Land Rover sfrutta l’introduzione di efficienti diesel Ingenium di apportare miglioramenti significativi nella loro maggior successo di ultimo modello, la Range Rover Evoque. dinamica ed estetica cambiamenti che aggiungono valore a questo “oggetto del desiderio”.

450.000 unità vendute in tutto il mondo fino a luglio, dal suo lancio nel 2011, sono la lettera del leader Range Rover Evoque. Quattro anni più tardi, in parte anche vincolato dai tocchi normativa Euro6 rinnovati. Ma Land Rover non si è limitata al introduzione di nuovi motori diesel Ingenium conosciuto in altri modelli del produttore. Esso è accompagnato da modifiche estetiche -il less- Dinamica -related significativa riduzione del peso dei motori-, l’introduzione di nuovi ausili e attrezzature driver.

esteriormente modifiche estetiche sono minime, propri “cinque differenze”. Gioco Ed è che, se un prodotto funziona, perché cambiarlo, commento da parte del marchio britannico. Riconoscibile per il suo aspetto muscoloso e aerodinamico, con paraurti mostrando prese d’aria laterali più grandi e nuove lampade a LED che sono posti su di essi. Lancia un nuovo tipo adattativo fari a LED, i primi modelli Jaguar Land Rover farlo. Dietro debutta anche fari con un aspetto più elegante.

Al suo interno, diventa più sofisticata con l’introduzione di numerosi dettagli in pelle imbottita sul rivestimento delle porte e cruscotto, che vengono combinati con i nuovi colori degli interni. Nuovi posti, ora possono scegliere due diversi modelli, una regolazione manuale in sei movimenti e funzione di memoria Premium e regolazione lombare e fianchetti regolabili. Come nel primordiale, uno dei punti di forza di Evoke è ergonomia e posizione di guida particolarmente comodo, qualunque sia la dimensione, in fretta a trovare la giusta posizione di guida.

Ma la grande novità di Evoke si trova nella sezione meccanica. Non tanto nel motore a benzina rimane il 2.0 Si4 da 240 CV e il diesel. Due versioni del motore turbodiesel 2.0 a quattro cilindri Ingenium, già incorporati in altri modelli della gamma come XE e XF, sì adattato alla posizione trasversale, infatti questo motore rilascia il 20 per cento dei pezzi. blocco di alluminio stesso, che è un un risparmio di peso tra 20 e 30 kg, che è dotato di due potenze, 180 e 150 hp entrambi con stop / start. Per ottenere la conformità Euro6 particolato NOX utilizza AdBlue, 15 litri, abbiamo garantire che non basta avere per caricare tra gli intervalli di manutenzione, che peraltro si sono ora più ampia e può raggiungere gli attuali 26.000 a 34.000 chilometri.

in corso

Anche se abbiamo guidato entrambi i motori, ci concentreremo sul ED4 versione 150 CV abbinato alla trazione 4×2 e manuale sei marce. si tratta di il produttore gamma più efficiente (E-Capability prima versione, con distintivo blu per sottolineare che questo è uno dei modelli più efficienti della gamma), annuncia una il consumo omologato di 4,1 litri per 100 km ed emissioni di 109 g / km. Strada bene, molto morbido, con una buona risposta e che è molto agile, anche grazie anche al impostazioni delle sospensioni, sia anteriori che posteriori adeguata riduzione peso dei motori. Buoni sentimenti. Il cambio manuale è corretta, niente di più. Qualcosa di difficile a volte, nessun colore con ZF 9 marce automatico. Vale la pena di optare per questi ultimi (2.500 euro). Ma è fuori di asfalto dove l’Evoque ricordare che è una Range Rover. Anche nella versione 4×2, è in grado di arrivare dove altri rivali non sarebbe andato lontano. suo il comportamento è eccellente in terreni accidentati con scarsa aderenza. angoli minimi di attacco 22 °, ventrale 22 e di uscita 33 collegati ad una profondità di guado di 500 milímteros, abbiamo superato un po ‘nel nostro test senza conseguenze apparenti.

D’altra parte, la Land Rover Evoque debutta 2016 l’apertura del tronco a mani libere. In modo che un calcio a forma di movimento di PUE è possibile aprirlo, senza premere alcun tasto. Questo tipo di L’apertura è molto confortevole ma avete bisogno di un po ‘di allenamento per sapere dove sono i sensori.

la gamma

Diesel, 4×2 versioni sono associati solo ED4 motore 150 CV, coupé e corpo 5 porte, con cambio manuale, offerto da 35.100 euro, che corrisponde Pure Cavado. Con trazione manuale totale, la gamma di 38.400 euro, nel caso di motorizzazioni 150 HP, e 41.500 nel 180, quest’ultimo disponibile anche nel corpo coupé. ZF trasmissione automatica con nove marce, i prezzi partono da 40.900 euro nel caso di 150 CV e 44.000 nelle versioni con motore 180. In tutti i casi con trazione 4×4. Benzina, i prezzi partono da 46.800 euro di Si4 Puro 4×4, e andare fino a 62.100 dinamica HSE in entrambi i corpi.