للوهلة الأولى قد يربك لكم مع إخوانهم كبيرة، ولكن كل من سيارة أودي A3 ومرسيدس CLA كلا تستمد من التعاقد بالدفع على العجلات الأمامية. دعونا نرى كيف سيارة مع محركات الديزل 150 و 170 حصان على التوالي.

انه مضحك، قبل بضع سنوات كانت الإصدارات سيدان المدمجة المستمدة لم تكن ناجحة جدا في اسبانيا. كان هناك وقت في 80s أن المدمجة ثلاثة أو خمسة أبواب أن هذه الجثث خفض وجودها على طرقنا. ومع ذلك، هناك دائما، لأن العلامات التجارية اختصاصي تزال تراهن عليها، لم تصل كل أوروبا، ولكن قسط وعلت. ونحن الآن في السوق العالمية، وكما هو الحال في آسيا أو أمريكا في حال نجاحها، نماذج مثل CLA مرسيدس أو أودي A3 سيدان من الممكن الآن. وحتى وأنا الآن اختبار جثتين أنه قبل سنوات لن يكون يعتقد أنه سيأتي في الوجود في العلامات التجارية مثل مرسيدس أو أودي، والانتظار للثالث، والتي تأتي من يد BMW والفئة 2.

ويقدر أنه المصممين لم تفعل أكثر من وضع غطاء الحذاء هيربيسي A3 أو فئة A, دمج جيدا في تصميمه. التخصيص يصل حد أن الجبهة الأولى تبدو تكاليف تميزهم عن نماذج أكبر, خصوصا مملة أودي لديه عادة من صنع تصاميم مشابهة للغاية في مختلف قطاعاتها. في البداية كنت غير متأكد إذا ما يأتي من الأمام هو CLS أو A5 وعندما وضعت الجانب عند حل "خداع" بصرية.

وفي كلتا الحالتين نحن نتعامل أجرى كذلك سيارتين. سيارة أودي المستعملة في منصة MQB مع تعليق خلفي مستقل و2.0 TDI 150 حصان, في حين الاستخدامات مرسيدس نفس مخطط فئة مستقلة محرك 220 CDI مع 170 حصان والتغيير الآلي، أول محرك سيارة عرضية وعجلة قيادة الجبهة في تاريخ العلامة التجارية، وآمل أن لا شيء عائق بالنسبة لك إذا كنت من محبي مرسيدس. في البداية أنني أعترف بأن لي يزعجني، ولكن بمجرد أن أحصل على اختبار إلى مجموعة مختلفة التي لا تحصل على ضرب.

ديناميكية الأولى

ديناميكيا كلا النموذجين وضع سقفا عاليا جدا، ولكن مع كل شخصيته. ال أودي A3 سيدان يفعل كل شيء بشكل جيد. ويوفر دريفيابيليتي والراحة والسلامة والروح الرياضية، في بعض الحالات مفاهيم معادية لكنه يعرف كيفية الجمع أيضا. لقد تحدثت بالفعل مرات عديدة من التوازن MQB، وهو كيف جيدة حتى يمكن الحصول على بالملل لأي شخص يدعي الأحاسيس الرياضية, ولكن أنتقل قبعتي لجودتها. حاول الأسبوع الماضي جولف البديل مع هذا الجمع نفسه، وأود أن أؤكد لكم لو أن معصوب العينين في أن أي منهم لا يعرف، باستثناء المقاعد، ويقول وهو الذي في سلوكهم. هذا واحد سوف نرى أنها شيء ايجابي جدا، وهناك والذين لا يحبون. ملخص بلدي هو أنه هو سلوك جيد جدا.

ال مرسيدس CLA وغني عن وسيلة أخرى، ولكن الحصول على نفسه. وبذلك يرتفع أكثر شخصية في سلوكه وأجرؤ على القول انها أسرع الإطار. أنا حقا أحب كيف يأتي الاستحواذ واتزان. وجاءت هذه الوحدة CLA مع تعليق الرياضة اختياري. أنصحك حفظ لك 998 يورو يكلف، منذ أداء المزايا التي تحققها يمكن أن نقدر إلا إذا ذهبت في الهجوم. حاولت هذه نفس السيارة مع تعليق القياسية وأشعر أنني بحالة جيدة حقا, وهو ليس في حاجة للذهاب من الصعب جدا لأنه يصبح غير مريح. لو كان فقط لسلوك بقي مع CLA دون تردد، ولماذا قلت أن أودي جيدة جدا.

مع محركات شيئا من هذا القبيل يحدث. كل لديه لمسة خاصة بها ولكن تأتي النهاية إلى قوة مشابهة جدا ومطابقة مع الأداء. هي السيارات السريعة، وأقوى أروع البرد أو تسكع أودي ومرسيدس. لديك وظيفة تشغيل / إيقاف بشكل صحيح والسماح استهلاك جيد جدا في المدينة. قبل الميكانيكا وأنا لا أعرف ماذا البقاء، على الرغم من أعظم قوة في مرسيدس يجذب لي، وTDI هو أخف والتدريجي عندما يتعلق الأمر لتقديم. CLA منطقيا أسرع ولا ننفق أكثر، ولكن الفرق في الأداء على الشارع هم بالكاد.

جاء ذلك أودي مع علبة التروس اليدوية (€ 2150 مزيدا من التكاليف DSG)، في حين اختارت مرسيدس القابض المزدوج الآلي، وهذا الإصدار 220 CDI هناك أي دليل. الداخلية هو لطيف في كل من. في المقاعد الأمامية يمكن لأي شخص أن يرضي جميع الأذواق، ويجري في الظهر حيث كل شيء يتغير. تقدم أودي أماكن قليلا أكثر ملاءمة للعيش. إنها مسألة ارتفاع وشكل السطح على الجانب بدلا من مساحة العرض أو الطولي. وبالإضافة إلى ذلك، والوصول إلى أقل تعقيدا. إذا كان لديك لوضع مقعد الطفل أو الطفل نفسه، عليك أن تفعل أكثر سهولة في أودي. ومع ذلك، في كل أربعة بالغين يمكن السفر، واضعة في الاعتبار دائما أن أي أطول من 1.80 مترا. هناك مساحة للخمس، ولكن الغريب ما يكفي الذهاب هنا أضيق من الإصدارات خمسة أبواب، ومنذ ذروة نقل الركاب قوات الجانبي ل "تقترب" أكثر من مركز.

القدرة جذع هي نظرة جيدة حيث نظرتم، ولكن قبل اختيار لهذا السبب أفواه مذكرة البضائع التعادل نن، لئلا يخيب. كذلك لنوع السيارة التي يتم ولكن محاولة لاحتواء الداخل، على سبيل المثال المدقع، الدراجة، قد تكون أكثر من مجرد متعة تتريس. وأنا لا أنكر أنها مكلفة. إذا حاولت لتتناسب مع المعدات مرسيدس دائما سيكون حوالي 3000 يورو، وهذا هو الكثير؛ في أي حال نفهم أن ميولهم غير رياضية من عمومية المنافسين المحتملين، وتركز أكثر من ذلك بقليل لتقديم منتج مألوفة. هناك بدائل جيدة، مثل أسترا أوبل أو فولكس فاجن جيتا، ولكن فرق السعر يشير لهم إلى جماهير مختلفة. وإذا كنت تأخذ لتجهيز الفاتورة يمكنك زيادة إلى ما لا نهاية وخارجها، ولكن لديك سيارة فريدة من نوعها.