Han så for originalitet og var nummer 1. Banebryt mellom
sedan-coupe 4-dørs, Mercedes fusjonert
CLS i sin representasjon, komfort og sportslighet
med en stil aldri sett. Nå, med rivaler
ligne vellykket formel hopper tilbake til
scenario i sin andre generasjon. mer
teknologi, plass og momentum for en annen
… afinadísimo konsert.

Vi foreslår en reise i tid. Spesielt i 2000. Det året, Jürgen Hubbert, på den tiden administrerende direktør i Mercedes-Benz, møter i et privat rom til hovedansvarlig i selskapet. du ønsker å spørre ideer og nye muligheter virksomhet. Da oppstår annerledes forslag, mellom nye fem i alle valgt. man mottar rask sett god råd, og ved utgangen av 2001, er det grønt lys for produksjon. I 30 måneder tid posten utvikling, Han kommer i forretningene.

Det var 2004 og deres mottak var eksepsjonell. Dermed ble han født en stjerne, heterMercedes CLS og upublisert format stiliserte sports coupe med måter den beste luksus sedan 4-dørs. I dag, at graviditet er tidligere historie, men viktig å forstå hvordan fremtiden er nå overfor en bil som vokste Alltid forut for sin tid. Faktisk tok han med Audi og BMW endret skritt som har tatt nesten et tiår å reagere. Ja, til hensikt nå å bli stor med all teknologisk og visuell visning. Den første, i dag, med en stor og allerede gitt ut Audi A7; den andre, med den nære og forventede BMW 6-serie Gran Coupe. så rørt Mercedes handle igjen med bedre ytelse … men ved måten vi tror det har vedtatt en mer upersonlig bilde, med en frontal hentet fra CL, SLS AMG grille inspirert silhuett og generelt mindre strukket. Ja, vakkert.

Det kan ikke sies derfor at den første generasjonen Mercedes CLS var ennå ikke i kraft i dag. Eller i det minste ikke i det visuelle eller komfort. Fornyelse, må, svarte hovedsakelig teknisk bakgrunn. Med premiere på E-Klasse, plattform, tatt fra forrige sedan (2002), var allerede utdatert å møte den nye Audi og BMW. Både i mekanisk betydning og fravær av utstyr og assistentsystemer kjøring. I dag er de ikke har råd til innrømmelser.

Den samme dag, andre generasjon Mercedes CLS utnytter også den største nye rullende underlag (2 centimeter slaget, tre i bredden) overfor spare plass og løse mangler. Posisjonert som et eksklusivt alternativ til klasse E, fortsatt i dag bare et 4 seters og tilgang til bakerste rad krever ca innsats: men nå, endelig, er det to store baksetene kan karakteriseres som representative. Overlegen selv Audi A7. Voksne opp til 1,85 meter, kan romme dette tidspunktet ikke mangler funksjonaliteten for kupeen dratt fremover ved å eliminere tradisjonelle girspaken av en velger bak rattet.

Farvel også i nye Mercedes CLS overflødig fett med rammeløse dører, panser, hjulbuer eller toppen av god støvel aluminium uforkortet. Spørsmål å oppveie høyere volum og utstyr … som i dag med tap av kapasitet Depositum: bare 58 liter, kan utvides til 80 over 135 EUSO ja. parsimonious alternativ som € 588 folding bakre rygg seksjoner eller nesten € 1500 tilgang til systemet og nøkkelfri start. Det er en ekte luksus Mercedes, og ekstraordinær atmosfære Ved design, innstillinger og materialer ikke verdt det. motor Nor.

Og det er at det å se faller opp drivstoffålen kan tvile på effektiviteten av de nye Mercedes CLS. Feil. Bensin, i utgangspunktet, Den intervallet starter ved 350 versjon. Det er det samme V6 suges direkte injeksjon og variable ventiltider som red i 2006 første generasjon, men nå i den nye utviklingen åpnet klasse S 306 hk (14 pluss) og to nye allierte: et etternavn BlueEfficiency, inkludert blant flere elementer, en skånsom og effektiv Stopp / start-system; en annen, fornyet 7G-Tronic automatisk girkasse Plus momentomformer.

Sant, 7G-Tronic Plus boksen ikke den raskeste på markedet, og nåser alltid fungerer engasjere høyest mulig gir tidvis forsinke en akselerasjon som synes å komme som vi forventer for overgangen i reduksjon. Men det bidrar også til store generelle komfort av Mercedes CLS og oppnå store forbruk: 9,4 l / 100 km i gjennomsnitt, ikke mindre enn 2 liter mindre enn sin forgjenger av 292 hk, og 1,3 også mer effektiv enn en tilsvarende Audi A7 3,0 TFSI. Og uten virkelige tap i ytelse, slo den forrige CLS 350 CGI på noen måling og opprettholde den typen før en supercharged Audi. En Prodigy skyvekraft og elastisitet hele hans regime.

Musikk, maestro

Alt visuelt personlighet kan ha mistet den nye Mercedes CLS flytter for å endre atferd. fordi hvis komfort, isolasjon og kjørekomfort Du har ingenting å misunne til klasse E, sette dem gjøre fremskritt i dynamikk. Og den søte eller dets motor konfigurasjon / endring, og heller ikke deres ca 1,8 tonn og nesten 5 meter lange, er de Bode. Men begynner med sin praktfulle Parametrisk adresse serien, med forskjellig girutveksling i funksjon av rotasjonsvinkel (vi tror referanse nå letthet og presisjon), og følgende suspensjoner, overraskende utestående agility.

Hvor godt det fungerer luftdempet AIRMATIC. Det er dyrt (2,295 euro), Men definitivt verdt det. Har bare to posisjoner, og i noen, i motsetning til Audi og BMW sedan, sirkulerer uten filtrering "kapsle" Kroppsbevegelse: personlighet "Laget i Mercedes". All komfort, selv i sportsmodus som, men med en stivere demping, fortsatt gjør for noen veldig myk fleksibel forlengelse. ¿Swinging veien for? Så minimal som tvinges suspensjon støtte komprimerer meget godt til å frigi med progresjon gang stabilisert.

I favør av den nye Mercedes CLS spiller også stor motor for bakhjulsdrift (Versjoner 4 Matic kommer i prinsippet i september), God trekkraft og stabilitetskontroll som hindrer større ras og kraftige dekk (Bak 285/35 R18) for å hjelpe grep. Når det gjelder endringen, eller la dem arbeide alene (trykke cam kvartaler opp, men likevel tillater ikke sekvensiell bruk), eller velg manuell modus for å få fart og fleksibilitet (avgjørende for sportslig kjøring).

Veldig bra også i Mercedes CLS 350 bremselengde, men la oss på feil her noen flere innledende bite. De er også veldig konsekvent med mykhet av Mercedes. Kort sagt, en tur tilbake i tid for en ny Mercedes CLS i dag alle typer avanserte valg aktive systemer (kontroller baner, blind, pre-crash bremse, nattsyn, smarte LED-lysene …) for å møte fremtiden uten å glemme sin fortid. som perfekt form til å re etablere seg pasional alternativ til en Mercedes E-klasse, som legger mellom 7000 og 12.000 euro av kostnadsoverskridelse mekanisk likestilling. Men for å nyte de beste Mercedes CLS oppmerksom på at, som i en Audi A7, må overvinne den valg sluttregningen på 80.000 euro. Det er hva de har å etter all Luksussuper