Nadchodzi nowy Seat Leon 1.6 TDI i porównać ją z Opel Astra 1.6 CDTI i hybrydy Toyota Auris. Cel? Znajdź samochód bardziej zrównoważony i niższe zużycie pomiędzy trzech najbardziej udanych kompaktowych i rynku sprzedaży.

Analizie poddano trzy z najbardziej popularnych kompaktowych chwili -Seat Leon, Opel Astra i Toyota Auris-, które wyróżniają się w tym segmencie, jak dane dotyczące sprzedaży. Mamy do czynienia z następujących wersjach: Diesel 1.6 TDI 116 KM w Lion i 1.6 CDTI 110 KM w Astrze, natomiast wersja wybrana do tej porównawczych Auris jest Twoja wariant hybrydowy.

Na pewno nie w tym porównaniu Volkswagen Golf, który rozpoczął rok Drugi najlepiej sprzedających się kompaktowy model w Hiszpanii, pewny "rozliczane w nieodpartym ceny" przed rychłym przybyciu odnowionej Golf 2017. Zaledwie dwa miesiące temu, Seat Leon również przeszedł kompletną renowację i dodatkowo wersja 1.6 TDI, pozwany podniósł moc 116 KM, przeciwko 110 poprzedniego modelu. Chociaż wydajność i zużycie paliwa są bardzo podobne i nadal uwarunkowane co oznacza utrzymywanie same prędkości przekładni tylko 5, jego inscenizacja wynik bardziej wyrafinowane i cichy przed (zawiera ulepszenia izolacja). W tym sensie, nowy León wykłada dowodów odnoszących się do dobra Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM, Teraz, dla porównania, szorstkie i hałaśliwe mechaniczny czasami (Rano rozpoczęciem fazy silne przyspieszenie, itp). ale Astra pozostaje bezkonkurencyjna pod względem wydajności. z jego Przekładnia 6 prędkość i silnik 1.6 CDTI szczególnie duży moment obrotowy i poniżej 2000 obr./min (Wyraźnie powyżej 1,6 TDI), nie tylko przynosi dobre numery stoper i dostawca zbyt wiele przyjemności z jazdy i wypłacalności (jest bardziej dynamiczny niż Lion). Nadal bez tej wersji z urządzeniem Stop-Start i codzienności Zużycie miejski Astra CDTi 110 KM, bez zła, nie jest jasne. Które świeci tu, czyli w zużycie miasto, jest Toyota Auris Hybrid.

WYSTĘPY	Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM	Seat Leon 1.6 CDTI 116 KM	Toyota Auris Hybrid
ACEL. 0-100 km / h	9.46 s	10,38 s	10.91 s
ACEL. 0-1000 metry	31.3 s	32.3 s	32.6 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	7.57 s	9,25 s	8,14 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	67 dB	66 dB	67 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	70 dB	69,9 dB	69,4 dB
Hamowanie ze 140 km / h	72,2 m	70,1 m	71,8 m
wagi	1,340 kg	1,318 kg	1,420 kg

Musimy podkreślić, że istnieje wiele badań terenowych Toyota przez wiele lat z Prius, ale nie to, że jest co najmniej ciekawy najlepiej sprzedającą Auris dzisiaj (Około 70 procent) jest wersja hybrydowa, gdy nie jest również dobrym Diesel (źródło BMW i 112 KM) w zakresie. Oczywiste jest, że obraz Diesel kryzys nie wpływa na równi z Toyota, które mogą przeciwdziałać "demonizacja" Paliwo to nie tylko wersje benzynowe swoich rywali, nawet z tym hybrydowy (benzyny i elektryczne) wersja 136 KM. Standaryzacja i uproszczenie tej technologii jest takie w Toyota pierwsza niespodzianka zaczyna w tej samej cenie Auris Hybrid. Nie tylko Twój rachunek nie jest przeszkodą, ale może być argumentem (w tym przypadku jest jeszcze tańsze niż Seat Leon). Następnie, tym bardziej korzystać z samochodu w mieście, to jest wykładniczo lepiej Auris Hybrid konwencjonalne rywale. Ale równie, tym więcej można wykorzystywać na autostradach i drogach, może więcej problemów stojących te same konwencje.

Toyota Auris Hybrid Ma automatyczna skrzynia biegów (Oceń tę funkcję) i wiele razy miasto jest w stanie poruszać się cicho, ale bez zbytniego pośpiechu w tryb elektryczny (Do 40 km / h sprzyjających warunkach). Porównaj ten scenariusz, wychodząc z pedału sprzęgła, dźwignia zmiany biegów i czuć i słyszeć silnik wysokoprężny. Albo, jeśli chodzi do działania w normalnym silniku benzynowym w mieście, Auris łamie ciekawe doświadczenie jazdy hybrydę. Z Hybrid wpisać miasto z przedmieścia i zobaczyć, jak Średnie zużycie paliwa Droga (najwyższa, ale własny samochód diesel), zaczyna się zmniejszać aż do figur zdumiewające. Prawdą jest, że kieszeń nie zauważyć w porównaniu do oleju napędowego, co oznacza, że ​​benzyna jest droższa, ale z drugiej strony, Auris korzyści z redukcji regulowanych parkingów i niedawno dowiedziałem się, że jeśli zanieczyszczenie Twoje miasto grozi protokoły działanie byłoby bardzo miły dla hybryd.

