Andre generasjon Audi Q7. Den 10-årige vente til hans utseende er så mange som avgjørende argumenter for å stille bar nesten uoppnåelige konkurrenter. Vi gjennomgår de 10 beste grunnene til at Audi Q7 er de forskjellige megaSUV og referanse akkurat nå.

1. Audi Q7. lettsinn

En SUV som den nye Audi Q7, mer enn 5,05 meter lengde høyst to tonn vekt med en stor last av utstyr sikkerhet, komfort og dynamikk er noe overrask. Ser rivaler, den lettere BMW X5, den sDrive25d, med et legeme av 4,88 meter lang, starter på 2,070 kilo. Eller hvis vi går til den nye Volvo XC90 4,95 meter, dens lettere variant, D5, veier 2,030 kilo. den nye Q7 3.0 TFSI veier 1,970 kilo mens Audi Q7 3.0 TDI kunngjør 1,995 kilo. Dette er en reduksjon på opp til 325 kilo mindre enn den forrige Audi Q7.

2. Audi Q7. Mekanisk effektivitet og variasjon

Den nye Audi Q7 kommer til markedet med Begge V6, en dieselmotor 3,0 TDI med 272 hk og 5,7 l / 100 gjennomsnittlig forbruk -23 mindre enn Audi Q7 prosent tidligere og bensin 3,0 TFSI med 333 hk -28 prosent mindre forbruk til 7,7 liter homologate. Senere, og som standarder for effektivitet, kommer først, før utgangen av året, en 3,0 TDi 218 hk med et forbruk på 5,4 l / 100 km og 144 g / km for CO2-Volvo XC90 D5 annonserte 5,8 l / 100 Øst- forbruk. Senere, i bagasjerommet 2016, plug-in hybrid diesel med 373 hk og 56 km med elektrisk utstyr -1,7 l / 100 gjennomsnittlig forbruk-. Også vi vet på Frankfurt Motor Show en ny Audi V8 SQ7 Diesel 400 hk. De vil være ute av vårt marked en plug-in hybrid variant bensin og bensin spekter tilgang vil gå til kinesiske og nordamerikanske markedet.

3. Audi Q7. dynamikk

Audi Q7 i 2015 og i kategorien dynamikk bør du ikke bare imponere din henholdsvis 6,1 og 6,3 sekunder, for 0-100 km / t på mekanisk Tfsi TDI 333CV og 272 hk -velocidades respektive maksimum 250 km / t og 234 km / t, respektivt. den nye Tiptronic åtte relasjoner garanterer deg den jevneste til endring korte relasjoner i lavere gears -deportividad- og lenge på den øvre -eficiencia-. I rattet kjøring sensasjon er en sedan, uten rulle kroppen, velger du da ute etter komfort eller maksimal dynamikk.

4. Audi Q7. Business Class

Baggy plass i denne Audi Q7 for opptil sju beboere -Ikke vårt marked nå med fem seter-, uten tap av livskvalitet om bord er progressiv den lenger bak du går. Logisk, mest kjærlig på torget fører og passasjer. høyeste kvaliteter i Audi Q7, perfekt anfall, veldig horizontalizado i dashbordet design for å øke den visuelle følelsen av bredde. veldig komfortable seter med massasje og ventilasjon foran. Bak tre virkelige seter med et tog av noe påtrengende overføring. Mye høyde for lederne for alle beboere og kne plass som du vil, som smelkeglass og skyver den andre raden av sete Q7 elleve centimeter des plass for beboerne av setene 6 og 7 eller så man har mer eller mindre stammen-770 liter med den tredje rad skjuling. Den spektakulære arbeidet som gjøres i den nye Audi Q7 å oppnå tallene nesten testimonial innvendig støynivå. Hvis Audi Q7 3.0 TDI allerede høres lillebror ikke høres 3.0 TFSI. Fantastisk jobb med å snu til isolasjon ny lyddempende materiale og mekanisk avstemt for å generere mindre vibrasjon på tomgang -den motor og driver 850 runder eller ved lave turtall.

5. Audi Q7. telematikk futuristiske

Spektakulære iscenesettelse av frontpanelet på 2015 Audi Q7 hvis du velger den virtuell cockpit håndterbare 12,3 inches fra rattet Audi TT-og visning og hvor R8- cuentavueltas og speedometers i størrelse settet nettleseren eller i kombinasjon med informasjon fra den integrerte datamaskinen. Denne informasjonskilde kombineres med en head-up display farge fremspring på frontrammen. Hva mer, i Midtkonsollen har et sted å skrive med fingeren krevde informasjon når ringe eller gå tilbake til navigasjonsbestemmelsessted for en andre midtskjermen av 8,3 inches, zoome inn til sentrum skjerm eller bla gjennom en liste med prediktiv søk. Og om ikke det var nok, talestyring, Internett brukes av mobile enheter for passasjerer som bruker WiFi, integrasjon med induksjonslading smarttelefoner, 4G …

