Display nel caso di Mazda e Opel, digitare proiettori LED, porte di apertura e l’avviamento senza chiave, avviso di uscita di corsia, ruota riscaldata sterzo (Opel), monitoraggio punto cieco, rivelatore affaticamento (Opel), fotocamera posteriore … non parlare di una completa connettività secondo i tempi, con diverse applicazioni in tutti e tre i casi e touch screen generosi (il Mazda Si aggiunge una manopola, aggiuntivo), dove si dimostra che il Crossland X E ‘stato l’ultimo ad arrivare, sia per le dimensioni generose e la velocità di risposta al nostro comando. Naturalmente, ognuno eccelle in alcuni punti specifici, specializzate in un tipo di utente, in modo che, in ultima analisi, le preferenze individuali possono fare la differenza in favore di entrambi i modelli.

il nuovo arrivato Opel Crossland X aggiunge a questa tendenza del mercato e lo fa fornendo argomenti. In questo confronto ci troviamo di fronte il leader del segmento, Renault Captur, ed un aspirazionale CX-3 mettendo la nota "premio" il confronto. Abbiamo scelto la loro motori a benzina tra i 110 ei 120 CV, ma ciascuno con una configurazione diversa.

PRESTAZIONI	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
Acel. 0-100 km / h	9,0 s	11.14 s	10.23 s
Acel. 0-1000 metri	30,3 s	32.83 s	31.93 s
Loudness 100 chilometri all’ora	66 dBA	66.9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	70.4 dBA	70.1 dBA	69.2 dBA
Braking da 140 chilometri all’ora	78,5 m	74.13 m	71.48 m
scala del peso	1.194 kg	1.277 kg	1.289 kg

mentre il CX-3 sceglie il motore quattro cilindri atmosferico con un abbastanza alto dislocamento a quello che siamo abituati a vedere ultimamente –2,0 litri, rivali ricorrere a due separati propellenti 1,2 litri turbocompressi, con tre cilindri nel caso di Opel Crossland X, e quattro nel Renault Captur. Ciascuna conserva uno stile di risposta e raffinatezza, ma sottolinea la Mazda sopra gli altri due, non solo per piacere usare, ma anche per il consumo di carburante reale ottenuto nella prova, che era basso malgrado essere il modello che riconosca più il consumo di tre sulla scheda ufficiale. il no turbo rende la vostra risposta è molto superfluo e lineare, ma è ancora forte se le prestazioni della domanda, grazie ad una coppia che, fatta eccezione per un paio di giri, si avvicina ai suoi rivali sovralimentati, in combinazione con alcuni sviluppi del cambiamento un po ‘più breve. né Crossland X né la Captur Rispondono così immediatezza e morbidezza strozzare comandi e, talvolta, la loro risposta è meno superfluo e richiede correzioni al pedale dell’acceleratore. Come punto a loro favore, entrambi forniscono una maggiore quantità di coppia che permette loro di muoversi con buona facilità in marcia o quando la vettura è carica, anche se nel caso di Opel, cambiando solo 5 marce gli fa male in alcune delle nostre misurazioni.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Comportamento

Per quanto riguarda il comportamento, 4×2 queste versioni non permette molto clamore al di fuori l’asfalto. Nonostante la sua estetica, alta quota e le difese nel sottoscocca (più estetico che funzionale) non sono le auto di campo. suo altezza da terra, Sì, dà qualche rassicurazione per parcheggiare sulle aree irregolari (sul ciglio della strada, per esempio), saltare sul marciapiede o superare dossi, e quando il viaggio su strade in cattive condizioni. Tutti e tre offrono un simile grado di comfort, con una notevole qualità di bacheo e buone irregolarità filtraggio da un moron cuscini relativamente morbidi.