ZUŻYCIE	Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM	Seat Leon 1.6 CDTI 116 KM	Toyota Auris Hybrid
zużycie miasto	5,9 l / 100 km	5,5 l / 100 km	4,5 l / 100 km
zużycie Highway	4,8 l / 100 km	5,0 l / 100 km	5,5 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	5,2 l / 100 km	5,2 l / 100 km	5,1 l / 100 km

Opel Astra to jest taki, który zużywa ulice, samochody i sygnalizatorów. Ale rozsądnie, w każdym przypadku. Jednak nie Stop-start aw porannych korków wielkim dzisiaj miasto wydaje się nie na miejscu, jeśli tylko kwestia sumienia. Lew jest bardziej "cienki" mechaniczne i 1.6 TDI Zatrzymuje się w korkach. Ramka, obsługa jest bardzo przyjemna Lion normalne … i jakość. Astra wyróżnia się także z dobrej obsługi i płynną jazdę. Auris pedał hamulca się dziwnie (dla pierwszego uruchomienia silnika elektrycznego w układzie hamulcowym siebie), jak łatanie kilka powierzchni.

Seat Leon, Opel Astra i Toyota Auris: zachowanie droga

w droga, to gdzie Opel Astra i Seat Leon samochodów, które wyglądają lepiej Toyota Auris. w długodystansowych, diesel narzucać swoje oszczędność paliwa. I tu lepiej Astra, który jest również także najszybszy. Skrzynia biegów sześciobiegową oferuje więcej niż pięć rozwoju Leon i jest rozłożony w czasie krótszymi węzłach pośrednich. A to z umiarkowaną mocą jest duży plus. Leon jest bardzo ładne i bardzo umyślne silnik. Jeśli nie puścić przez liczby, tylko swoich uczuć, widać, że idzie bardzo dobrze (jak i odpowiedź), choć nie dużo chodzić. Auris jest nieco osobliwy. Automatyczna skrzynia biegów nie jest jak zwykle zastosowanie. Oferuje on dwa odczyty: Jeżeli jazda jest płynna i transitas przez orographies i prostych ścieżek, dopasowuje się bardzo dobrze. W przeciwnym razie, to przerywa sielankę. Znany jest efekt poślizgu produkuje Zmiany hybrydy z Toyota, częściowo objawem poprawione w nowej hybrydowej platformy tnga prąd Prius i SUV C-HR, ale widoczne w "weteran" Auris. w przyśpieszenie, jego 136 KM nie rozprzestrzeniła się na 110/116 CV swoich rywali, a także silnik benzynowy wydaje się zbyt revving, bez SpeedUp towarzyszyć. Nie starać się ćwiczyć jazdę "sport" Auris Hybrid z, ale w pewnym momencie zostać zmuszony do wyprzedzania, korony stromym zboczu lub jazdy na trasach ciągłych hamowanie i przyspieszanie faz, a więc jazdę Miss You.

SPACE	Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM	Seat Leon 1.6 CDTI 116 KM	Toyota Auris Hybrid
szerokość przód	140 cm	142 cm	138 cm
Rozstaw kół tylnych	135 cm	134 cm	137 cm
wysokość z przodu	94-101 cm	95-101 cm	89-95 cm
wysokość tył	92 cm	96 cm	87 cm
na nogi	76 cm	75 cm	71 cm
tułów	320 litrów	390 litrów	385 litrów

Auris Hybrid to normalne zachowanie. Jest on prowadzony z niczym, aby ostrzec lepiej lub gorzej. Jego zachowanie docenia ten sam typ silnika napędowego: być łagodny do umiarkowanego wszystko. A jeśli nie, to jest wygodne, wyważony samochód. Aby to zrobić w inny sposób narusza jego filozofię działania. Powtarzam swoją jakość bacheo nie jest tak, jakiego rodzaju niedoskonałości. Astra Jest to samochód, który kroczy bardzo gładkość, ale również ogromnie odczynnika skuteczne w kierunku i krzywej. Rodador wygodne autostrady i po prostu ponieść bardzo szybki na krętych drogach. postawa Leon Jest również skopiować wszystkie rodzaje działek. Jest bardziej rozliczone, mniej niespokojne bardzo skręcone ścieżki. Ogólnie rzecz biorąc, jego rozmiary i ogólne wrażenie, przenosi doskonałą jakość jazdy.

Seat Leon TDI, Opel Astra CDTI i Toyota Auris Hybrid: Zawarcie

Z pewnością Seat Leon to najbardziej kompletny i zrównoważony robić wszystko, na co dzień: miasto, szosa, rodzinę lub pracy. Ze swojej strony, Opel Astra ma mniej razem i tak lepiej w niektórych sekcjach, a gorzej w innych. Jeśli procedura jest miasto i godzinach szczytu, najlepiej jest Toyota Auris. Ile razy w roku wyjdzie z tego? Wybór w twoich rękach.

Zniżek (marzec 017)

Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM (między 17.795 i 20,005 euro)

Seat Leon 1.6 TDI 116 KM (między 19.960 i 21,630 euro)

Toyota Auris Hybrid (19.000 do 22.700 euro)