L’ultima Audi Q7 ha segnato la nuova era di una saga che già parte da Q2. Da ora in poi, tutte le Audi Q rinnovare conoscenti e appaiono nuovi nomi.

Non è che è ben proporzionato?"Io con orgoglio chiedo al padre del bambino, il capo del design Audi Quando ho commentato la dimensioni ingannevole della nuova Audi Q2. Noi li vendono come SUV "120 per cento urbano", ma la sensazione visiva è più grande di te intuías auto. No, il compito di un designer non è facile, non è quello di creare delle linee piacevoli, ma aiutare tutti i prodotti che possono domanda da parte del reparto marketing per il futuro sono coerenti, fattibili e che si integrano in modo naturale. No, non sto facendo un elogio di questo lavoro, ma mettendo in chiaro che, la prima volta che ti trovi di fronte ad un Q2 Audi, quello che viene in mente è ancora Hanno lasciato un posto più piccolo per il futuro Q1 Audi.

Proprio a causa della sua dimensione potrebbe essere malintesi per quanto riguarda l’origine della Audi Q2 costruttiva. E tutto si adatta ancora, perché la Q2 Audi è stato sviluppato su architettura MQB, con vasta quantità di moduli meccanici. Come se non potrebbe essere altrimenti, il nuovo capo allenatore Audi massima ha detto ci asciughiamo: "sì, è MQB", Chiedendosi che cosa i giornalisti sono quelli che mettono in dubbio anche l’ovvio. La ragione era semplice, perché nei sedili posteriori sono scomparsi sfiati un "lusso" che non tutte le auto possono vantare dimensioni compatte. "Non avere quel voleva una macchina molto focalizzata sui sedili anteriori"Noi Lichte spiega e più accondiscendente di Stefan Knirsch, fino a spiegare che "delle due misure di passo che usiamo per Audi, la A3 a tre porte e cinque porte, per la Q2 abbiamo iniziato tre porte".

Non commettere errori, gli standard di ergonomia Audi Q2 sono Lichte propria altezza e 94 cm di altezza al soffitto dietro lo spazio dietro non è un problema. Con la sua posizione elevata proprio SUV concept car, è naturale che ci sia molto spazio per i piedi sotto i marciapiedi. Si dice che il focus è tenuto sedili anteriori, ma trovare alcun difetto dietro con 2.60 metri interasse. Sì, nonostante che offre cinque posti, il centro è terso, con quegli 1,32 m di larghezza. il tronco E ‘come sempre in Audi, molto cubica, con ampio spazio per una ruota di scorta, anche se in tutte le auto che abbiamo visto è stata la squadra del suono che ha rubato spazio. Secondo le misurazioni "in loco", il tronco di circa 280 litri a cubetti vero e proprio. Lontano dalle cifre ufficiali, più di 400 litri senza dubbio cogliere l’opportunità di includere il fondo come spazio utile.

Q2 Audi, i loro motori

Con tutto questo, chi conosce Audi griglia organizzata può immaginare ciò che troverete sul lato meccanico della Q2 Audi. in benzina inizia con 1,0 tre cilindri 115 CV, che si può andare con un manuale di sei marce come un S-Tronic, che è un DSG a doppia frizione-di dire nel comunicato stampa che sono stati modificati per ridurre l’attrito, ma non otteniamo spiegazioni più dettagliate Dr. ingegnere Knirsch. Più in linea con l’immagine della vettura si presenta come 1.4 150 CV con spegnimento cilindro, mentre a metà del 2017 lancerà il CV 2.0 TFSI 190, presumibilmente questo, motore di Miller. Frugalità alla vista dal lato della benzina. Conoscere le intenzioni dei due modelli precedenti quattro pianificazione dello sviluppo delle versioni RS fin dall’inizio del progetto, dovrà aspettare un’offerta estesa con un SQ2 Audi.

Sul lato di motore diesel, la fiducia di Audi con TDI non sembra aver cambiato, nonostante le emissioni di polemiche. Hanno ragionevoli motivi per farlo, se ignoriamo un "crescita a due cifre in Spagna. Si inizierà con 1.6 TDI 116 cavalli, sono disponibili solo come trazione anteriore. Il secondo passo salta diversi passaggi, perché è il 2.0 TDI 190 CV, disponibile anche con trazione quattro e solo con cambio manuale. Il divario rimanente sarà coperto poi da la versione 2.0 TDI 150 CV.

MQB Q2 Audi adotta la tecnologia dei radar e funzione di fotocamera per fornire assistenza marmellate, con la quale non solo regola la velocità della macchina di fronte, ma in realtà interviene sul volante. Naturalmente, questa tecnologia sensori anche in grado di offrire il freno di emergenza standard di assistenza. Senza essere un precursore, è il classico permeabilità ai segmenti inferiori. Né è di rilascio scatola di strumenti virtuali, che ha debuttato con l’Audi TT e consente di impostare la visualizzazione desiderata, sia un quadro convenzionale, un 3D mappa di navigazione, ecc Esso offrirà una head-up display, in cui proiettato informazioni di velocità e navigazione su un pannello trasparente che emerge dopo la cappella della strumentazione. Invece, essere l’ultimo ad arrivare può fare un piccolo passo in avanti in termini di connettività.

