La Peugeot 308 GTI è la versione più potente di questo segmento delle compatte C con 270 CV. Gli aspetti di equilibrio e sportive globali di un buon GTI, i suoi punti di forza.

saga sport Peugeot GTI continua a fare grandi doni: l’útlimo, il Peugeot 308 GTI nuovo. mano Peugeot Sport, dobbiamo ancora chiarire che nulla ha a che fare il suo personaggio con il suo fratellino, la Peugeot 208 GTI. Questo è un Peugeot 308 GTI per tutti e per tutti. Non richiede un trattamento speciale e dove tutto è molto ben -e filtraggio, in quello che può capire in una macchina di tale disposizione e capacità. il Le sospensioni sono davvero confortevoli, corpo inclinato leggermente, e anche il cambio ha guidate non ti aspetti in una macchina di questo calibro. Ma andare alle feste, perché siamo di fronte ad un gravissimo auto. Valorizzare l’interno deve ripetere ancora una volta posizione di guida fab con basso, volante verticale e sovraccarico strumentazione. E dobbiamo anche ribadire il buona finitura Peugeot è riuscito a stampare i loro ultimi prodotti.

E siamo partiti con Peugeot 308 GTI. Presto abbiamo scoperto che Peugeot ha voluto anche passare inosservato in termini di acustica: E ‘giusto che suona bello, ma non con quella "potere" basso e altre vetture di questa specie. suo motore E ‘ampiamente noto molti altri prodotti a marchio, gruppo e anche di Mini-BMW così come è stato sviluppato congiuntamente dai due giganti industriali, anche se la BMW si è dissociato da queste evoluzioni più potenti, che è stato coinvolto solo Peugeot Sport … Ora le voci che girano Mini-BMW ora guarda con sospetto questa evoluzione meccanica. Questo è il 1,6 litri stavolta dichiara 270 CV (C’è anche una versione di 250 CV per 29.900 euro). E ‘lo stesso quattro cilindri turbo impiega il 208 GTI, ma include piccoli dettagli che ti fanno vincere quasi 70 CV in più. Sebbene interessante il rapporto di compressione è inferiore a quella del 208 (passa da 10.5 a 9.2: 1), impiega un iniezione diretta più sofisticato pressione maggiore (200 bar), TwinScroll turbo più efficiente e un sofisticato fasatura variabile.

Peugeot 308 GTI: molto bello il motore

il elasticità Questo motore è formidabile, e che un Auto estremamente delizioso per l’uso quotidiano. A questo si aggiunge una cambio manuale relazioni sei marce bene prescelto. Sono abbastanza breve per il potenziale e la forza ai bassi regimi con il motore, permettendo 6 velocità andare quasi ovunque, con un conseguente consumo di buona. Quello che mi piace meno è la leva di cambio, molto elevata e, come detto, molto grandi distanze. Questo non permette tutta la velocità e la precisione desiderata e richiesta. In ogni caso questo non era un grosso handicap durante le riprese in corte chiusa perché il motore ammette volentieri due possibili ingranaggio garantire elevata capacità di accelerazione. Anche se il meglio di questo Peugeot 308 GTI Una volta messo tutta la carne sulla griglia nel circuito freni erano: 69,1 m da 140 chilometri all’ora E ‘davvero una buona figura. Ma è anche mi ha sorpreso potenza, resistenza e mordente. Direi quasi hanno troppo morso iniziale e ha causato a rallentare più del previsto nei primi metri di frenata. Ho sempre avuto la sensazione di aver frenato troppo presto. E questo v’è anche una resistenza alla fatica, come raramente ho visto su vetture di questa categoria.

Il risultato finale della Peugeot 308 GTI? Più veloce di facilità e regolarità atteso e assoluta quando si scatta con lui. Ed è che, se alla fine si guardano i dati freddi, oltre alle sensazioni, ti rendi conto che hai in una macchina in grado di coprire l’inizio chilometro in piedi in 25,5 secondi. O l’esecuzione di esercizio 80a 120 kmh in 6,5 secondi nel suo ultimo rapporto, garantendo così una buona velocità viene allungamento del motore, o sfruttando la sua potente midrange.

La vettura ha più di un leggero rotolamento iniziale, sospensioni non sono molto rigido, il motore non è auspicabile, l’autoblocante non si vedono molto e servosterzo elettrico è così liscia che non trasmette troppo fedelmente, tuttavia, l’efficacia del telaio è indiscutibile.

Ci sono momenti in cui rastrelliere più “soft” sono molto più docile e aiutano a sfruttare al meglio della meccanica. E questo è il caso di Peugeot 308 GTI un deportivocoherente con i tempi, che è per tutto il prezzo e soprattutto il requisito richiesto dalla conduzionen. Ci sono più emozionante, più radicale, anche se non più veloce, ma non come un comportamento nobile, funzionalità complete e globalmente soddisfacente.

Tecnici e le prestazioni dei dati Peugeot 308 GTI

Accelerazione. Chi ha detto lento? Tutto il contrario. ma "volare" dopo aver servito al banco. Non tira bene e il cambiamento non è veloce, ma ha un grande motore.

Cambia. Tra gli elementi che rendono lo sport uno sport, non è il migliore di tutti con il tatto, la velocità e la posizione della leva, ma sembra di assimilare il duro trattamento.

Frenatura. Gran tenditore. Non ho mai pensato che avrei potuto mettere in "dovrebbe" eccesso mordente; In realtà, è una questione di adattamento e riferimenti di ritardo.

consumi. È possibile scorrere con un bere abbastanza moderata, veloce guida o pilotaggio mantenendo numeri ragionevoli spreco di carburante.

sorpasso. Pis, pas. Questo è quello che ci vuole per prendere l’auto sopra. E la parte migliore è che è molto veloce in uno dei suoi ultimi marce, la prova della forza e l’elasticità del motore e relazioni di successo cambia.

Potenza e coppia. Essi mancano cavalli, ma ha inviato cedendo più confortevole ufficiale di coppia. Inmenso basso regime, anche se in scala in modo coerente, anche se poco interesse portata 6000 rpm.

sonorità. Non nego che il rumore è parte del gioco. 1.6 non suona male, anche se per i miei gusti, sì, è un po ‘sottovalutato.

tronco. In equilibrio con il resto dell’abitacolo non sarà il più grande, ma abbastanza in grado di fare questo GTI la sua funzione come un compatto.

Peugeot GTI sport acronimo: il suo significato e l’essenza

stand Peugeot GTI hanno sempre rappresentato prodotti seri, dei più radicali mercato. La sua filosofia ha dato loro recensioni entusiastiche tra gli appassionati di corse, ma il pubblico di massa ha dato loro un po ‘di tempo alla ricerca di alternative più "civilizzato". Fortunatamente, "8"Sia utilità e compatta, ha portato a Peugeot una svolta importante nel definire e mettere a punto migliori auto sportive, adottando una filosofia più in linea GTi per eccellenza, la VW Golf, probabilmente il più equilibrato della categoria e ora più radicalizzato nella sua nuova versione Clubsport golf GTi con 265 auto CV. Tuttavia, il marchio Peugeot non è affossare tutto il loro bagaglio in questo tipo di auto, e se la RCZ R non è sufficiente campione, recuperare l’ultima versione "Peugeot Sport" di 208, con un telaio in cui l’efficacia è la sua ragion d’essere e che, ancora una volta, Peugeot ha fissato nuovi standard tra i SUV.

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