Na jesieni będzie w sprzedaży Hyundai Ioniq, trudnym rywalem dla Toyoty Prius. Jesteśmy do Waszej dyspozycji, aby przeanalizować, czy nie jest to dobra alternatywa dla bardziej popularnych hybryd.

Wybrany z wzorem Hyundai nowy Ioniq Jest to bardzo interesujący, ponieważ ma pochodzić z jednej platformy na rzecz rozwoju trzy bardzo ciekawe wersje: hybrydą i wtyczki elektryczne hybrydowy, z zamiarem, aby zaspokoić potrzeby związane z mobilnością jak najszerszej publiczności.

Trzy warianty Hyundai Ioniq, dotrą Hiszpania w różnych etapach (późny wrzesień hybrydowy; miesiąc później będzie czystą wersję elektryczną natomiast wersja dla plug-in będzie musiał czekać aż do pierwszego kwartału 2017), oparty na Nadwozie pięciodrzwiowa bardzo aerodynamiczne kształty w celu poprawy efektywności. Jego całkowita długość wynosi 4,47 m; jego szerokość, z 1,82 m, podczas Całkowita wysokość ograniczona do 1,45 metrów. Dzięki zastosowaniu sylwetka klin, tylny spojler, ramy okienne, podwozia całkowicie owiewki, przednie z aktywnym siatki w trzech etapach i specjalne felgi z oponami Michelin niskie opory toczenia, tym Hyundai Ioniq osiąga współczynnik oporu tylko 0,24.

Z wyżej wymienionych trzech wersjach Hyundai Ioniq, pierwszy przyjazd będzie czysta hybrydowy, włączenie 1,6 silnik benzynowy 105 KM uzupełniona przez elektryczny dostarczanie 32 kW mocy i momencie obrotowym 170 Nm. on jest karmione przez polimerowa jonów litu 1,56 kWh usytuowany pod tylnymi siedzeniami samochodu, tak aby nie odwracać uwagi od pojemności bagażnika. W sumie, Hyundai hybrydowy Ioniq deklarowania jeden Maksymalna moc 141 KM i osiąga maksymalnie 265 Nm momentu obrotowego, co pozwala na maksymalną prędkość 185 km / h, a potwierdzający zgodność z emisji CO2 tylko 79 g / km cyklu kombinowanym.

Hyundai Hybrid Ioniq: w ten sposób dąży do zmniejszenia masy ciała

Aby poprawić właściwości dynamiczne Hyundai Hybrid Ioniq i zawierać waga cała opracowali niektóre z jego składników materiałów bardzo lekkich. Tak więc, zarówno maska ​​i pokrywa bagażnika są wykonane z aluminium, która pozwala zaoszczędzić do 12,4 kg dotyczących jego budowę dotyczącą blachy stalowej. Ten sam materiał także wybrany dla niektórych elementów zawieszenia, gdy spadek masy ciała większą niż 10 kg na prętach (4,6 kg i 7,1 kg, za przednim) została osiągnięta. Inne składniki zawiesiny są wytwarzane pusta płyta sitowa do rozjaśnienia masy całkowitej.

Odnotowano również masowe rozprzestrzenianie się na mniejsze części i urządzeń Hyundai Hybrid Ioniq, z paneli drzwiowych do stopu, przechodzących przez korytko obejmujące element osłonowy 25 procent lżejsze niż inne podobne produkowane przez Hyundai. Ciało zostało zastosowane stal o wysokiej wytrzymałości w różnych obszarach, aby promować sztywność skrętną i pozwolić konieczne odkształcenie aby chronić pasażerów na uderzenia.

Hyundai Hybrid Ioniq: twoje AIDS jazdy

Aby zakończyć bezpieczeństwo Hyundai Hybrid Ioniq Posiada wiele aparatów elektronicznych, takich jak System detekcji ruchu martwy kąt alert tylny, zmiana pasa system ostrzegawczy (LDWS) oraz system obsługujący utrzymanie pasa ruchu (LKAS), który ostrzega kierowcę, jeśli ruchy występują, gdy pojazd porusza się więcej niż 60km / h. Posiada również system hamowania awaryjnego (AEB autonomicznego), stanowiąc czołowej radaru i kamery w trzech fazach: ostrzeżenie i wizualnym, regulacja hamulca w zależności od stanu zagrożenia, a maksymalna siła hamowania tuż przed kolizja. System jest aktywowane po wykryciu pojazd lub pieszy, działająca przy większa niż 10 km / h Prędkość.

przez przednie czujniki radarowe, inteligentny tempomat Pozwala to na utrzymanie stałej prędkości i odległości z przodu pojazdu, nie naciskając pedał akceleratora lub hamulec. To jest automatycznie anulowane, gdy prędkość pojazdu spada do 10 km / h lub mniej. W wersji elektrycznej pochodzi krok powyżej Kontrola Advanced Smart Cruise, który wspiera inteligentne automatyczne wyłączenie również. Posiada również kontrola ciśnienia w oponach System, siedem poduszek powietrznych, w tym kolan kierowcy.

