Posisjonert som en tilgjengelig og økonomisk tilgjengelig i Ambiente ferdig versjon, muligheten TDDi 75 hk motor Ford har en veldig ambisiøs tilnærming, både internt og i ytelsesinnstillinger entydige turisme.

I motsetning til hva som vanligvis ser på andre tidspunkter, er den nye versjonen av Focus TDDi ikke kraftigere, men mindre. Dette alternativet har den samme motoren som dens motstykke 90 CV har mottatt en rekke endringer som forlater deres ytelse i 75 CV. Må jeg motivere?, Tilbyr en mulighet for å kjøpe rimeligere og mer variasjon til den potensielle kjøperen, som dermed kan bedre tilpasse sine økonomiske behov kjøpe eller tjeneste. Produsentens intensjon om denne versjonen er klar faktisk bare være tilgjengelig i Miljø finish, mer beskjedne innstilling av de tre tilgjengelige for Focus, som sammen med sin lavere ytelse definerer en tilnærming der funksjonalitet og økonomien representerer to grunnleggende prioriteringer. Miljø utforming oppviser en forholdsvis rimelig kapital serie, hvor elementer som sentrallås, elektriske vinduer foran, ratt justering høyde og dybde, og doble kollisjonsputer inngår i grunnprisen. Imidlertid er det nødvendig å skrape en liten lomme for å ha luftkondisjonering eller ABS og, for kresen spisested, mindre nødvendig som supplementer lettmetallhjul, fjernkontroll eller metallisk maling. Systemet med “pakker” som artikulerer de tilgjengelige kan øke prisen på bilen selv over 2,5 millioner opsjoner, noe som kan føre til at opprinnelige prisen fordel nytes ved å starte.

Endringer i motoren fokusere på en bestemt styring pumpe, en “mellomkjøler” mindre enn 90 hk versjon, og et maksimalt trykk på bunnen blåser. Alle disse endringene innebærer, på den ene side et utbytte på 75 hk, men også tilveiebringe en positiv retur, i det minste på papir, for å gi en mer konsistent ytelse kurve og videre til 1800 runder maksimalt dreiemoment. Vi sier om rollen fordi i praksis skjer ikke akkurat det. Vår testenheten har nådd 83,6 hk til 3420 rpm moderadísimo regime og paret har nærmet seg barrieren 20 mkg, om enn ved en betraktelig høyere hastighet enn den annonserte 2250 rpm-. Bak rattet denne funksjonen er fullt synlig fra de første kilometerne reist. Rekkevidden er ganske kort. Inntil nålen når 2.000 opm cuentavueltas ingen respons ingen forventet kraftig og en gang gått 3500 rpm senking skyvekraft er betydelig. Dette reduserer driftshastighetsområdet til noe høyere margin enn 1500 runder, og tvinger oss ikke miste av syne de cuentavueltas å holde motoren i den.