O Audi RS2 foi uma das criações mais surpreendentes e cativantes de todos os tempos. Com o selo da Porsche ganhou toda uma geração. Não perca o nosso teste de 1994.

Continuamos a fazer uma revisão semanal do melhores carros da história e, ao mesmo tempo, a melhores testes realizados por revistas nossa editora Motorpress Ibérica. Neste caso, vamos voltar hoje outubro 1994. Foi lá pela primeira vez quando poderíamos testar o novo Audi RS2. Sob sua ruptura inofensivo e funcional do corpo escondendo toda a maquinaria necessária para colocar o arrasta-se para mortal, mais frio: 315 hp motor turbo, e uma estrutura de vedação AWD Porsche atento. Talvez fosse, nunca mais, maior esporte do mundo. Este foi o ensaio completo publicado no carro número 201.

“Quem diria que um carro da família poderia levantar tanta paixão entre o público esportivo? A verdade é pisar fora dos padrões usuais sempre traz conseqüências, pelo menos surpreendentes. E com o RS2, Audi tem quebrado todos os moldes, dar à luz a um produto extraordinário com o desempenho e as qualidades dinâmicas de verdadeiros puros-sangues. Não surpreendentemente, para a conclusão, a assinatura de Ingolstadt ainda não passou por entre os galhos e tem procurado o Colaboração valor do seguro: Porsche.

Portanto, neste caso, catalogado como quebrar o mundo de mais rápido Não é o mais significativo. O realmente impressionante começa quando comparado com a maioria dos esportes radicais no planeta. Sim, estamos nos referindo a Porsche, Ferrari e outros, que, usando um jogador de xadrez expressão, deixando em cheque e, em alguns casos, xeque-mate.

Em princípio, pode ser sem sentido para misturar o mercado esportivo mais prestigiada com um modelo familiar. Porém, RS2 tem o corpo família, já que o resto é tudo um trabalho de engenharia competição. Porque sob a pele desta Avant Audi 80 um chassis afinado e um motor com um poder devastador se encontra.

Embora existam vários aspectos em que Audi RS2 fora brilhantemente, é talvez o motor que merece menção especial. A base corresponde à hélice Audi S2, mas convenientemente retocada instalações Estugarda. Bem, melhor do que convenientemente drasticamente retocado ele deve dizer brutalizados. esta turbo de cinco cilindros, no S2 proporciona 230 cv, passa oferta escalonamento 315 no RS2. Mas o mais surpreendente é que isso não tem sido considerada em tudo aumentar o deslocamento. Por este motor oferece a mesma 2,2 litros Audi S2, com dimensões de diâmetro iguais de cilindros de curso e da cambota. Isto significa que o potência específica é um grande mercado, com mais de 140 hp / litro.

A evolução da potência é conseguido por um turbocompressor e um permutador de calor grande e alguns admissão e escape modificado. gerenciamento eletrônico eo fosso entre as válvulas de admissão e escape também têm uma nova lei do governo. No fundo, o motor de RS2 pode ser visto como uma versão atualizada do sucesso 2.1 litros 306 hp que levou no momento da Audi Sport Quattro, uma hélice que desde que a marca dos quatro anéis de muitos dias de glória na Copa do Mundo comícios.

De qualquer forma, tão forte soluções técnicas Eles carregam várias implicações. Por um lado, o fornecimento de energia é radicalized a extremos, com um atraso em input turbo consideráveis. No entanto, quando o superalimentação golpes em plena carga você começa a pensar que é lançado a bordo de um foguete de Cabo Canaveral. A partir de 2800 rpm, e quase 5.000, o motor de cinco cilindros fornece mais de 40 binário mkg. Tais causas de energia empurrar tão selvagem que chega a parecer que ao abrigo do regime do motor quase inexistente. Em contraste, as modificações introduzidas na distribuição possível alcançar os regimes de torção surpreendentes para ser uma hélice de turbo, o que explica o potência máxima é atingida a 6500 rpm, Alongamento de corte para nada menos do que 7.000 voltas.

Certamente, um motor como este seria um problema para qualquer transmissão, mas não para o Audi Avant RS2. A vasta experiência da marca em ambientes sistemas de todos-roda permanente para salões de esportes nome Quattro Ele é sentida positivamente. O RS2 tem um dos sistemas mais complexos e transmissão eficaz do mundo, com uma Central Torsen garantir a distribuição adequada de poder entre ambos os eixos em todos os momentos. Também tem um diferencial traseiro com possibilidade de ser bloqueada manualmente para começar a condições de baixa aderência, e desconecta automaticamente quando você exceder 25 km / h. Isso resulta em uma excelentes habilidades motoras, seja qual for o estado do pavimento ou qualquer abuso que fazemos acelerador.