Hyundaio Ioniq Hybrid: ładne wnętrze

formy ciała, logicznie, Stan wnętrza i pojemność bagażnika, ale to nie znaczy, że nie mają wystarczająco dużo miejsca. przednie fotele Mają dobry zestaw foteli i kierownicy, którą można łatwo dostosować do swoich dowódców. Jeden szczegół, który przyciągnął naszą uwagę jest to, że Pedał hamulca postojowego, coś, co wyraźnie kontrastuje w modelu bardzo długiej sądu. za Jest nieco mniejszy; trochę ciasno dla trzech osób i dość wysoki poziom dla pasażerów ponad 1,75 m wysoki. Ze swojej strony, bagażnik jest również uzależnione od formy ciała i wymaganiami technicznymi modelu, choć ma tę zaletę, bramy, pozwalając przekroczyć zdolności oznaczającą linię rolety. Wersje mieliśmy szansę pojechać posiadanego zestawu do nakłuwania, z kilkoma otworami dostępnych na drobne przedmioty pod podłogą bagażnika.

wypowiedzenie Hyundai Hybrid Ioniq Prawdą jest, ze proste materiały i dobre dopasowanie, priorytetów praktyczność nad luksusowych i sportowego. Dlatego też zdecydowano się pogrupować kontrole urządzeń według funkcji, a więc są bardzo łatwe do zlokalizowania nawigacji jedną ręką i audio, regulacja klimatyzacji i innych pomocy wskazówek. Łączność podjęła pierwsze miejsce, co pozwala dzielić się informacjami z smartfony Informacje i następnej generacji przedstawiaj? ekran dotykowy 7 cali. Ponadto zainstalował ładowarka bezprzewodowa dla telefon z Protokół połączenia Qi. Ponieważ kierownica wielofunkcyjna może również kontrolować z pewnych funkcji, takich jak audio, komputer pokładowy i tempomat. Ponadto, projekt deski rozdzielczej zmienia się w zależności od konfiguracji tryb jazdy Akcja: echo lub sportu. W pierwszym przypadku reprezentacja analogowy pokazano prędkościomierz z oznaczeniem zużycia paliwa w kolorze niebieskim, a przesunięcie dźwigni przesuwa się w lewo, w której DCT podwójna sprzęgłowa przekładnia wykonuje skoki stosunku do większego systemu i umożliwia sekwencyjne uruchamianie ręczne, oprzyrządowanie przedstawione na pomarańczowy sygnał z licznika pierwszej, z małym prędkościomierza cyfrowych zapisanych do środka.

Hyundai Hybrid Ioniq: przemieszcza

Mimo, że nie dostarczyły nam danych dotyczących wagi Hyundai Hybrid Ioniq, nie czuje się ciężki w ogóle. ruchu miejskim to jest bardzo ładny, dość moc wejściowa stopniowo delikatnie działają na energię pedału przyspieszenia. Wystarczy unieść nogę lub stosowania lekki nacisk na energię hamulca płynąć w odwrotnym kierunku i gromadzą się w akumulatorze. Nie można wybrać z trybu elektrycznego sterowania, może cyrkulować do 120 km / h, a wejście energii elektrycznej jest obecny, gdy warunki ruchu pozwolenie.

Jedną z zalet, jakie znaleźliśmy w zmieniających podwójnego sprzęgła jest to, że poziom hałasu dotarcie do kabina To jest bardzo niska Dlatego w trybie ekonomicznym, system ma tendencję do wstawienia najdłuższy związek może, zmieniając przy niskich obrotach. W trybie sportowym, można zrobić dobry użytek z 141 KM przekazujący wszystkie w dobrym stanie.

Jak w większości samochody hybrydowe, Pedał hamulca czuć wymaga adaptacji, bo w pierwszej fazie (regeneracji), ma nieco szorstki zachowania. Jednak w ciągu kilku kilometrów od stosowania, dawkowania i kontroli osiąga się łatwo.

Ze swojej strony, zawiesiny, bardziej komfortową niż dostarczanie wyników sportowych, wykonują swoje funkcje prawidłowo, ale są nieco miękkie krążyć żywy tempo w sklejaniu obszarów.

Możesz być także zainteresowany

– Jak samochody hybrydowe Pracuj

– Hyundai Ioniq: nazwę, trzy różne samochody

– Toyota Prius: przetestować króla mieszańców