Assento comemorou o World Rally Championship 1996 com o lançamento do Ibiza Cupra. Desde então, a série é sinónimo de esportividade e caráter forte, assim como não pouca versatilidade.

Assento tem em esportividade e prazer de condução um de seus pilares. Prova disso é que ele sempre tentou manter em suas versões gama de modelos de espírito esportivo marcado e, desde que entrou na órbita de Volkswagen, distinguiu-se por ser uma das marcas do Grupo que mais afeta o comportamento ao fazer o desenvolvimento de novos modelos.

Este ano é o ano do Seat Ibiza 2017, eo próximo de Genebra Motor Nós participar de uma nova geração que, meses depois, trazer obter um novo Cupra. Mas hoje nós falamos sobre carros novos, mas as suas gerações anteriores … de lembrar.

Graças à a colaboração do Departamento de histórico carros Assento, nossa revista Automobile teve a oportunidade de enfrentar o nosso circuito INTA algumas de suas gerações anteriores, que deixaram temporariamente o museu de demonstrar um estado extraordinário na íntegra.

Seat Ibiza Cupra 2013

Entre eles, obviamente, um dos últimos destaques Seat Ibiza Cupra, a 180 hp 2013, um carro muito mais confortável de usar do que Cupra mais anos. Neste logicamente tem muito a fazer DSG automática de sete velocidades Ele está incorporando padrão. Enquanto a suspensão é claramente mais forte do que o resto dos modelos de gama Ibiza -muelles 20 mm shorter, mais enérgico e silent-blocos mais robusta, entre outros, não é de todo um carro desconfortável. Ele bateu completo com o conjunto e além obter um comportamento muito desportiva, como seria de esperar de um Cupra, é um carro que de forma bastante eficaz digere os irregularices A empresa, algo que simplesmente não podia se gabar os seus antepassados, que também eram carros radicais a este respeito.

Um aspecto, porém, que havia finalmente convencido de operação 1.4 motor de injeção direta de combustível e compressor volumétrico turbo-alimentado. Este motor não é apenas poderosa, é também deliverability impressionantes oferecendo baixa, regime médio e a facilidade com que se recuperar de abaixo quando tiro nas marchas mais longas. Não surpreendentemente, benefícios são muito bons e confortavelmente superior a Cupra R com 1,8 litros turbo 180 cv… e que o aumento de peso por cerca de 100 kg; corpo maior, mais robusto e um equipamento mais completo está em falta. Mas este motor pode gabar-se não só um desempenho superior, graças ao seu eficiente desempenho também é um ceifador mecânica medida em que o consumo de combustível está em causa, especialmente quando condução fácil; rolar a velocidades legais é fácil de ficar com ele abaixo 6,5 l / 100 km, que o colocou a este respeito mais perto do Cupra TDi Cupra R.

E no INTA, como nós estávamos ansiosos para visitar o nosso circuito para se reunir com o resto de seus antepassados. Depois de descer do caminhão, o último ostentava um olhar surpreendente, quase parecia deixar a fábrica e também foram calçadas com pneus novos para evitar problemas a este respeito. o Seat Ibiza Cupra R era uma unidade com muito poucos quilómetros da imprensa parque, enquanto a Seat Ibiza Cupra Diesel Era completamente novo, com apenas 200 km no placar. o Cupra 2.0 16v Ele tinha viajado mais de 100.000 km, mas, aparentemente, estava em muito bom estado. Sendo o mais velho, ele foi escolhido para tomar as primeiras voltas à pista.

Seat Ibiza Cupra 2.0 16v 150 CV

E os anos são deixados, além de perceber que a qualidade do acabamento que está em outro nível, faltando o ajuste em profundidade pela sensação volante. As primeiras sensações desse Cupra 2.0 16v Eles são muito bons, o carro se encaixa de forma eficaz nas curvas, mas isso mostra que você pesa quilos na parte da frente, que tende a subviragem muito bem perde uma direcção mais rápido. O motor naturalmente aspirado é muito teimosa, mas logicamente o seu desempenho e capacidade de resposta está bem abaixo seus irmãos que o acompanham neste duelo singular. O poço freios do carro e tem uma mudança que pode fazer a intencional 2 litros, Embora seja verdade que este parecia não estar mais no seu melhor, portanto, no ranking das vezes cita uma taxa de modelos mais modestos, como poderia ser um Suzuki Swift 1.6 Sport.

