Mercedes Unimog är ett fordon mycket mångsidig arbete, kan utföra olika uppgifter samtidigt i de mest ogynnsamma förhållanden.

På tal om Unimog hänvisar till en historiska ikon inom segmentet av vägfordon, även om mångsidighet det ger den här modellen gör detta är bara en av de många aspekter av vilka har.

tänkt sedan sjuttio år som ett jordbruksfordon ser något jaded, halvvägs mellan en traktor och en lastbil med små dimensioner, Unimog Det är idag en ikon för att successiva evolutioner De har placerat honom i spetsen för multifunktionsfordon som kan utföra olika uppgifter samtidigt, vilket har gjort honom ett slags schweizisk armékniven med hjul.

Och i själva verket Unimog är mycket mer än en 4X4 lastbil, som dina kunskaper kan du skriva in en bred repertoar arbetsuppgifter tilldelas till exempel en jordbruks- eller skogstraktor, räddningstjänst eller vinterunderhållet, sätta i samtliga fall baren mycket hög verkningsgrad.

Unimog U5023 som vi gjort denna kontakt är utrustad med OM934 motor spec BlueTec 6 med hänvisning till den godkännande enligt utsläppsnormen, för vilken en gas återcirkulationssystem (EGR), partikelfilter och injektions installationer AdBlue SCR-katalysator.

denna bänk fyra-kolv på nätet och 5,1 liter inre kapacitet, det ger kraft 231 hk med ett vridmoment på 900 Nm vid en hastighet av mellan 1200-1600 rpm och den ansluter box halvautomatisk förändring Det erbjuder åtta växlar framåt och sex växlar bakåt.

Nyfiket säger vi att de två sista utvecklingen är elektroniskt blockerad för att undvika köra fortare än 60 km / t “tillbaka”, så att de är reserverade enbart för sådana exotiska funktioner som Unimog passerar på järnvägsspåren dra en konvoj.

Så intervallet

Den nya Unimog sortiment omfattar för närvarande åtta modeller olika för MMA av 10 till 16,5, med längder som sträcker sig från 4,9 till 6,2 meter högre tonnage varianter.

För att göra detta universal fordon använder en kompakt, robust chassi, som till skillnad från övriga bilar sammanfogning genom svetsning att förstärka förbindningarna mellan balkar och rörformiga kors, vad Det gör att upp till 600 mm vrida sig Hursomhelst när du spolar FÖRVRIDA i områden utanför asfalt.

För att säkerställa framsteg är dragkraft anförtros ett system Kör till bakhjulen, anslutningsbar till både axlar, vilka är av “grind“.

En teknik med användning av ett växelsystem, höjer höjden av transmissionsarrangemanget, carenándolo under ramen, som Den fungerar som skydd mot eventuella stötar som kan inträffa när exempelvis Unimog encarrilado passerar mellan hjulspår.

Artikulation av både rullande tåg anförtros ett traditionellt system spiralfjädrar som ett elastiskt element, ett system som ger enorm gratis rundtur dessa hjul för att bibehålla kontakt med marken.

– Läs vidare: Vi försökte Mercedes Unimog.

På tal om Unimog hänvisar till en historiska ikon inom segmentet av vägfordon, även om mångsidighet det ger den här modellen gör detta är bara en av de många aspekter av vilka har.

tänkt sedan sjuttio år som ett jordbruksfordon ser något jaded, halvvägs mellan en traktor och en lastbil med små dimensioner, Unimog Det är idag en ikon för att successiva evolutioner De har placerat honom i spetsen för multifunktionsfordon som kan utföra olika uppgifter samtidigt, vilket har gjort honom ett slags schweizisk armékniven med hjul.

Och i själva verket Unimog är mycket mer än en 4X4 lastbil, som dina kunskaper kan du skriva in en bred repertoar arbetsuppgifter tilldelas till exempel en jordbruks- eller skogstraktor, räddningstjänst eller vinterunderhållet, sätta i samtliga fall baren mycket hög verkningsgrad.