Para isto deve ser adicionado um caixa manual de seis relações bem escalonada, o que lhe permite maximizar o motor potencial incrível. O cronômetro é corroborado pelos números que fazem corar sinos muitos esportes. Por exemplo, para passar de 0 a 100 Km / h, o RS2 investe, De acordo com nossas medições, 5.29 segundos, ou seja, metade de uma segunda menos de um todo Honda NSX, e 30 centésimos menos do que o carro da moda, BMW M3, ou o novo Porsche 911 Carrera. Para completar o jogo, o RS2 frouxamente excede 260 kmh velocidade, tornando-se o modelo Família mais rápido do mercado. Além disso, se não fosse para a ponta é auto-limitada, certamente o RS2 Avant poderia correr um pouco mais. Recuperações também deixar o orgulho de farrapos muitos esportes: em 5 e indo a 50 km / h, o RS2 atinge os primeiros 1000 metros em pouco mais de 31 segundos, que é cinco menos do que o terror dos ralis do Mundial, o Ford Escort Cosworth.

Tudo isso ainda tem muito mais mérito se tivermos em conta que o RS2 Avant poderoso não é particularmente luz. Muita sofisticação tecnológica e equipamentos nos quais não foi poupado nada pode ser caro na escala. porque nossa unidade atingiu 1.650 quilos. Mas o pior deste peso é o seu elenco, como 1.000 quilos quase cair sobre o eixo dianteiro. Isso afeta o comportamento, porque em situações extremas e curvas apertadas, por vezes difíceis de registrar o nariz na rotação. No entanto, esta é a única anomalia que pode culpá. O RS2 é a cabeça dos carros de trem, ou seja, aqueles que vão nos trilhos. resultado praticamente impossível fazer o caminho que é determinada pelo volante. o velocidade em curva é impressionante e acelerando deve sempre levá-los para o sistema AWD trabalha a plena capacidade, elevando o aderência é impecável. Somente as curvas limite absolutos ou abordar médio ou rápido para ritmo alucinante de rádio que poderia levar a todas as quatro rodas. E isso é algo que altera o pulso de alguém, apesar segurança e equilíbrio que traz o carro.

o undercarriages foram afinados em instalações Porsche, em Stuttgart. Para isso foi utilizado um suspensão e empurrões reduzido mola-amortecedor consideravelmente mais resistente que qualquer outro modelo da Audi, incluindo variantes S2. Por isso, não é o mais adequado para dirigir em estradas irregulares, onde mais de um carro vai cair recheios. Pelo contrário, a eficácia e equilíbrio entre conforto e estabilidade com bons layouts piso é imbatível.

o Rodas e Freios equipe é um aspecto mais característica marcante de RS2. A partir do 911, jantes de 17 polegadas de diâmetro e 7 de garganta, não pode esconder os grandes discos. garras poderosas sobre eles um quatro jogadores decorados em vermelho marcante e carimbados pelo lendário marca esportiva alemã estão localizados. Claro, greve louvar a potência de travagem deste aparelho AudiNem o peso nem a velocidade, por mais alto que seja, elevar o menor problema quando parar o carro. Mesmo fatigante o freio parece uma missão impossível.

o interior, Enquanto isso, não colidir em tudo. o toque desportivo certos detalhes se encaixa perfeitamente em um interior luxuoso e requintadamente coberto. As magníficas assentos Recaro Eles são estofados em couro pelas laterais, enquanto o centro, bem como painéis de porta, tem um tipo de estofos Alcantara, da mesma cor que o corpo quando é azul RS (como no nosso caso) ou cinza metálico. Se você não pode optar por um de couro que ele recusou. instrumentação completa, incluindo a temperatura de três indicadores voltímetro, pressão e óleo localizado no console central conta com fundo branco, muito atraente e espetacular à noite com suas luzes, mas naquele dia deslumbrar um pouco se recebesse luz diretamente.

Quanto ao equipamento padrão, basta dizer que estamos diante de um modelo que ultrapassa dez milhões de pesetas. Isso significa que leva quase tudo, a partir de uma poderosa e eficiente de controle de clima automático de airbags para o condutor ou ABS. Talvez o único elemento necessário para ser pago à parte é o airbag do passageiro da frente. As outras opções se concentrar em componentes mais supérfluos, dependendo dos gostos e necessidades de cada usuário. A verdade é que por esse preço da oferta existente no mercado é muito grande. Com esse dinheiro você pode comprar, a partir de uma esportes dois poderosos vagão pura estação ou um sedan grande de luxo, ou, porque não, um bom desportivas e simples, resolvendo modelo de família ou … Em suma, você pode fazer milhares de combinações . No entanto, nenhum tem o charme do RS2, que combina perfeitamente desempenho radical com um interior espaçoso cheio de virtudes. Além disso, Só este carro você pode dar grande prazer para sair com suas bocas abertas a qualquer um que vem para a frente na estrada (Que são muitos), e pode chegar a qualquer lugar possui o mais rápido no mercado ou algo tão especial quanto maior atlético nem nem menos pausa do mundo, mais”.

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