sports de combat de haut vol entre Ford RS compacte 350 ch focus et Seat León Cupra 300 ch deux "boxeurs" asphalte avec un coup de poing.

Comme si l’un de ces affrontements épiques Ali Foreman, ou Pacquiao contre Mayweather, Ford Focus RS et Seat Leon Cupra mener face à la trône entre la super-GTI dans chacun de ses renouvellements respectifs. Les deux sont deux des voitures dans ses supports de segments et représentent le summum en termes de sportivité entre compact, une étape ci-dessus mythes comme lui VW Golf GTI au niveau de puissance.

Et chacun d’eux a sa propre personnalité. ainsi, Ford Focus RS résultat lusher, musculaire et radicale; plus extravertie dans leur esprit sportif; En bref, avec un point d’exagération dans leur paragolpes, piliers latéraux et extracteur aérodynamique arrière… et qu’il a perdu l’équitation maillant sur le capot dans les précédentes tranches. Son image rappelle les combattants coup de poing gros; de telle sorte que le moindre adversaires imprudents peuvent faire une différence et avec un seul mouvement frapper son adversaire pour écouter le nombre de dix sur le sol.

SPECTACLES	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
ACEL. 0-100 km / h	4,87 s	6,19 s
ACEL. 0-1000 mètres	24,45 s	25.02 s
Loudness 100 kmh	69,9 dBA	67,4 dBA
Loudness 120 kmh	71,6 dBA	69,5 dBA
Freinage de 120 kmh	52,3 m	52,4 m
échelle de poids	1575 kg	1,395 kg

la Seat Leon Cupra, en échange, Il est plus discret et subtil avec des détails tels que pare-chocs de sport qui identifient il semble que ne font pas étalage de lui. Joueraient le rôle de styliste, plus léger et plus précis dans ses mouvements, mais assez pour jouer dans le pouvoir de mêlée et avec une telle précision qui rend le facile difficile. Il est capable d’entrer et sortir de la distance de frappe jusqu’à épuiser son rival le plus fort.

Ford Focus RS et Seat Leon Cupra: circuit ou section

Compte tenu de sa capacité à sensations fortes, n’est pas facile de rester calme et analyser ces deux pur-sang en fonction de facteurs rationnels tels que le prix, l’équipement ou l’espace intérieur disponible en particulier pour les occupants des sièges et traseras- tronc, favorable à la fois Leon malgré un corps plus compact. Aussi Seat est un peu plus raffiné, avec faible volume de repos et une suspension de fermeté variable qui permettra de mieux répondre aux situations de conduite détendue.

Cependant, où ils montrent leur caractère unique est quand vous appréciez votre puissance mécanique spectaculaire, qui met prestacional niveau Porsche 911 il y a dix ans. ainsi, Seat Leon Cupra impressionne par son forcefulness, avec une accélération vraiment spectaculaire, car il est capable d’approcher 25 secondes pour parcourir les 1000 premiers mètres quelque chose uniquement disponible à quelques elect-. Cependant, avant pâle figure focus RS, Quoi Il accélère comme un vrai missile et conduit son rival par près d’une seconde pour compléter le premier kilomètre. Il a vraiment dévastateur! Ce ne serait pas possible sans deux éléments clés: aides électroniques de conduite, qui transportent le pouvoir de termes rationnels, et quatre roues motrices, qui aide à transmettre au sol ces 350 ch et brutal « domestiquer » la bête, ce qui rend moins exigeant, plus accessible à un plus grand nombre de fans que les générations précédentes Face exigeant blocage du différentiel avant.

CONSOMMATION	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
ville de consommation	10,4 l / 100 km	8.3 l / 100 km
Autoroute de la consommation	8,1 l / 100 km	6,8 l / 100 km
La consommation moyenne	9,2 l / 100 km	7,6 l / 100 km

Maintenant, pour asseoir derrière le volant de Ford Focus RS il est d’être un expert accompli en conduite sportive. Néanmoins, encore plus exigeant que la Seat Leon Cupra, comme il est montré plus agile et sensible aux transferts de masse, produit par le conducteur volontairement ou accidentellement une petite défaillance de conduction. Ainsi, il montre plus facilement de se déplacer au freinage pour soutenir, à glisser en cas de changements brusques de soutien et de feinter avec survirage sur les sorties de coin, donc il faut une main ferme et l’équilibre avec le gaz pour maintenir le contrôle lorsque vous essayez de définir un temps sur un tour chronométré. En outre, la Ford Focus RS cache un effet final: le Mode Drift le sélecteur de mode de conduite que il devient « de facto » dans une propulsion arrière et recréerait causant dérapages épater la galerie sur la base modulaire pédale droite.

Pour sa part, Seat Leon Cupra répond à cette démonstration l’efficacité énergétique et avec une facilité surprenante de conduite insultante, même dans le version à deux roues d’entraînement, nous avons testé, 4.600 euros moins cher que toutes roues motrices. Repousse les limites plus loin et peut les approcher sans aucune trace d’inquiétude que la vision de l’indicateur de vitesse, il nous dira comment incroyablement rapide que nous serons toujours avec précision, l’équilibre et la facilité à changer de direction au moindre soupçon de roue. Il est vrai que les zones plus lentes siège Il peut sembler moins rapidement que gué, mais pas plus qu’une impression visuelle parce que, comme nous l’avons vu dans notre circuit d’essai dans le circuit INTA, ce sentiment n’est pas approuvé par des mesures chronomètre. Et le Lion prend un excellent match au différentiel électronique avant et ne gaspille pas d’un iota de force dans autre chose que aller de l’avant. la freins, Pendant ce temps, ils sont impressionnants, comme Leon égale à la La distance d’arrêt impressionnante RS, même si ils font un toucher la pédale douce, un point peut-être moins dispensable lorsqu’il est utilisé à fond dans un circuit, mais plus à l’aise dans une utilisation quotidienne pour son moins toucher dur.

ESPACE	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
largeur devant	141 cm	142 cm
largeur arrière	142 cm	135 cm
hauteur avant	98 cm	94/100 cm
hauteur arrière	93 cm	95 cm
espace pour les jambes	71 cm	75 cm
tronc	305 litres	390 litres

Ford Focus RS vs Seat Leon Cupra: tous les jours

Forgotten moments de recherche d’excitation maximale accélérations impossibles ou explorer nos capacités dans une route de montagne isolée, le quotidien apparaît, entouré habituellement fournis par section radars fixes et mobiles et des hélicoptères menaçants. Un jour après jour où nous apprécions des choses comme son qui atteint l’habitacle, facile à tenir une conversation avec d’autres passagers, des équipements de confort, le support de conduite électronique ou la connectivité, les aspects dont le siège consolide un avantage que bien qu’il soit petit dans chaque évaluation, juste une différence dans la ligne de fond. Pour couronner le tout, son moteur 2,0 Il est un peu plus raffiné et plus économique que Mettre l’accent 2.3, bien que les deux offrent une force et une escalade stupéfiante.

Sa discrétion esthétique permettra également à la Seat Leon Cupra passer plus inaperçu dans le trafic quotidien ou même quand se garer dans une rue si nous favorisons appelons pas beaucoup d’attention. Dans l’autre coin du ring, la focus RS présente un caractère musculaire complet « extravertie » pour le plus grand plaisir de ceux qui veulent profiter aussi d’un compact très sportif, mais aussi choisir d’avoir une image qui affiche plus clairement que le pouvoir et la valorisation plus grande exclusivité sans vous payer les soins un prix beaucoup plus élevé.