Seat Ibiza Cupra R

o Seat Ibiza Cupra R compartilhar a mesma plataforma, na parte da frente era idêntico ao do Golf II, enquanto o eixo traseiro veio do Pólo. Desta vez, o motor usado é muito mais poderoso. o 1,8 litros turbocompressor alimentado que tinha estreou em León, paga para a ocasião não menos do que 180 hp e torque máximo de 24 mkg limítrofes permitindo que esta versão das características espectaculares Ibiza que não tem muito a invejar a última Cupra. O quadro foi, no entanto, um pouco ao limite de sua capacidade, porque o carro tem tendência suficiente para subviragem, é difícil entrar nas curvas mais lentas e também é muito propenso a perda de habilidades motoras. No entanto, o recorde obtido no circuito é excelente ea prova é que seis décimos poucos lugares que obtidos pelo modelo mais moderno.

Seat Ibiza Cupra TDI

o Seat Ibiza Cupra TDI também tinha um motor muito poderoso. o 1.9 TDI alimentado por turbo e injector bomba de sistema de injecção directa desenvolvido para a ocasião não menos do que 160 hp e um torque máximo impressionante de 33,7 mkg, o que não é de estranhar que os benefícios são bastante próximo do Cupra R … e que, apesar da evolução de mudança são bastante longo. Esta é provavelmente a causa pela qual ele também perdeu mais de um segundo no circuito e que, embora o comportamento parece mais ágil. Deve-se notar que o quadro já era mais moderno e eficiente, o que é especialmente visível em um front end reações ágeis e rápidas mais precisos.

No entanto, o avanço mais significativo neste sentido é visto quando um começa ao volante das últimas gerações. O Cupra 2013 era um carro que tomou as curvas com facilidade endiablada, Foi trajetórias muito precisas e também ofereceu uma agilidade impressionante. Se os benefícios de lançar um poderoso motor que está sempre pronto para responder com força acrescenta, estava absolutamente convencido de que ia ser um carro muito rápido na pista de INTA. Ele se desdobra como um peixe na água, resultando ordens rápidas e muito sensíveis às recebidos do motorista, mas é verdade que foi um pouco menor do que o esperado.

Neste caso, e para nossa surpresa, nós não poderia escapar dela todos os controles de estabilidade. É verdade que ajudas electrónicas quando o botão anular parcialmente a sua função é pressionado são muito permissiva, apenas dificultam a condução e só entram em ação quando eles superaram confortavelmente limites de aderência. Mais intrigante é que DSG gestão da mudança tem muitas “idéias” quando o modo manual é usado e quando perda de tração ocorre, muda automaticamente para a próxima marcha para evitá-lo e torna-lo mesmo quando o motor ainda está bem abaixo da velocidade máxima.

Seat Ibiza Kit Car

Não podemos terminar a história sem falar Seat Ibiza Kit Car, um modelo que, embora não uma Cupra como tal, tem os seus genes desportivos e que Assento tem a categoria World Rally Championship 2 litros em 1996 e 1997. O melhor de tudo é que o Ibiza quase não era o modelo mais rápido da sua classe, porque com um motor que pouco mais de 260 hp, pouco poderia lidar com Citroen e Peugeot em ralis de asfalto. Felizmente, a maioria dos testes foram realizadas em terra, onde a própria Ibiza foi muito competitivo e conseguiu estar acima de seus rivais, beneficiaram de sua enorme força e um motor que, embora não tinha poder, conhecido por seu midrange desempenho e seu fácil de recuperar a partir de baixo. O Ibiza também foi um carro muito ágil, flexível e fácil de conduzir.

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