A BMW Z3 foi um lendário carro único, desportivas e passeio de conversível. Hoje nós dizemos a sua história e um guia de compras se você sempre quis ter um.

em outubro 1995 Foi lançado BMW Z3, um desportivo de dois lugares com accionamento motor traseiro longitudinal, disponível em corpo conversível com um teto de lona e, logo depois, também em coupe. Inicialmente ele veio com dois motores de 4 cilindros, mas em 1996 já entrou para a faixa 01 de junho 2.8L cilindro deslocamento. Mais tarde faria mesmo a versão M, 6 cilindros com 321 hp e novas mecânicas … até que, finalmente, foi Descontinuado em 2002. Eventualmente, o BMW Z3 tornou-se um dos esportes mais emocionantes e marca exclusiva, considerada hoje como um item de colecionador procurado. embora

Ainda não está listado como um carro clássico às vezes, ele certamente vai ser um clássico futuro que vai reavaliar mais. Então, hoje nós trazemos-lhe este relatório se tornar praticamente uma Guia de compra.

Ao considerar um BMW Z3, Se o que se busca é a instância de recurso, um de seus quatro cilindros em bom estado e está a poucos quilômetros melhor do que um de seis cilindros que não é tão boa compra. outro Z3 vantagem prática dos quatro cilindros, como a compra de segunda mão, é uma muito maior oferta. Portanto, é mais fácil encontrar um em boas condições ou a combinação de cores de carroçaria, estofos e capota que alguém iria querer.

Se, além do corpo o que é procurado na BMW Z3 é um certo nível de desempenho, não escolha a não ser usar um seis cilindros. Agora, onde ele é realmente nenhuma diferença nas versões do motor 2.8 ou 3 litros. O transiente de 2 litros de seis cilindros e 2,2 que são substituídos mais rapidamente do que os quatro cilindros de 1,9 CV 140 mas, como com motores de seis cilindros BMW nesse momento (especialmente com menor deslocamento), o poder é perceptível quando o carro vai muito rápido. Na condução normal, a diferença de desempenho não é tão claro e você vai notar um número ainda menor que usar um monte de longas marchas.

ele faz o estabilidade: o seis cilindros melhor não ir e, sob certas condições, ao contrário. Embora não tanto como na nota BMW Série 3 E36 com o Z3 é relacionado, as versões de quatro cilindros têm uma tendência a subviragem um pouco menos de seis. Uma coisa boa sobre um clássico como este, que veio para o século XXI, o futuro é ter controle de estabilidade. foi opcional e não é uma má idéia de procurar um para levá-lo mesmo se você realmente acabou de instalar um carro para que procuram a andar.

BMW Z3: motor e transmissão

o BMW Z3 foi feito com três motores de quatro cilindros diferentes. Na versão era de 1,8 duas válvulas por cilindro e distribuição de correia que dando origem a 116 hp, e um 1,9 quatro válvulas e cadeia de 140 hp. Na primeira, o cinto deve ser trocado a cada 60.000 km ou três anos, então você deve pedir a conta última alteração. Desde 1999, houve apenas uma de quatro cilindros, 1,9 l de 8 válvulas e cadeia de distribuição. Os motores de quatro cilindros com BMW bloco de ferro neste momento são difíceis. Possíveis problemas podem ser encontrados em elementos auxiliares, como a bomba de água e suportes do radiador.

o caixa de velocidades manual teve cinco relações eo segundo sincronizador pode ser usado. Todas estas caixas BMW naquela época tem um disco rígido, mas permite mudar rapidamente. Se houver ruídos de se envolver segundo mais rápido, melhor procurar um outro carro ou ter um reparo caro. Também é BMW característica de uma embreagem dura e engatar quando o pedal é muito elevado; Eu tenho muitas viagens mortos é normal. Como muitos da era BMW, todas as versões de quatro cilindros atingir a velocidade máxima acima da velocidade máxima. O quinto é directa (a proporção é de 1: 1), algo que era muito raro na década de 90, com exceção de BMW. É um fato sem importância prática, mas serve para dizer “eu comecei direta” frase obsoleto.

BMW Z3: quadro

o suspensão é essencialmente uma série E36 3: Ele tem braços de MacPherson frente com triângulos inferiores. Os copos dos amortecedores pode fazer barulho, quer por atrito ou por montagem mal feito alterando os amortecedores. Em qualquer caso, não é um problema difícil ou caro para consertar. As juntas de direcção são outro elemento que sofre a maior parte dos danos e, se é que está, é conhecida por alguma folga no sentido. Nem é uma repartição caro.

o suspensão traseira é arrastar os triângulos BMW tem usado por tanto tempo. É montada sobre um chassis auxiliar com buchas que tendem a produzir. Ele é conhecido por ruído e desgaste irregular das rodas traseiras. Tem que prestar atenção ao estado dos pneus, porque o Z3 é um carro delicada quando o eixo traseiro é reduzida (curvas de inclinação). Na tração, versões de quatro cilindros não dão problemas que eles podem dar seis. amortecedores série são bastante suave. Se de fato o que está à procura de este carro é para apreciá-la diariamente e em um ritmo normal, não faz sentido que ao substituir toque, coloque um pouco mais difícil. Sim, alguns, não necessariamente duros- Bilstein custar menos do que a BMW originais. Nem freios colocam problemas particulares e itens perecíveis não são caros para substituir.

BMW Z3: interior, electricidade e corpo

ele pior corpo o BMW Z3 é que o depósito se projeta longe do fundo e pode ser dobrado. Se assim for, o reparação é dispendiosa e nem todo mundo faz isso bem. Curiosamente, o carro pode ter problemas a partir da chave de ignição desgastado. Ao escolher uma segunda unidade de lado, você deve considerar ter capota rígida, o que torna o carro muito mais gratificante para usar no inverno. A falha do motor luz de aviso de falha é repor facilmente, embora o problema não foi reparado. é melhor para ligar o motor a um “tester”.

embora BMW fabricados nos Estados Unidos na década de 90 (Como este Z3) eles não têm a qualidade de alemão, Não é um carro com defeitos graves. Pára-brisas de carros modernos são menos resistentes do que o “clássico”. o Z3, um carro moderno tem um pára-brisa frágil. O aperto do capô é questionável, não é incomum que a água. A janela superior é de plástico e, como a maioria, tende a perder a transparência. A boa notícia é que, além das peças originais BMW, outros são facilmente encontrados em US e metade custo.

BMW Z3: Quotes

Finalmente, terminar a história sobre a BMW Z3 recordando hoje, quais são os seus preços. um BMW Z3 1,8 / 1,9 fabricado entre 1995 e 1999 Ele é citado entre 5.000 e 9.000 euros, e subindo. Enquanto isso, um BMW Z3 1.9 dentre 1999 e 2002 pode custar entre 8000 e 14000 euros, também com uma clara tendência a subir.

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