Skoda lancia il nuovo motore 1.0 TSI 115 CV della Octavia, un propulsore tre cilindri che semplifica alla perfezione "ridimensionamento" più estremo.

Fino a poco tempo si parla di berlina media era comunemente fare modelli con sei o quattro cilindri e diesel o benzina erano. Probabilmente sarebbe stato chiamato pazzo che pensano, cinque o più anni fa, quando un motore berlina può ricevere solo tre cilindri, poi, quando erano giovani e forse non come la luce come lo sono oggi, ma pesati poco rispetto ad altri motori più grandi, ma molto ha avuto così alto rendimento o qualche impatto negativo sulla guidabilità con le sue vibrazioni.

Tuttavia, anche se oggi questo cocktail è ben lungi dal solito, lo sviluppo di questo motore, veri e propri gioielli di ridimensionamento, in combinazione con un notevole contenimento del peso, nonostante la crescente integrazione di elementi di sicurezza, comfort, gli aiuti … guida, diventa non solo possibile, ma deve essere visto come un cocktail con via commerciale vero e proprio, non solo nel mondo del marketing o posibilismo tecnologica.

La strada intrapresa in precedenza guado Mondeo, collegando ad un motore a tre cilindri berlina, un 125 CV 1.0, prende ora Skoda con Ottavia, un marchio che Ci vogliono anni frequentazione motori di piccola cilindrata e potenza: Nelle generazioni precedenti si è trattato di avere motori di 75 CV con 1,4 litri; mentre nella corrente aveva un 1.2 TSI 110 CV. ora Octavia lancia per assemblare un tre cilindri, simile a quello estrenase Volkswagen Golf con 115 CV, e che appaiono in seguito le versioni di 110 e 95 CV in piccole vetture del gruppo industriale tedesco.

Skoda Octavia 1.0 TSI sostituisce il 1.2 TSI

questo 1.0 TSI 115 CV sostituisce il 110 CV 1.2 TSI entrambi Octavia berlina come nel Combi -Anche collegamento con un e trasmissione manuale a sei marce o un automatico, doppia frizione sette marce– con il vantaggio di non solo meno attrito interno avente un cilindro inferiore, ma anche molto meno peso: la 1.0 TSI rappresenta soltanto 78 kg. Questo motore a tre cilindri fornisce una coppia massima di 20,4 mkg, 13 per cento in più rispetto al motore a quattro cilindri sostituisce, sia della stessa famiglia EA211 che integrano anche il 1.4 TSI o 1.0 MPI. Con condivide basamento, albero motore o parte della testa e blocco cilindri, ma tutto il resto cambia. Specialmente rende raffreddamento con tre circuiti indipendenti Carter e testa hanno loro propios- per questo nuovo tricilindrico. Questo motore riceve anche una pompa variabile o compensare le proprie vibrazioni di un motore a tre cilindri, un volano massa o, all’altra estremità dell’albero a gomiti, un buffer. Nessun albero di equilibratura per evitare di aumentare l’attrito interno, chiaramente troppo basso in considerazione della capacità di tenuta limitata che ha questo motore quando si ferma accelerazione.

Si tratta di una delle maggior parte delle reazioni si scontrano durante la guida di un auto con questo motore di soli 999 cm3 e, al contrario, sembra molto desideroso di vincere giri in fase di accelerazione. Chiave a questo proposito è la fornitura di un turbo capace di proporre una pressione massima di 1,6 bar, anche se lontano dalla sua entrata in azione sembra brusco, è considerablente progressiva. Da un po ‘prima 2,000 rpm a 4.000 spinte questo tricilindrico con notevole forza e, ancora più sorprendente, fa molto poco vibrazioni e anche con un suono molto rotondo, in particolare nella zona superiore del cuentavueltas: in intorno 5,000-5,500 rpm.

il distribuzione è variabile sia in aspirazione alberi a camme e scarico: può essere regolata fino a 50 gradi di angolo di aspirazione e di scarico 40.

Skoda Octavia: alte prestazioni, bassi consumi

Con questo motore la Skoda Octavia 1.0 TSI accelera da 0 a 100 km / h in uno dei suo corpo e indipendentemente dal cambiamento, in poco più di 10 secondi, un tempo molto creditable Ford Mondeo 1.0 Ecoboost 125 è di 12 secondi e che non solo mostra la spinta che è in grado di portare questo motore, ma anche la leggerezza di un modello, flirting 4,70 m di lunghezza, è tra 1.225 kg suo accendino versione (berlina con cambio manuale) e 1272 più pesanti (Combi DSG7). Senza abbandonare i benefici, si deve anche fermarsi in 14,1 secondi prende l’Octavia 1.0 TSI per accelerare da 80 a 120 km / h in sesta, se ne è venuto con un cambio manuale (DSG 11,8).

un omologato consumo di carburante combinato di 4,6 l / 100 km (4.7 con cambio automatico), collocare lo STI Octavia salone che spende meno benzina tra quelli con l’unica fonte di energia; livello, per esempio, un ibrido Lexus IS300h. Tra le berline diesel, che accredita meno spesa è un altro Ottavia, in questo caso, con il 1.6 TDI 110 CV: 3,5 l / 100 km. Questi record accompagnano si ottiene questo modello per quanto riguarda la capacità del bagagliaio, poiché i suoi 590 litri berlina vengono superati solo da 625 Superba. L’Octavia Combi ha 610 litri.

Skoda Octavia: da 20.240 euro

il Skoda Octavia 1.0 TSI parte di un prezzo 20.240 euro, nel caso della berlina con livello di trasmissione e attrezzatura manuale Active-Combi, per uguagliare la configurazione di riposo, sempre altro ancora, 950 euro, mentre l’Ambition e livelli come rappresentano un aumento di 1.250 euro. Questi due finiture possono essere combinati con automatico DSG 1780 euro.

Così, la Skoda Octavia 1.0 TSI si pone come una delle berline più adatti per i conducenti che, anche con l’intenzione di compiere alti chilometraggi, Vogliono mantenere come un prezzo di acquisto più basso possibile.

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