La Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 CV è il campo più conveniente, ma che ha messo loro comandanti scopriranno una delle versioni più interessanti del bestseller compatta.

il settima generazione il più famoso e desiderato compatto di tutti i tempi, la Volkswagen Golf, viene aggiornata la metà della sua vita commerciale. Esteriormente basta cambiare i fari (opzionale Xenon sostituita da un LED), e leggermente il design dei paraurti, parafanghi anteriori e pneumatici, che devono affinare buona vista per differenziare il nuovo modello proiezione.

nella All’interno della Volkswagen Golf sviluppi sono anche più bassi, anche se uno di loro è molto più colorata, come console touch screen Centrale per la gestione del sistema di Infotainment Cresce in dimensioni e qualità. Delle tre opzioni su 5, 5.8 e 8 pollici Si passa 6,5, 8 e 9.2 pollici, anche se inizialmente in Spagna inizierà a partire dalla metà di 8 “dotare il nostro protagonista. Hardware e software di cambiamento di rotta con Android Auto, Apple automobile del gioco, Specchio Link e anche nella versione 9.2 “chiamata” Discover Pro “con la possibilità di manipolazione gestuale per cambiare le stazioni radio, canzoni … ma non il volume.

Visualizzare nuova VW Golf ha ora una maggiore definizione, Si sente gestione più precisa e, anche se è stato utilizzato un touch panel per accedere ai menu principali, è apprezzato che hanno mantenuto le due quadranti fisiche per stazioni volume modificandone. anche optional strumentazione digitale configurabile arriva con uno schermo da 12.3 pollici.

VW Golf 1.0 TSI: veloce come un GTI Mk1

Meccanicamente, l’unico notevole novità della gamma della Volkswagen Golf E ‘l’emergere di una 1.5 motore a benzina TSI con due versioni: di 150 CV con il distacco di cilindri (ACT), rivestimenti in acciaio con trattamento al plasma, turbocompressore a geometria fissa, sistema di gestione termica in fasi … e 130 CV ciclo Miller anziché Otto, turbocompressore a geometria variabile e funzione di arresto del motore per attivare la navigazione tra le altre specialità. Anche se per testare queste nuove versioni dovrà ancora aspettare.

Al momento, abbiamo impostato test un altro membro di questa famiglia di motori: il 1.0 TSI solo 3 cilindri e 110 CV. È il meno potente unità di tutto (compreso diesel) gamma, ma che è in definitiva uno dei più soddisfacente anche. Con esso, la Golf è in grado di ottenere i colori di 1.6 GTI 1982 con corpo prima generazione e con 6 velocità. E è che, secondo, le nostre misurazioni, rispetto a quella, ormai un mito, il Golf 1.0 TSI perso solo due decimi in misure di accelerazione, mentre il consumo medio quasi può dividere per due: Con 4,2 l / 100 km in meno su strada (5.0 vs 9.2) e 3,9 l / 100 km in meno in città (6,5 contro 10,4). Dai, Strada ad un decimo del 1.6 TDI diesel rimane ancora.

CONSUMO	VW Golf 1.0 TSI
Il consumo della città	6.5 l / 100 km
Highway consumo	5,0 l / 100 km
consumo medio	5,6 l / 100 km

E che questa versione 1.0 TSI della Golf, con 5 cv meno potenza (115 CV 1.6 TDI) e ora con la nuova politica del brand per regolare il più possibile il consumo di carburante e l’approvazione delle emissioni di effettivo utilizzo, Ha aumentato la sua spesa in modo un po ‘sul modello in partenza: A proposito di 0,2 l / 100 km in media. Inoltre perdere più benefici. Domanda di requisiti ambientali e delle emissioni.

Sì, rispetto ai suoi rivali, il Golf 1.0 TSI 110 CV è il più veloce in accelerazione, migliore recupero e che meno consumo di strada, con alcuni record della città quattro decimi di nuova Hyundai i30 1.0 T-GDI. Ed è che, nonostante le sue piccole dimensioni, tecnologicamente questo è uno dei piloti più avanzate del Gruppo Volkswagen. Esso comprende iniezione diretta, turbo, fasatura variabile, tre circuiti indipendenti e di ridurre le vibrazioni tipiche di questa architettura, volano massa e un ammortizzatore a ciascuna estremità dell’albero a gomiti.

