I en tid med kreative kvelning, og populære Golf cabriolet versjonen merket veien videre i en sektor nesten styrt av de store produsentene. Og som sin suveren GTi bror, og ber en privilegert plass i garasjen.

fem år siden vi beskrevet i denne seksjonen “Future Classic” hvordan Golf GTi MkI revolusjon ristet sektor sedaner stort antall medium. Den versjonen blir deretter etablert paradigme populær sport og satt en målestokk når det gjelder veigrep og ytelse, som fortsatt satt standarder. Vel, tilbake til disse vilkårene for å foreta en ny versjon av den samme familien, om enn på en mer diskret måte, be om trinnet og som en collectible bil: Golf Cabriolet.

Nøyaktig: suksess og karakter av myte nådd GTi hjulpet og dratt som en virvelvind resten av Golf-serien. Noen mer enn andre, selvfølgelig er det. I tilfelle av cabrio, dukket opp tre år senere, i 1979, den egge som betydde kroppen hans åpne tillatt augur en strålende karriere, og enda mer, et gap mellom slike biler som tar deg tid til å gå ut av stilen, og når den gjør det, ser det mellom generasjonene som annerledes alternativ, utenfor normen og hva som er sosialt etablert.

Gjør litt av minnet vi går tilbake til 1973, året av den økonomiske nedgangen som convulse blant annet bilindustrien. Hovedsakelig denne type bil, anses innfall, så hans fremtid er radikalt mørkt som følge av oljekrisen. Produsenter cornered i verksteder superbiler prosjekter coupes og cabrioleter, av hensyn til å finne den mest økonomiske sedan i vid forstand og bedre tilpasset de grunnleggende behovene til kunden locomotion nødvendig.

Cabrioleter kom nesten til å forsvinne fra katalogene. Men i hans tilfelle, i tillegg til økonomiske og energispørsmål, strenge sikkerhetstiltak pålagt ved lov på slike biler i USA, utgjorde sin fortrinnsrett markedet. Bare den siste og koffeinfri MG B, TR6 og TR7 Triumph og Morgan, Alfa Romeo og Fiat Spider og holdt bålet. Av de varte bare de Alfa og Morgan.

Og selvfølgelig, det forble ubrennbart og evig Volkswagen Cabrio, bygget av Karmann uavbrutt siden 1949. Var for lang virket det, fordi i 1976 denne coachbuilder Osnabrück til Wolfsburg presentert en prototype cabriolet basert på Golf, og tre år senere, bobla avstått trinn i forsamlingen.

Som ville gjøre før GTi, den MkI Golf Cabrio merket en stil og ble den første konvertible avledet fra en turisme bestselger, og som sådan, arve sin komfort, romslighet (4/5 steder) og økonomi, og etterpå en kommersiell påtegning uslåelig. Når det gjelder sistnevnte, følgende tallene taler for seg selv: 14 år i produksjon uten vesentlige endringer -sobreviviendo uendret regenerering av salongen i 1983 (Golf MkII) – og nesten 400 000 enheter solgt.