Testamos duas tecnologias faróis do Nissan Qashqai, a venda SUV compacto: LED contra halogênio compará-los. Temos visto a luz.

Todo mundo tem nos surgido dúvida se faróis de LED mais interessantes em comparação com clássicos de halogéneo, e se vale a pena o investimento extra representando mais de farol tradicional. Neste caso, o investimento, a fim de aceder a este tipo de iluminação não seria só para ela, mas no Nissan Qashqai cai dentro de um equipamento de embalagem e, especificamente, o mais completo para este modelo, acabamento Tekna premium.

Em primeiro lugar devemos esclarecer que conclusões Esta comparação entre faróis LED e halogéneo são único representante neste modelo específico e para esta geração Nissan Qashqai. A tecnologia de faróis de LED ainda é muito recente para que haja uma em constante evolução e diferentes níveis de complexidade técnica que tornam cada farol é um caso diferente, de modo que as variações podem ser enormes.

Para realizar o teste, temos organizado duas unidades de Qashqai, um com faróis de halogéneo e outros equipamentos com faróis LED Bi Nissan chamadas. No primeiro caso, é de dois Óptico com lâmpada de halogéneo, para o feixe externo e interno de luz de comprimento. A mesma disposição é usada para os faróis LED Bi com aparência bastante semelhante, mas com diferentes lentes para ledes exclusivos. No campo de faróis de LED, encontramos diferentes níveis de complexidade, mas no caso de este farol é um farol bastante simples, onde ledes permanecem fixos e não variam com a velocidade, ou a mudança na luz baixa longa.

Nenhum deles é perfeito, porque cada um tem as suas vantagens e desvantagens. E o caso é que, com faróis baixos, Se não fosse para o corte radical que ocorre na borda da área iluminada, dando a sensação de usar luzes baixas, ledes seria claramente o melhor. Então, se olharmos apenas o clareza, e no campo da iluminação do short, os ledes mais elevados são, portanto, luz, por oferecer maior largura de feixe, e uma linha de bit nas extremidades da área iluminada. Mas se considerarmos a estresse que produz a sensação de que após onde a luz termina, existe escuridão absoluta, algo iria mudar esta avaliação.

Em nossa opinião, é uma situação que não pode compensar, se você viajar frequentemente à noite, e nós temos que passar muito tempo com luzes curtas, Mas a percepção é perdido, se a lua está cheia, ou se os carros estão frente que atenuam contraste claro-escuro. Esta situação pode ver bem na vídeos nós gravado em testes em que passaram carros em frente, ou nenhuma luz na sala onde o contraste de luz branca é diluído com asfalto preto. Além disso, na gravação de iluminação na estrada, quando o veículo está parado na escuridão total, a queda de energia radical no farol de LED é observada. Esta situação é que, por exemplo que podemos dar em uma estrada ou auto-estrada quando tomamos os médios para evitar encandear o veículo se aproxima de frente, e estamos ansiosos para passar o veículo, para transformar rapidamente o feixe e para ver o que está por vir.

Outra coisa diferente e claramente convincentes, são o melhores qualidades de ledes para alta feixe. o maior amplitude, clareza e brilho, juntamente com um feixe mais amplo especialmente na área complementado por pouca luz, dá uma clara vantagem para ver melhores margens e perto da estrada, e melhor reconhecer os sinais e reflexivo da parte inferior da viga.

Além disso, o Qashqai oferece também uma opção muito interessante disponível no acabamento ‘360’, que é o feixe de activação automática a curto ou vice-versa. É a opção que nós e por nós convenceu o mais aconselhável, sem dúvida nenhuma, como sempre, sem a nossa intervenção, vamos oferecer o máximo de iluminação da estrada. Que pena que a Nissan não combinar esta opção com LED faróis Bi.