Hyundai è superata da una nuova i30 che nasconde un unico obiettivo: raggiungere il miglior compatta … dove l’Opel Astra è uno dei riferimenti. Misuriamo e confrontare in versioni a benzina.

il Diesel è KO Ne dubito, ma che la la benzina è di nuovo in piena espansione si tratta di una realtà come un tempio. E conferma il mercato di oggi: torna a quote preistorici secolo scorso, ma ancora il Diesel supera 1,3 per cento della benzina di vendita e di modelli ibridi (inclusi elettrica) nel mercato spagnolo. Di volta in volta, perché la cosa continua a brutto per il gasolio, in particolare in ambienti urbani. benzina, in agguato per anni, Essi sembrano aver trovato e "il tempo", e se la materializzazione e la messa in scena è, almeno, simili ai nostri due protagonisti, non c’è da meravigliarsi che il cliente riconosce che è giunto il momento di provare un cambio di passo.

Hyundai i30 1.4 T-GDI: miglior Hyundai fino ad oggi?

Le gamme di quasi tutti i produttori sono disposti a offrire un un’ottima alternativa al turbodiesel. Hyundai e Opel Sono solo due esempi. Hanno seguito tendenze di sviluppo motore ora tanto di moda tre cilindri, 1.0 litro, forse, i motori focalizzati sui clienti vincenti ricerca di un’alternativa reale costi dei consumi diesel e di funzionamento. Molto efficiente per alcuni usi, ma non sempre rotondo, il passo successivo coinvolge non solo l’accesso e più motori prestacionales, ma con la confezione e la raffinatezza che trascende al di là del piacere meccanica, perché entrambi i motori rendono i30 e Astra e afinadísimos compatti raffinati, status che non raggiungono con i loro motori diesel … per quanto brillante sono, che, per inciso, sono-.

Hyundai Sembra che abbia proposto di fare bene il detto che gli ultimi saranno i primi. Abbiamo già parlato del prodotto di prova Diesel 136 CV, ma questa nuova Hyundai i30 1.4 GDi T-140 CV sembra pronto a stabilire nuovi riferimenti all’interno del brand stesso. E se lo fa. Può sembrare come un cliché, ma salire sul notizie provenienti dal marchio coreano significa continuare a prendere buone finiture sorprese, toccare prestazioni di guida, le attrezzature, gli assistenti alla guida … Forse la strategia seguita nel campo del design, con la sola intenzione di generazioni precedenti mantenere un alto valore residuo, impedisce di vedere l’i30 come un compatto rivoluzionaria ma questa versione solo iniziare a scoprire la migliore interpretazione di Hyundai che abbia mai visto finora.

Hyundai lancia il modello non solo, anche il motore. E quale motore. In corso, e durante le prime fasi, non può sembrare come risoluta come le nostre misurazioni confermano poi, quando il nostro Centro Tecnico esplora a fondo tutte le possibilità. Forse ho lasciato questa impressione così sottile che è, perché è uno di quelli i motori devono guardare al contagiri per vedere se o non avviato. In questo senso, non è quella del motore Opel Astra non è una rotazione molto, molto equilibrato, ma si sentono le interferenze più meccanico al suo interno, ma la sua lieve vibrazione. influenza anche la prima impressione di essere molto motore più temperamento borghese il suo modo per fornire potenza e coppia, e che è, Questo nuovo T-GDi Hyundai è così potentemente elastica che si presta a una vera e propria guida turbodieselRaramente a trovare motivi per allungare oltre regimi medi, perché fin minimo e per il prossimo 3.000 giri, è lineare, costante e decisivo: un sacco di forza, ma il minimo effetto turbo, come un motore molto più grande. Al piano superiore, però, è il 1.4 Turbo da 150 CV Opel che ottunde procedendo a tagliare più regolarmente e il potere nel corso degli ultimi 2.000 di rotazione rpm.