Unimog U5023 som vi gjort denna kontakt är utrustad med OM934 motor spec BlueTec 6 med hänvisning till den godkännande enligt utsläppsnormen, för vilken en gas återcirkulationssystem (EGR), partikelfilter och injektions installationer AdBlue SCR-katalysator.

denna bänk fyra-kolv på nätet och 5,1 liter inre kapacitet, det ger kraft 231 hk med ett vridmoment på 900 Nm vid en hastighet av mellan 1200-1600 rpm och den ansluter box halvautomatisk förändring Det erbjuder åtta växlar framåt och sex växlar bakåt.

Nyfiket säger vi att de två sista utvecklingen är elektroniskt blockerad för att undvika köra fortare än 60 km / t “tillbaka”, så att de är reserverade enbart för sådana exotiska funktioner som Unimog passerar på järnvägsspåren dra en konvoj.

Så intervallet

Den nya Unimog sortiment omfattar för närvarande åtta modeller olika för MMA av 10 till 16,5, med längder som sträcker sig från 4,9 till 6,2 meter högre tonnage varianter.

För att göra detta universal fordon använder en kompakt, robust chassi, som till skillnad från övriga bilar sammanfogning genom svetsning att förstärka förbindningarna mellan balkar och rörformiga kors, vad Det gör att upp till 600 mm vrida sig Hursomhelst när du spolar FÖRVRIDA i områden utanför asfalt.

För att säkerställa framsteg är dragkraft anförtros ett system Kör till bakhjulen, anslutningsbar till både axlar, vilka är av “grind“.

En teknik med användning av ett växelsystem, höjer höjden av transmissionsarrangemanget, carenándolo under ramen, som Den fungerar som skydd mot eventuella stötar som kan inträffa när exempelvis Unimog encarrilado passerar mellan hjulspår.

Artikulation av både rullande tåg anförtros ett traditionellt system spiralfjädrar som ett elastiskt element, ett system som ger enorm gratis rundtur dessa hjul för att bibehålla kontakt med marken.

– Läs vidare: Vi försökte Mercedes Unimog.

ostoppbar

Referens säger att fronten bildar en vinkel av 44º, en liknelse ventral 34º och ingen friktion uppstår med tillbaka om inte överstiga 45 av höjd, som bär laterala lutningar upp till 38º.

När dragkraft är komplicerat, kan föraren ställa in olika låga växlar ombord dator och start låsning av centrumdifferentialen, fram och bak i denna ordning successivt.

bakom ratten

Unimog är en komplex fordonshantering, men inte körning, eftersom möjligheten av ett stort antal uppgifter samtidigt kräver operatör har utbildning och behovet av att göra det mesta koncentrationen.

Vinna den inledande hot mot sortiment repertoar av kommandon, kontrollera att köra från denna vantage som kabin någon minsta problem, eftersom det är ett fordon mäter endast 4,900 mm mellan båda ändarna med en fantastisk förmåga att ta itu med de hinder som presenterar sig för honom.

fyra specialiserade stora hjul, I samtliga fall montera enda format eller böj, där det bakre troget följa den väg som beskrivs av framaxeln, med kapacitet manöver Det tillåter utanför en cirkel på bara 6,3 meter.

en rätt riktning kontakt och multiplikation, inte filtreras alls ojämnheter trottoar, vilket sker med fjäderupphängning som uppmuntrar passagerare att hoppa i sina platser om det är mycket upprymd på promenadtakt i ledaren.

Vi ta itu med de första hindren och drivsystem som har gått lägga till “strykjärn“När de har komplicerade greppförhållanden och vertikalitet, få oss att tro att han drev en Bandfordon förflyttas av, snarare än på däck.

Vi har funnit särskilt intressant det nya systemet kallas Tirecontrol, som låter dig programmera uppblåsningstrycket däck beroende på vilken typ av trottoaren som den cirkulera och aktiveras automatiskt i rörelse.

• 1
• 2