PRESTAZIONI	VW Golf 1.0 TSI
Acel. 0-100 km / h	10.16 s
Acel. 0-1000 metri	31.69 s
Sorpasso 80-120 km / h	7,97 s
Loudness 100 chilometri all’ora	64,4 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	67,8 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	79.2 m
scala del peso	1.240 kg

Quindi il loro comportamento

Dietro la ruota, questo Volkswagen golf 1.0 TSI trasmette un grande senso di coppia (Di 6 Euro è il tre cilindri che mostra valori più alti), con un potente midrange e molto affollata durante il suo regime. Non a caso, E sembra avere maggiore cilindrata Sono segna il 999 cm3 della sua scheda tecnica. Da rispettare notevolmente piacere quindi, anche se sembra leggermente ruvida rispetto sontuoso 1,0 T-VTEC nuova Honda Civic, mentre non velocità aumenta così rapidamente ad alta velocità; ma sulla strada tedesco più veloce. Inoltre, tutti coloro che sono passati attraverso le nostre mani è i livelli di rumore più bassi registrati e più rapida ripresa, grazie ad una variazione continua molto appropriato.

In tutto questo è particolarmente rilevante il basso peso della Volkswagen Golf, grazie alla luce piattaforma modulare MQB E ‘posizionato qualcosa 1200 kg come il più leggero tra i suoi coetanei. E questo Golf cade di nuovo anche per la sua grande prestazione: con grande agilità nei movimenti, ma anche con un ingombro solido che trasmette molta fiducia e facilita la guida anche negli scenari più complessi. E ‘sempre ben supportato da un smorzamento raggiunge un compromesso ottimale tra rigidità e comfort, freni con un mordente invitano sbrighi frenata e sterzata precisa che trasmette attendibilmente tutto ciò che accade tra le ruote e la strada.

sembra Anche ruote attrezzature adatte dimensioni 205/55 R16 Hanno montato nelle versioni Spagna Advance, che rispetto ad altri mercati oltre a questo e il già propagandato schermo 9 pollici, inclusa la luce e sensori di pioggia, di parcheggio anteriore e posteriore, USB e connessione Bluetooth.

All’interno della nuova Volkswagen Golf

E se nel comportamento continua il potenziale enorme per l’equilibrio così famoso ha fatto la Golf, sempre cercato di essere imitata dai concorrenti e desiderata da molti piloti, la stessa ricetta ha cercato di stampato all’interno. Ergonomia è notevole, normative sia molto ampio sedile e volante e sedili confortevoli raccolgono sufficientemente il corpo, anche se le dimensioni più piccole possono sembrare eccessivamente lungo marciapiede. Tutti i comandi sono a portata di mano, essendo facile ed intuitivo da utilizzare. Torna trovato buon spazio per due adulti, con un comodo sedile, anche per tre, come è standard, si va a destra. L’accesso è comodo e, da qualsiasi luogo, offre una buona visibilità. Il tronco è piuttosto piccola (305 litri se dotati ruota di scorta di serie e 380 se non), ma le loro forme regolari facilitano l’uso di tutto lo spazio, ben attrezzato con presa 12V, ganci per borse e pratica porta dietro il bracciolo centrale posteriore per carico oggetti lunghi come gli sci.

SPAZIO	VW Golf 1.0 TSI
larghezza anteriore	142 cm
larghezza posteriore	135 cm
altezza frontale	91-98 cm
altezza posteriore	96 cm
spazio per le gambe	75 cm
tronco	305 litri

Un classico semplicità del design che accompagna Volkswagen Golf qualità dei materiali non è più differenziale, con un sacco di plastica dura, ma il montaggio perfetto. Tuttavia, il suo aspetto è molto buona e quasi tutti lasciano spazi vuoti dove gli oggetti sono allineati con moquette o gomma per evitare il rumore di fondo. E ha cercato di prendersi cura di ogni dettaglio.

Per quanto riguarda il sistemi elettronici aiuti di guida possono contare su un gran numero di dispositivi. Tra questi, l’autostrada ritenuta semiautonoma di guida fino a 60 km / h frenata di emergenza con rilevamento dei pedoni, la fatica di allarme, cambio di corsia involontario, assistenza al parcheggio o manovre di traino tra molti altri. In breve, un grande golf … come sempre.

TARIFFE SCONTATE (giugno 2017)

VW Golf 1.0 TSI a 5 porte (tra 20.800 e 24.350 euro)

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