CONSUMO	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
Il consumo della città	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Highway consumo	5,8 l / 100 km	6,4 l / 100 km	6,2 l / 100 km
consumo medio	6,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,6 l / 100 km

Dovrebbe fare un esigente sezioni conduzione di curve, il Opel Crossland X campione prima i suoi limiti ed è più vago, mettendo in chiaro che è più comodo per mantenere i ritmi tranquilli con un veicolo di questo tipo. il CX-3, invece, E ‘più sportiva e trasmette maggior senso di equilibrio, senza rinunciare ad un grado posteriore spire leggermente arrotondati fluff, fornendo così un incentivo alla guida, ma in nessun tempo diventa eccessivo. il Renault Captur, molto soggetto di entrambi i treni, è l’estremità che raggiunge un livello di velocità superiore curva, molto guidabilità e agilità annuncia il suo limite di aderenza con sottosterzo relativamente precoce che l’ESP è responsabile della direzione, rendendo la vettura è subito attratto cingersi segnata dal management. Anche in caso di frenata è stato il migliore record ottenuti.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Inside

tranne CX-3, queste SUV Vengono a occupare il posto lasciato da modelli di tipo minivan, vale a dire Renault Captur ranghi e last Modus Opel Crossland X Fa lo stesso del mancante Meriva, reinterpretando loro approccio, quindi la sezione abitabile è particolarmente importante. il CX-3, Nel frattempo, è più lungo e più basso rispetto ai suoi avversari, che gli conferisce un’immagine più dinamico e sportivo, ma toglie capacità del bagagliaio e lo rende meno familiare dei tre. Suo carico bocca è anche più piccolo ed è ad un livello rialzato, così carico e scarico di elementi voluminosi e pesanti può essere più faticoso. In termini di praticità è il Opel che ottiene risultati migliori, anche se la Captur, con la sua fila posteriore dei sedili scorrevole longitudinalmente, inoltre fornisce grande versatilità, pur essendo quella con un corpo più corto. La larghezza è la Crossland X quello che si distingue, in particolare nei sedili posteriori, che faciliterà il lavoro nel caso in cui devi mettere due seggiolini per bambini modo più confortevole.

SPAZIO	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV	Crossland Opel Ecotec da 110 CV 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 cv
larghezza anteriore	136 cm	136 cm	135 cm
larghezza posteriore	127 cm	132 cm	127 cm
altezza frontale	93/98 cm	90/97 cm	94/101 cm
altezza posteriore	90 cm	89 cm	89 cm
spazio per le gambe	71 cm	71 cm	59-74 cm
tronco	340 litri	425 litri	370-485 litri

L’approccio più lussuoso Mazda Si segnala ancora in materiali scelti per gli interni, perché le versioni superiori offrono tali caratteristiche sorprendenti come il cruscotto parzialmente rivestita in pelle, con inserti di porta corrispondenti e tappezzeria. I loro colpi e l’aspetto sono la cura del lotto, anche se in termini di attrezzature tutti e tre sono a un buon livello, soprattutto se si considera che si tratta di un modesto fino a poco tempo segmento B. A questo proposito, ci sono alcuni elementi che evidenziare il suo elevato onere tecnologica, come il Head-Up Display nel caso di Mazda e Opel, digitare proiettori LED, porte di apertura e l’avviamento senza chiave, avviso di uscita di corsia, ruota riscaldata sterzo (Opel), monitoraggio punto cieco, rivelatore affaticamento (Opel), fotocamera posteriore … non parlare di una completa connettività secondo i tempi, con diverse applicazioni in tutti e tre i casi e touch screen generosi (il Mazda Si aggiunge una manopola, aggiuntivo), dove si dimostra che il Crossland X E ‘stato l’ultimo ad arrivare, sia per le dimensioni generose e la velocità di risposta al nostro comando. Naturalmente, ognuno eccelle in alcuni punti specifici, specializzate in un tipo di utente, in modo che, in ultima analisi, le preferenze individuali possono fare la differenza in favore di entrambi i modelli.