1. Audi Q7. lettsinn

En SUV som den nye Audi Q7, mer enn 5,05 meter lengde høyst to tonn med en stor last av utstyr sikkerhet, komfort og dynamikk er noe overrask. Ser rivaler, den lettere BMW X5, den sDrive25d, med et legeme av 4,88 meter lang, starter på 2,070 kilo. Eller hvis vi går til den nye Volvo XC90 4,95 meter, dens lettere variant, D5, veier 2,030 kilo. den nye Q7 3.0 TFSI veier 1,970 kilo mens Audi Q7 3.0 TDI kunngjør 1,995 kilo. Dette er en reduksjon på opp til 325 kilo mindre enn den forrige Audi Q7.

2. Audi Q7. Mekanisk effektivitet og variasjon

Den nye Audi Q7 kommer til markedet med Begge V6, en dieselmotor 3,0 TDI med 272 hk og 5,7 l / 100 gjennomsnittlig forbruk -23 mindre enn Audi Q7 prosent tidligere og bensin 3,0 TFSI med 333 hk -28 prosent mindre forbruk til 7,7 liter homologate. Senere, og som standarder for effektivitet, kommer først, før utgangen av året, en 3,0 TDi 218 hk med et forbruk på 5,4 l / 100 km og 144 g / km for CO2-Volvo XC90 D5 annonserte 5,8 l / 100 Øst- forbruk. Senere, i bagasjerommet 2016, plug-in hybrid diesel med 373 hk og 56 km med elektrisk utstyr -1,7 l / 100 gjennomsnittlig forbruk-. Også vi vet på Frankfurt Motor Show en ny Audi V8 SQ7 Diesel 400 hk. De vil være ute av vårt marked en plug-in hybrid variant bensin og bensin spekter tilgang vil gå til kinesiske og nordamerikanske markedet.

3. Audi Q7. dynamikk

Audi Q7 i 2015 og i kategorien dynamikk bør du ikke bare imponere din henholdsvis 6,1 og 6,3 sekunder, for 0-100 km / t på mekanisk Tfsi TDI 333CV og 272 hk -velocidades respektive maksimum 250 km / t og 234 km / t, respektivt. den nye Tiptronic åtte relasjoner garanterer deg den jevneste til endring korte relasjoner i lavere gears -deportividad- og lenge på den øvre -eficiencia-. I rattet kjøring sensasjon er en sedan, uten rulle kroppen, velger du da ute etter komfort eller maksimal dynamikk.

4. Audi Q7. Business Class

Baggy plass i denne Audi Q7 for opptil sju beboere -Ikke vårt marked nå med fem seter-, uten tap av livskvalitet om bord er progressiv den lenger bak du går. Logisk, mest kjærlig på torget fører og passasjer. høyeste kvaliteter i Audi Q7, perfekt anfall, veldig horizontalizado i dashbordet design for å øke den visuelle følelsen av bredde. veldig komfortable seter med massasje og ventilasjon foran. Bak tre virkelige seter med et tog av noe påtrengende overføring. Mye høyde for lederne for alle beboere og kne plass som du vil, som smelkeglass og skyver den andre raden av sete Q7 elleve centimeter des plass for beboerne av setene 6 og 7 eller så man har mer eller mindre stammen-770 liter med den tredje rad skjuling. Den spektakulære arbeidet som gjøres i den nye Audi Q7 å oppnå tallene nesten testimonial innvendig støynivå. Hvis Audi Q7 3.0 TDI allerede høres lillebror ikke høres 3.0 TFSI. Fantastisk jobb med å snu til isolasjon ny lyddempende materiale og mekanisk avstemt for å generere mindre vibrasjon på tomgang -den motor og driver 850 runder eller ved lave turtall.

5. Audi Q7. telematikk futuristiske

Spektakulære iscenesettelse av frontpanelet på 2015 Audi Q7 hvis du velger den virtuell cockpit håndterbare 12,3 inches fra rattet Audi TT-og visning og hvor R8- cuentavueltas og speedometers i størrelse settet nettleseren eller i kombinasjon med informasjon fra den integrerte datamaskinen. Denne informasjonskilde kombineres med en head-up display farge fremspring på frontrammen. Hva mer, i Midtkonsollen har et sted å skrive med fingeren krevde informasjon når ringe eller gå tilbake til navigasjonsbestemmelsessted for en andre midtskjermen av 8,3 inches, zoome inn til sentrum skjerm eller bla gjennom en liste med prediktiv søk. Og om ikke det var nok, talestyring, Internett brukes av mobile enheter for passasjerer som bruker WiFi, integrasjon med induksjonslading smarttelefoner, 4G …