Al di là le sue qualità come allenatore e l’enfasi sul design, Audi dice che ha messo l’accento su questa connettività. Come spiegano, La chiave è la carta SIM integrata, non fisico, ma non Esim un anno fa era un primo nei telefoni di fascia alta. Per fare questo è necessario accedere al apparecchi di fascia alta, chiamato la navigazione MMI plus con MMI touch (touch panel situato sulla manopola situata tra i sedili). Con il più alto specifiche di attrezzature Infotainment viene impacchettato il controllo vocale con linguaggio naturale e di una connessione Wi-Fi per gli occupanti dell’auto. Questo consente a tutti i tipi di navigazione in Internet e dei servizi Audi connect.

Se ignoriamo il suo presidente, l’Audi Q2 vuole essere un leader in tempo reale via Internet, "Twitter incluso"E dal momento che già sembrano utilizzati per aggiornare continuamente le nostre applicazioni, l’aggiornamento Q2 ogni sei mesi in navigazione a distanza. radio su Internet, Google Search, il browser di destinazione di trasporto … sarà possibile in Q2. Naturalmente, la piattaforma di infotainment modulare permette l’accoppiamento telefoni di seconda generazione con standard di Apple Auto Car Gioca e Android. interfacce di gestione sembrano così intuitivo e veloce come i più recenti risultati della Audi. Naturalmente, la misura ed il rivestimento in linea con il marchio che abbiamo usato, qualcosa di ancora riconoscono concorrenti che andavano a tenere d’occhio -E manometro e un foto- dal supporto.

Audi SQ7 e e-tron, estremità

C’era una più potente Audi Q7 la prima storia SQ7, un V12 TDI con 500 CV, ma non più veloce o più efficiente di adesso più sportiva gamma Audi Q7. Il marchio ottenuto anni più tardi con un motore a 4 cilindri in meno. Anche con un Q7 multimateriale, molto più leggero. il "motore" ora un 4.0 litri V8 "solo" 435 CV in grado di rendere lo SQ7 accelera da 0 a 100 km / h in soli 4,8 secondi (Da 5.5 V12), o per trascorrere 7,4 l / 100 km in media rispetto a oltre 11. Speed ​​e autonomia. ottenerlo essendo il compressore elettrico prima produzione, oltre alla assistenza di due turbo più, rete di prestiti di 48 volt alimentazione del compressore, con soli 250 milisengudos di "ritardo" nella sua risposta e capace di filatura rotante a 70.000 rpm. Altre innovazioni: invece di una complessa rete di tubature e valvole, gestione turbocompressori basso, medio e alto carico viene eseguita dall’interno del motore approfittando del variatore di fase Audi alzata valvole. ¿Alta ingegneria? Dipende, perché quasi contemporaneamente SQ7 sta per vedere la luce Q7 e-tron: ibrida, plug, diesel… Combinazione di 3.0 TDi 258 CV e un motore elettrico di 128 CV, più di due tonnellate, a 56 km di gamma elettrica e 1,8 l / 100 km consumo medio.

Audi Q3 e Q4, pronto per il 2018

aggiornamenti esausto e ciclabili Audi Q3, il passo successivo è un salto generazionale. E lo farà con molte sorprese per completare l’attuale gamma sia sopra che sotto. Un coupé? Infatti, è uno dei movimenti. Questo Q4 Audi senza precedenti sarà un più dinamico, auto più emotivo, ma anche qualcosa di meno pratico. E la seconda sorpresa? Corrono e le voci che, come lui Tiguan, anche Q3, Esso articolato sull’architettura del SUV VW e una lunghezza maggiore di 4.39 m 2018 -di ora, si avvicinerà 4,45 m- presentano anche un corpo XL con due file di sedili aggiuntivi. A livello tecnico, la luce debba essere non solo la perdita di peso, migliore comportamento e implementazione di nuove e migliori assistenti di guida, ma la nuova architettura contribuirà a Q3 una versatilità interna superiore e capacità. Q3 anche essere il primo a presentare una versione ibrida plug-in sfruttando la Tiguan configurazione meccanica.

Audi Q5, seconda parte

in 2016 tocca e girare a la gamma completa "5", sono autovetture o SUV, sia con pali e modelli di progettazione e di nuova generazione, quindi è facile per avere un’idea di ciò che il futuro Q5 che uscirà in autunno: La tecnologia Audi A4 e Audi Q7 di design, con l’aggiunta che praticamente tutti i motori portano la nuova trazione quattro ultra di recente introduzione, più efficace ed efficiente. E sulla base di architettura MLB, il Audi Q5 perdere peso -più di 80 kg, in questo caso, vittorie tecnologia -faros matrice di LED, tra gli altri elementi, I nuovi arrivati ​​di sicurezza di guida e la connettività, Virtual Display è il cruscotto 12,3 pollici TFT uno degli elementi di differenziazione del nuovo interno.

Audi Q6 a Q9, enorme

In grande continente, ma soprattutto nei contenuti. La strategia è un Q per ogni potenziale cliente, tra cui un livello molto alto. Dovremo aspettare per il 2018, ma che la fits Audi Q7 "piccolo", il Q9 Audi, basato su di esso, sarà la scelta. Chi avrebbe guardare troppo sobria o trovare un design più emotivo, Q8 sarà l’alternativa. E tra coloro che cercano propellenti alternativi, la Q6 offrirà cinquecento cavalli e più di cinquecento chilometri di autonomia completamente elettrica. Un rivale Tesla Model X, ma con tutti gli ingredienti che ci si aspetta di trovare in un Audi. E ‘proprio questo concetto di design di ispirazione dei più grandi modelli Q anche contemplare plug-in versioni ibride condivisione centrale elettrica con il Q7 e-tron, che combina il motore elettrico e diesel.

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