Assento Malaga Injection já pode ser considerada um daqueles carros clássicos encantadores hoje ainda tem uma legião de seguidores. Nós analisamos os dados e histórias mais curiosas deste carro para se lembrar.

O período histórico em que apareceu SEAT Malaga Foi bastante complexo para a empresa espanhola. Com ele Ibiza e ele Málaga, assento Ele foi capaz de superar o período entre alianças, após pausa decreto e antes do acordo com Volkswagen, certamente o período mais difícil da sua história.

O critério para avaliar um clássico, como uma compra, não é o mesmo que para um carro novo. Faz pouco sentido dizer-lhe aqui se uma Ford Orion ou Fiat Regata Eles são melhores do que SEAT Malaga a partir de um ponto de vista prático. Então, quem está lendo estas linhas o efeito, é certamente porque tem um interesse no Málaga, não gosto de qualquer outra coisa naquele momento. Dito isto, Málaga havia ninguém melhor do que Orion ou Regata.

Assento Málaga apareceu em 1985 como a terceira encarnação de Rhythm, depois do volta e Ibiza. Málaga, na verdade, mais do que um 131 sucessor e antecessor Toledo, Foi o precedente de Cordova. Dimensionalmente, o quadro era muito parecido com o Ibiza que apareceu um ano antes (praticamente a mesma batalha e estradas) e McPherson idêntico nos dois eixos, trás de uma ballestón transversal como mola. Assento havia tempo para lidar com a investir um modelo completamente novo.

O mais singular daquela geração assento foi ele motor Sistema Porsche. Não foi um desempenho prodígio, mas porque permitiu uma conquista industrial, com os postes da baliza que tinham, vá em frente sem motores Fiat e segure até a chegada da Volkswagen.

o Sistema de motor alpendre de alguma forma, ilustra o que tem assento no momento: por um lado, sobreviver ao vácuo deixado-los sob os pés estágio entre a Fiat ea Volkswagen. Além disso, eu faço isso com um produto Certamente era o melhor possível nessas condições.

SEAT Malaga Injection: motor

Entre os requisitos assento Ele fez a Porsche como consultor foi que o motor era econômica para fabricar e manter. Com base em um bloco existente, uma simplicidade foi preferido cabeça tipo cilindro Heron (Plana com a câmara na cabeça do pistão). Embora do ponto de vista de desempenho não é a solução ideal, é simples de fabricar. Ele tem uma vantagem adicional: se há menos possibilidade de ultrapassagem de um dano porque válvula de pistão, sendo perpendicular, podem ir-se sem dobrar.

o injecção é uma Bosch Jetronic LE / LE2, Medidor de Vazão com característica “L” muito mais durável do que mais tarde. Embora a injecção é o mais distintivo desta versão é o que vai dar menos problemas se necessário uma substituição. A versão com catalisador para a variante de exportação não tinha essa injeção.

Na verdade, esta versão possui vários elementos diferentes do carburador: a cabeça do cilindro (diferentes canais), os êmbolos (mais taxa de compressão) e o colector de escape. Isso pode ser um problema se as peças são necessários porque Málaga é difícil encontrar um doador Injection e você não pode tomar muito de um carburador Malaga, a solução é encontrar um Ibiza SXI. Felizmente, os mecânicos são resistentes e eletrônica, simples. O que geralmente dão mais problemas são elementos periféricos, tais como o circuito de arrefecimento da instalação eléctrica e qualquer articulação, especialmente da tampa da cabeça.

SEAT Malaga Injeção: chassis e transmissão

o a configuração geral da suspensão da primeira Ibiza e Malaga é o Fiat 128, predecessor ritmo. O alinhamento de roda e pneu desgate irregular é uma das coisas para olhar, embora não é um problema que tem uma solução difícil. O mais caro para corrigir o desgaste na suspensão dianteira é mudar as tampas e almofadas de apoio. Ele não tem o problema de Ibiza com a queda das rodas traseiras. O que eu não esperava (fez quando era novo) é uma mudança muito perceptível nas reações com o tronco vazio e carregado.

Ao contrário das versões carburador, o discos dianteiros são ventilados e o servo-freio é 8 “; outras partes são intercambiáveis. Não há mais problemas do que o desgaste e manutenção normal. O endereço, que não tem apoio, é pesado, lento e tem um volante inclinado demais. não dá problemas, exceto alinhamento fizeram bem.