6. Audi Q7. Detaljer, detaljer ..

Endringsledelse ledelse~~POS=HEADCOMP Tiptronic bruker data fra navigasjonssystemet for å beregne den beste strategien for endring i hver etappe av ruten spille med terrenget, fartsgrenser og trafikktetthet, også nettleseren samhandler med nattlys system for å alltid søke lysstrålen óptimo-. I kombinasjon med det forutsigende effektivitet assistent og den adaptive hastighetskontroll, endringer -operativo kjøre modus ved treghet til en hastighet på 160 km / h- om dette vil spare drivstoff. I tillegg er den adaptive hastighetskontrollen assistent syltetøy erstatte behovet for ratt og pedaler operere i situasjoner med lunger. Andre kjente innovasjoner for Audi Q7 er systemet Cross Traffic varsling av risiko når desaparcamos, den exit advarsel når vi åpner en dør advarer oss som kommer lumínicamente en bil, syklist eller fotgjenger og assistent trailer. Mer sikkerhetsfunksjoner i den nye Audi Q7: den Slå Assist kommer til å stoppe bilen vår venstre svinger med trafikken som kommer i motsatt retning hvis den detekterer en risiko for kollisjon; den nattsyn assistent benytter et infrarødt kamera som tar lang rekkevidde gjenstander avgir varme akustisk varsler føreren og frigjør tre bursts fotgjengere. Endelig ikke kjent er mindre viktige automatiske parkeringsløsninger i forbindelse med visjonen overhead kameraer, filskift assistent.

7. Audi Q7. Jeg har alltid quattro

Når vi får bak rattet i den nye Audi Q7, og når kjøreforholdene er normale, distribuerer sentrum differensial makt mellom det fremre og bakre aksler i et forhold på 40:60 prosent. Hvis hjulene mister grep en aksling overføring kan nå opp til 70 prosent av kraften til forakselen og 85 prosent til bakakselen Øyeblikkelig. Disse verdier er høyere enn i den foregå modell. Sammenfallende med quattro fant vi en intelligent system som muliggjør selektiv kontroll over dreiemomentet ved hvert hjul. Dersom ett av drivhjulene på en kurve på innsiden ikke er tilstrekkelig ladet, utfører styringssystemet momentkontroll minimale inngrep og nøyaktige nevnte hjulbremsene, slik at kjøretøyet forblir nøytral oppførsel.

8. Audi Q7. Drive Select: hjernen av denne SUV

I den nye Audi Q7, den kjøredynamikk systemet Audi drive select integrerer opp tolv moduler, avhengig av trim nivå. Serien inkluderer tiptronic ledelse, elektromekanisk servostyring, motorstyring, air condition og motorstøy. Som alternativer kan også administrere Adaptiv luftfjæring, firehjulsstyring, frontlys og adaptiv hastighetskontroll. Audi drive select-systemet tilbyr standard seks kjøremodi: comfort, auto, dynamisk, individuell og effektivitet Offroad. I kombinasjon med den adaptive luftsuspensjonen tilsettes det allroad modus, mens det i terrenget modus omdøpt løft / i terrenget, styrt kjørehøyde.

9. Audi Q7. luftfjæring

En sentral kontrollenhet i Audi Q7 2015 styrer og regulerer funksjonen av støtdemperne separat for hvert hjul i løpet av millisekunder. Videre, er noen av elektromagnetisk styrbare ventiler som varierer strømmen av hydraulisk væske, slik at svært bredt spekter av konfigurasjon mellom en komfortabel og en sporty idiot. Luftsuspensjons kan justere høyden av legemet etter behov. i kjøring Offroad karosseriet hevet 25 mm på standard nivå, opp til en hastighet på 80 km / t. På nivå med maksimalt løft, tilgjengelig til en hastighet på 30 km / t, er ytterligere 35 mm oppnås. For å lette belastning på Audi Q7, kroppen kan stige 55 mm å trykke på en knapp. En 120 eller 160 km / t høyden avtar 15 mm automatisk for å redusere motstand og øke stabiliteten.

10. Audi Q7. Firehjulsstyring

En annen valgfri system for den nye Audi Q7 er den firehjulsstyring. På baksiden av en elektrisk drevet motor, og som forbinder to linker som gjør installer bakhjulene slå noen få grader i samme retning eller i motsatt retning til forhjulene, avhengig av situasjonen. Ved lave hastigheter, bakhjulene slå i motsatt retning til fronten, bedre smidighet og minske den svingradius ved opptil en meter; mellom 5 og 15 km / t rotasjonen av bakhjulene kan være opp til fem grader. Ved høyere hastigheter følge bakhjulene rotasjonsretningen av fronten i en vinkel på 3,5 grader, som forbedrer styreegenskaper og høy stabilitet ved vanskelige kjøreforhold.

• 1
• 2