Eu não tenham fabricado, mas o Mitsubishi EVO X continua a ser a arma final de ralis na categoria de produção, ou Grupo N.

a corrente campeão da série de produção nos ralis nacionais asfalto é Edgar Vigo, piloto galego os controlos de um Mitsubishi EVO X Grupo N Ele demonstrou superioridade absoluta na categoria. em Autopista.es Poderíamos testar exaustivamente o Mitsubishi EVO X Grupo N, especificamente, a unidade que Joan Carchat ficou com o título na última temporada. É preparado com o melhor de permitindo que os regulamentos da FIA Grupo N por Competição CALMA, um dos melhores especialistas em nosso país. Grupo categoria N se encontra muito perto do carro standard, mas, como veremos a seguir, são bastante coisas que mudam.

No Mitsubishi EVO X Grupo N, por exemplo, corpo receber uma arco completo de segurança integrada, embora seja muito robusto e dificilmente é necessário reforçar a estrutura. o motor Ele também é mantida de origem, mas andar de gerenciamento eletrônico Motec programável, é também um imperativo 33 milímetros flange de entrada em diâmetro conforme determinado pelas regras, enquanto as varetas são substituídos por um reforçado, como o tortillería a cambota. A potência máxima atingida 318 hp, 23 hp mais do que o modelo padrão, embora eles obter apenas 4.300 rpm em vez de 6.500, enquanto torque vai de 37,34 a 52,6 mkg a 4000 rpm. Como você pode ver, a curva de torque melhorada é espetacular, também capacidade de empurrar, e graças a bang-bang o turbo é sempre no comando e o tempo de resposta é eliminado.

No Mitsubishi EVO X Grupo N, transmissão também recebe muitas modificações; o caixa de velocidades montada uma estreita relação de dentes rectos cinco velocidades assinatura Drenth, enquanto diferencial frontal e traseira têm agora mais placas de fricção e centro conduzido também incorpora um eletrônica MOTEC com vários programas de gestão para escolher. Suspensão e freios também incorporar muitas melhorias; amortecedores corpo roscados são assinados por exe-CT, enquanto que para freios Ele está montando um kit brembo Grupo N.

Aos controles o Mitsubishi EVO X Grupo N, o sensações transmitindo o carro desde o início são muito boas. Algo volumoso e indigesto escala -em excede 1.400 kg– desde que, porém, com um motor muito poderoso que dirige como um “trator” real praticamente de marcha lenta e sem tempo de resposta, catapultando o carro quando o pedal do acelerador é pressionado. Mitsubishi EVO X no Grupo N devem estar muito atentos às luzes do painel de instrumento e mudar antes mesmo acender devido 6.300 rpm do motor “justo” e é melhor mudar de marcha em torno de 5.500 rpm, Isto é conseguido com uma velocidade incrível. Não se deve esquecer que o potência máxima é alcançada em apenas 4300rpm, nós como se estivéssemos falando de um turbodiesel. Escusado será dizer que as cinco relações da caixa de velocidades estão esgotados em um instante. O turbo de quatro cilindros “castrado” pela flange 33 milímetros certamente não transmite muita emoção, mas é tremendamente eficaz. o alterar em H cinco velocidades também oferece muitas satisfações, rápido, fácil de utilizar e com relações muito apertados, Ele permite que você maximizar o potencial disponível; talvez uma sexta engrenagem poderia fazer para obter uma maior velocidade máxima no rali mais rápido.

o comportamento o Mitsubishi EVO X Grupo N É muito parecido com o carro padrão, mas, obviamente, as coisas acontecem muito mais rápido, também investiga com facilidade e precisão nas curvas. O limite mostrado muito neutro, com luz tendência para a subviragem, Embora seja verdade que se jogado de inércias é fácil causar a insinuação atrás, especialmente se nesse momento é acelerada decisivamente. Em qualquer caso a sua reações Eles estão sempre muito previsível e facilmente assimilado pelo piloto. É um pesado e com o carro inércia suficiente, mas se comporta sempre com enorme progressividade e facilidade. O que é mais difícil de assimilar o ritmo em que se desenrolam os acontecimentos; também calcular os pontos de travagem porque ele vai muito rápido e são muito poucos quilos para parar. No Mitsubishi EVO X Grupo N o freios são poderosos e dosado muito bem, mas a sensação é difícil, Ele está forçando para ter uma perna musculosa em plena capacidade para resistir a um rali de longa.

É, por conseguinte, um carro fácil de dirigir, com qualquer driver de nível médio pode ser até no ranking de qualquer rali mais é afinar com os tempos e obter um título nacional, pois tem Edgar Vigo ou Joan Carchat nas duas últimas temporadas.

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