Com ele mudança é o mesmo: se a alavanca parece alto e não particularmente precisas, não é que o carro tem um problema, isto é. Esta versão teve a grupo de curto alcance (4,29) mas a caixa foi bastante aberto e os desenvolvimentos resultantes estão puxando para longa para uma versão esportiva do tempo (hoje vamos olhar normal). Atinge velocidade máxima em 5ª velocidade, mas isso não atingir a velocidade máxima.

SEAT Malaga Injection: body

o fabricação Malaga Ele tinha mais em comum com os modelos originais decreto que a fonte Volkswagen. proteção corrosão era médio, devemos ter um cuidado especial em áreas onde a água escorre e, apenas no caso, olhar sob o piso. Onde é mais fácil de aparecer corrosão é no suporte da pilha.

o diferenças externas com outros Málaga eles eram decorativo e há muitas peças intercambiáveis. Outros são exclusivos para este modelo e alguns mudaram na segunda série Malaga, como o logotipo “Injeção”.

Assento Malaga Injeção interna e eletricidade

o qualidade dos plásticos e design de interiores Ele foi muito criticado na época (e posteriormente), principalmente para a primeira série de Málaga. Na verdade, não era um paradigma de qualidade, mas em um carro com estes anos o que importa não é o que era, mas como é. É fácil de verificar que nenhuma parte ou deformados e descoloridos, se o carro veio bem até agora, só tome cuidado com o sol para não passar. No órgão de recurso deve também analisar os acionamentos elétricos (não muitos), todos os bloqueios e, claro, os estofos.

Assento árvore genealógica Malaga

– 1985: Lançamento da SEAT Malaga como uma continuação de modelos de programas Ibiza começou com um ano antes. Como Ibiza, os elementos que distinguem Málaga são os motores do corpo Itadesign e Sistema Porsche.

– 1987: Lançamento da versão Injection. Acomodar um ano antes havia começado a vender em outros mercados uma versão com LU Bosch Jetronic injeção e catalisador.

– 1989: Alterações no corpo versão afetando exterior e interior e a gama Injection descanso. Assento introduz elementos, tais como equipamento de ar condicionado.

– 1991: A produção final de Málaga, com mais de duzentos mil unidades.

SEAT Malaga Injection. Ficha técnica

dados técnicos	SEAT Malaga Injection
motor	4 cilindros em linha
deslocamento	1.461 cm3
poder	100 hp a 5900 rpm
tração	levar
mudança	manual de 5 velocidades
Velocidade máxima	172 kmh
Aceleração 0-100 km / h	12,6 s

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O critério para avaliar um clássico, como uma compra, não é o mesmo que para um carro novo. Faz pouco sentido dizer-lhe aqui se uma Ford Orion ou Fiat Regata Eles são melhores do que SEAT Malaga a partir de um ponto de vista prático. Então, quem está lendo estas linhas o efeito, é certamente porque tem um interesse no Málaga, não gosto de qualquer outra coisa naquele momento. Dito isto, Málaga havia ninguém melhor do que Orion ou Regata.

Assento Málaga apareceu em 1985 como a terceira encarnação de Rhythm, depois do volta e Ibiza. Málaga, na verdade, mais do que um 131 sucessor e antecessor Toledo, Foi o precedente de Cordova. Dimensionalmente, o quadro era muito parecido com o Ibiza que apareceu um ano antes (praticamente a mesma batalha e estradas) e McPherson idêntico nos dois eixos, trás de uma ballestón transversal como mola. Assento havia tempo para lidar com a investir um modelo completamente novo.

O mais singular daquela geração assento foi ele motor Sistema Porsche. Não foi um desempenho prodígio, mas porque permitiu uma conquista industrial, com os postes da baliza que tinham, vá em frente sem motores Fiat e segure até a chegada da Volkswagen.

o Sistema de motor alpendre de alguma forma, ilustra o que tem assento no momento: por um lado, sobreviver ao vácuo deixado-los sob os pés estágio entre a Fiat ea Volkswagen. Além disso, eu faço isso com um produto Certamente era o melhor possível nessas condições.

