Quelques jours ont présenté au Salon de Francfort, comme nous le voyons dans ces premières images ce que la nouvelle BMW M5, une belle "bête discrète" 600 ch et de traction complète … déconnectable.

L’une des innovations que BMW va nous montrer dans le prochain Salon de Francfort est l’avenir BMW M5 développé au cours des dernières 5 Série G30… mais nous pouvons déjà voir comment il sera. En www.bmwblog.com ont posté quelques photos d’une vidéo qui a été divulgué sur un site chinois, où vous pouvez voir juste la façon dont sera certainement le prochaine BMW M5.

À première vue, on peut voir que la nouvelle BMW M5 il a un paragolpes avant bouchons de fond avec une ventilation plus grande dans d’autres versions de la série 5. Aussi, comme le montre les lamelles de la caractéristique "deux reins" BWM Ils sont peints en noir. la paragolpes arrière Il présente un nouveau design, avec des fonctionnalités qui améliorent la sportivité de la M5, rehaussés de à double tuyau d’échappement et le diffuseur central. Et ne manquez pas spoiler discret sur le couvercle du coffre. la ailerons aussi sembler élargi par rapport aux autres versions de la série 5, ainsi que les jantes Ils sont spécifiques. Le résultat final est sportive et élégante sobre, mais ne vous laissez pas berner.

Il y a quelques semaines nous avons appris quelques-unes des caractéristiques techniques du futur M5 … que effrayant. Il est resté le bloc V8 Twin Turbo 4.4, mais la puissance a augmenté jusqu’à 600 ch (Auparavant 560 ch). gagne également une relation sur le changement, qui n’est plus le double embrayage DKG, la ZF convertisseur de couple Steptronic 8 vitesses. Mais le plus frappant sera la nouveau transmission.

Bien que les puristes se traduisent aller contre la nature et l’histoire du M (exclut SUV X5 et X6) BMW Il a donné l’étape presque obligatoire pour développer la nouvelle M5 avec la traction intégrale… comme il est arrivé dans la "cerceau" Mercedes avec son E AMG. Finalement, BMW et Mercedes Ils ont fini d’utiliser le cadre naturel Audi et dans ce cas, la RS6. Mais sûrement le transmission intégral la M5 Il sera bien accueilli par plus déçu. BMW Il a mis au point une transmission trois modes fonctionnement: sport à propulsion arrière et complète, intégrée! ce mode désengage le différentiel central, de sorte que la M5 fonctionnerait comme classique RWD. Avec différentiel arrière actif et 600 ch en insistant sur ses pneus arrière, l’avenir M5 exigera des nerfs d’acier et beaucoup de savoir-faire pour réaliser son plein potentiel. Mais il suffit d’activer Mode 4 roues motrices pour rediriger la M5 sur la bonne voie.

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