PRESTAZIONI	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1.4 Turbo
Acel. 0-100 km / h	8.53 s	9.28 s
Acel. 0-1000 metri	29,6 s	30,2 s
Sorpasso 80-120 km / h	6.56 s	7,95 s
Loudness 100 chilometri all’ora	68 dB	66 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	71,0 dB	69.6 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	67,5 m	69.3 m
scala del peso	1.341 kg	1.296 kg

Opel Astra 1.4 Turbo: migliore aderenza al terreno di carburante

Essa contribuisce anche a l’immediatezza con cui risponde e cambi di ritmo del cambiamento sviluppi i30 Hyundai rapporto, caratteristica più breve e chiusa che fornisce eccezionale piacere che essa offre. Penalizzato da una vivacità sesta marcia rimanente, il Opel Astra non si sente molto meno lento per guadagnare velocità per soffiare polmoni da bassi regimi, ma tenere il passo con l’i30 coinvolge più uso intensivo di cambio, per inciso, eccellente guidato. Sì, più aperta che il cambiamento, il peso più leggero e una migliore aerodinamica i granelli di sabbia che consentono di ottenere un consumo meglio sulla strada, mentre l’i30 Hyundai petto fuori ottenere l’equilibrio nella media della città.

CONSUMO	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1.4 Turbo
Il consumo della città	6,7 l / 100 km	7,2 l / 100 km s
Highway consumo	5,9 l / 100 km	5,4 l / 100 km
consumo medio	6,2 l / 100 km	6,1 l / 100 km s

Ha poco da dimostrare e l’Opel Astra dal momento che il rinnovamento della gamma, per oltre un anno. Quanto equilibrio guadagnato e quello che un buon telaio messa a punto di sentire una vettura più confortevole efficace, anche se la sua 150 CV aspirare a certe pretese sportive, forse si può buttare in mancanza una maggiore ritenzione di smorzamento percorsi che richiedono movimenti continui vita.

su Hyundai i30, molte, molte evoluzioni del telaio, iniziando con una direzione di sintonizzazione straordinaria precisione guidato e la naturalezza del loro ritorno. Hyundai conferma anche per essere un grande "tenditore" stabilendo nuovi record tra i suoi coetanei: non toglie in Asta, ma dei pochi che scendono a 70 metri per fermare da 140 chilometri all’ora. La sua struttura un briciolo di sensazioni offerte dal motore non si discosta da un lato, si sente un infallibile rigidità; un’altra, un isolamento meccanico e laminazione eccezionale anche quando sonometro conferma i valori migliori per l’Opel Astra.

il qualità bacheo è anche impeccabile nel Hyundai i30 e movimenti longitudinali e trasversali del corpo sono anche molto "pulito" e pudica, ma, come l’Opel Astra, l’estensione del regolamento è un po ‘ "aperto". Dobbiamo anche evidenziare un trazione eccellente e un ottimo Elettronica di tuning, attivo ma poco invadente. Insieme, e come l’Astra, l’i30 risponde a un profilo più gentrified di sport.

Hyundai i30 vs Opel Astra: lo spazio e il tronco

entrare valutare e spazio familiare come le automobili compatte, Hyundai i30 è buono in larghezza e offre un tunnel di trasmissione invadente bit, ma invece l’altezza di spazio per le gambe non è il più abbondante. Un altro bel tocco con conta è il Uscita di climatizzazione per i sedili posteriori. il tronco, nel frattempo, offre un buona capacità e versatilità: Ha un ampio cassetto sotto il pavimento, con ganci e anche una presa da 12 volt.

SPAZIO	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1.4 Turbo
larghezza anteriore	142 cm	140 cm
larghezza posteriore	138 cm	135 cm
altezza frontale	95-101 cm	94-101 cm
altezza posteriore	94 cm	92 cm
spazio per le gambe	69 cm	76 cm
tronco	390 litri	400 litri

Nel frattempo, Opel Astra offre generoso spazio per le gambe, dall’alto della categoria, un buon livello di altezza e larghezza accettabile. Per quanto riguarda il tronco, abbiamo misurato la versione Astra con reparapinchazos kit dove la capacità è leggermente superiore alla Hyundai i30 con un volume sulla media del segmento.

In breve, è chiaro che sotto la Hyundai i30 tanto e prodotto molto buono il marchio non è disposto a svalutare: basta guardare i loro prezzi, in particolare nel loro cura ed esotico stile finitura dove troverete di tutto, dai sedili in pelle a browser standard, attraverso innumerevoli elementi di comfort e di guida assistenti in Opel Astra dovrà aggiungere attraverso le opzioni, ma in cambio, si mette mano alla categoria di prodotto eccezionale ad un prezzo stracciato.

TARIFFE SCONTATE (aprile 2017)

Hyundai i30 1.4 T.GDI (da 20.600 a 22.575 €)

Opel Astra 1.4 Turbo (da 19.100 a 21.000 €)

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