SEAT Malaga Injection: motor

Entre os requisitos assento Ele fez a Porsche como consultor foi que o motor era econômica para fabricar e manter. Com base em um bloco existente, uma simplicidade foi preferido cabeça tipo cilindro Heron (Plana com a câmara na cabeça do pistão). Embora do ponto de vista de desempenho não é a solução ideal, é simples de fabricar. Ele tem uma vantagem adicional: se há menos possibilidade de ultrapassagem de um dano porque válvula de pistão, sendo perpendicular, podem ir-se sem dobrar.

o injecção é uma Bosch Jetronic LE / LE2, Medidor de Vazão com característica “L” muito mais durável do que mais tarde. Embora a injecção é o mais distintivo desta versão é o que vai dar menos problemas se necessário uma substituição. A versão com catalisador para a variante de exportação não tinha essa injeção.

Na verdade, esta versão possui vários elementos diferentes do carburador: a cabeça do cilindro (diferentes canais), os êmbolos (mais taxa de compressão) e o colector de escape. Isso pode ser um problema se as peças são necessários porque Málaga é difícil encontrar um doador Injection e você não pode tomar muito de um carburador Malaga, a solução é encontrar um Ibiza SXI. Felizmente, os mecânicos são resistentes e eletrônica, simples. O que geralmente dão mais problemas são elementos periféricos, tais como o circuito de arrefecimento da instalação eléctrica e qualquer articulação, especialmente da tampa da cabeça.

SEAT Malaga Injeção: chassis e transmissão

o a configuração geral da suspensão da primeira Ibiza e Malaga é o Fiat 128, predecessor ritmo. O alinhamento de roda e pneu desgate irregular é uma das coisas para olhar, embora não é um problema que tem uma solução difícil. O mais caro para corrigir o desgaste na suspensão dianteira é mudar as tampas e almofadas de apoio. Ele não tem o problema de Ibiza com a queda das rodas traseiras. O que eu não esperava (fez quando era novo) é uma mudança muito perceptível nas reações com o tronco vazio e carregado.

Ao contrário das versões carburador, o discos dianteiros são ventilados e o servo-freio é 8 “; outras partes são intercambiáveis. Não há mais problemas do que o desgaste e manutenção normal. O endereço, que não tem apoio, é pesado, lento e tem um volante inclinado demais. Ele não dá problemas, exceto alinhamento fizeram bem.

Com ele mudança é o mesmo: se a alavanca parece alto e não particularmente precisas, não é que o carro tem um problema, isto é. Esta versão teve a grupo de curto alcance (4,29) mas a caixa foi bastante aberto e os desenvolvimentos resultantes estão puxando para longa para uma versão esportiva do tempo (hoje vamos olhar normal). Atinge velocidade máxima em 5ª velocidade, mas isso não atingir a velocidade máxima.

SEAT Malaga Injection: body

o fabricação Malaga Ele tinha mais em comum com os modelos originais decreto que a fonte Volkswagen. proteção corrosão era médio, devemos ter um cuidado especial em áreas onde a água escorre e, apenas no caso, olhar sob o piso. Onde é mais fácil de aparecer corrosão é no suporte da pilha.

o diferenças externas com outros Málaga eles eram decorativo e há muitas peças intercambiáveis. Outros são exclusivos para este modelo e alguns mudaram na segunda série Malaga, como o logotipo “Injeção”.

Assento Malaga Injeção interna e eletricidade

o qualidade dos plásticos e design de interiores Ele foi muito criticado na época (e posteriormente), principalmente para a primeira série de Málaga. Na verdade, não era um paradigma de qualidade, mas em um carro com estes anos o que importa não é o que era, mas como é. É fácil de verificar que nenhuma parte ou deformados e descoloridos, se o carro veio bem até agora, só tome cuidado com o sol para não passar. No órgão de recurso deve também analisar os acionamentos elétricos (não muitos), todos os bloqueios e, claro, os estofos.

Assento árvore genealógica Malaga

– 1985: Lançamento da SEAT Malaga como uma continuação de modelos de programas Ibiza começou com um ano antes. Como Ibiza, os elementos que distinguem Málaga são os motores do corpo Itadesign e Sistema Porsche.

– 1987: Lançamento da versão Injection. Acomodar um ano antes havia começado a vender em outros mercados uma versão com LU Bosch Jetronic injeção e catalisador.

– 1989: Alterações no corpo versão afetando exterior e interior e a gama Injection descanso. Assento introduz elementos, tais como equipamento de ar condicionado.

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SEAT Malaga Injection. Ficha técnica

dados técnicos	SEAT Malaga Injection
motor	4 cilindros em linha
deslocamento	1.461 cm3
poder	100 hp a 5900 rpm
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