La gamma più desiderabile della Zafira Diesel è qui. L’incorporazione di 125 CV turbodiesel rende il modello tedesco è armato fino ai denti per quella che sarà una dura battaglia contro la Peugeot 307 SW, un minivan con caratteristiche simili che ha l’attrazione che dà i giovani.

Noto per la maggior parte del amante motorsport è l’impostazione Zafira. I tecnici Opel hanno colpito l’obiettivo di tre anni fa, quando hanno preso in vendita questo medie dimensioni monovolume poteva ospitare fino a sette occupanti o, in mancanza, di cinque e un sacco di bagagli.

Era raro in un settore come l’automobile in cui quasi tutto è inventato e se no, è “copia” bene o male, quasi nessun produttore era entrato la disputa delle sette passeggeri in un corpo compatto. Diciamo “quasi” perché Honda ha fatto un timido tentativo di streaming, la variante familiare della Civic, ma la mancanza di gasolio ha fatto le vendite non sono state accompagnate.

In questa situazione, a pochi mesi fa è venuto un nuovo estraneo alla città. Il suo nome, Peugeot 307 SW e le credenziali: la qualità, giovane, attraente concesso dal tetto apribile panoramico, Diesel meccanico, prezzo competitivo … Due galli nel pollaio e una camera singola per entrambi.

Tuttavia, Opel sembrava avere capito tutto e ha lanciato la sua versione diesel più potente, il 125 CV (quasi 138 CV sui nostri rotoli di banca!), Il che rende la Zafira nel minivan mezzo forza maggiore tra coloro che utilizzano gasolio come combustibile. Lei ha alcuna giurisdizione qui.
Questo cuatricilíndrico, già dotata altri modelli Opel, ha iniezione diretta (1,600 bar) ed è dotato di turbocompressore a geometria variabile. Affacciato uso quotidiano mostra una notevole capacità di giro dal 1500 prima di peccati di qualche pigro, ma, considerando il tipo di acquirente Zafira non è presupposta un puro sport di guida e di lasciare semafori stridere le ruote, questo rimane un peccato minore. Tuttavia, sulle rampe, caricati, avviare la marcia dovrebbe lavorare la frizione così carino.

Dopo aver superato il contatore detto bordo, il motore fornisce un livello di funzionamento con un paio lodevole non inferiore a 27 mkg tra 2.000 e 4.000 rpm e un livello massimo di 34,7 mkg a 2.500 rpm. Accelera, senza sforzo apparente, recuperato con facilità e addirittura osa sfidare il fratello in termini di prestazioni a benzina 147 CV, che porta in alcune misure prese dal nostro Centro Tecnico. Così, il diesel accelera da 0 a 100 km / h in meno di un secondo (10,6 contro 11,7), corre chilometro da fermo in quasi mezzo secondo in meno (32.38 32.79 frontale), ma dove più fuori favorito il motore diesel è nella sezione dei recuperi: 80 a 120 km / h in due secondi in 4 e 5 in meno di sei secondi meno. Tutto quanto sopra è accompagnata da un rumore di motore all’interno abbastanza leggero quando gli sviluppi circolari (al minimo, il suono è più evidente) e una brevi, che sono uno dei migliori regali che hanno i tecnici Opel a questo motore dal momento che i benefici sono chiaramente beneficiando consumo senza diventare troppo interessata.