Ele sempre elogiou o Peugeot 205 GTI pelo seu equilíbrio entre desempenho e comportamento. Com apenas 900 kg e 130 cv, este desportivo a todos nós conquistado no final dos anos 80.

Continue a lembrar graças ao nosso hemeroteca de Ibérica Motorpress, o original testa carros legendários na história do automóvel. próprio capítulo, é claro, é o Peugeot 205 GTI necessariamente uma esporte popular com quem ele cresceu (e sonhava) um todo geração do EGB. Desta vez, voltar a junho de 1987 e o 113 da nossa revista Automobile para recuperar o artigo completo. Máxima assinado por Sant e sob a título original de “Chapeau” Nós deixá-lo com um teste para a memória. Que gostem tanto quanto nós. Por isso, teve …

“O gama saga GTI 205, desde o início ele notou por seu comportamento brilhante, mas desde que primeira versão de 105 cv, que se seguiu ao 115, que é a censurar uma falta de poder, especialmente em relação à sua estrutura brilhante e competição oferecido. É exigente, particularmente 205 GTI sempre pareceu-nos um carro excepcional, mas com pouco “garra”. Seu comportamento é tão nobre e dócil que dá a impressão de que o seu flyer ou imediatamente se torna um bom motorista. o versão 1,9 litros, fora melhorar drasticamente a entrega, fornece um carro que permanece nobre e eficaz, mas com uma comportamento muito mais agressiva.

A explicação é simples: esta versão não é conseguido pela colocação de um motor de um GTI sempre 1.9, mas envolve alterações no quadro. Para começar, quais são as rodas preciosas óbvias rodas de liga baseados seis polegadas de largura e quinze de diâmetro calçadas com adequada pneus de medição 185/55. Paralelamente a este, um estabilizador traseiro e mais espessa novas definições de frente e amortecimento Eles fazem este modelo um carro de uma eficiência de britagem.

talvez não tão dócil como seus antecessores -in verdade, é-mas nenhuma mudança permite a condução muito mais agradável. o subviragem nunca aparece, exceto descontroladamente acelerando fundo curvas e controles deslizantes fechado, e as costas não é deslizar sobre a sua própria, mas é atencioso e ao menor indício de nós nos ajuda a fazer a curva. o habilidades motoras são extraordinários, Devemos lembrar seu comprimento, peso e potência. Peugeot continuou neste modelo tão amado na técnica de Austin de colocar “uma roda em cada canto“Com este alcança um comprimento cropped, mas com boa batalha -2,42 meters- sem saliências, assim que a manipulação é exemplar. As faixas também são muito visíveis, por isso, a base de apoio do carro não pode ser melhor.

o tempo obtido na nossa visita rápida é sinal inequívoco a tremenda eficiência carro. Se na aderência muito forte e estrada ondulante, e estrada, perfeita estabilidade, mas com um Carro reações animadas que era uma vez. Naturalmente, tudo tem uma contrapartida e que a curva de agilidade em grande parte graças a barra estabilizadora espessa ter um efeito negativo posteriormente. Este efeito manifesta-se em travagem violenta em terreno irregular quando a traseira parece querer chegar à frente, como se a travagem traseira excessiva, o que não era o caso. No entanto, este pequeno inconveniente mais do que compensou os benefícios que isso implica.

Já que talk Brake, A implementação destes tem um desempenho impecável em termos de poder e resistência. Touch é o melhor que nós nos lembramos, e permite-nos ‘stop’ o carro com precisão e para onde queremos. embora falta o ABS, tão popular no momento esportivo, nós acreditamos piamente que não faz qualquer falha. Com tal escalada notável, assim que o motorista é algo especialista, não há grande problema ou molhado.

Como vimos, estabilidade e travagem Eles são ao mais alto nível. Apenas um elemento é um nível abaixo o resto da moldura: nos referimos a direção. Com as novas configurações de suspensão, direção está começando a ser pesado em áreas tachear, nem é, com 3,8 voltas de batente para bloquear, muito rápido. Em outro carro, não haveria objeção hit, mas neste ele tem um acúmulo de perfeições em seu quadro tal, é um pouco fora do gancho do resto. provável com excelente direção os 309 GTI que iria resolver o problema.

Peugeot 205 GTI: Motor

Visto como o quadro, é hora começar a analisar a mecânica, digna de muitos elogios como esse. O destaque deste motor é o seu surpreendente par para qualquer regime. Com um mudança deliciosa de usar, razoavelmente relações fechado, e um mecanismo que empurra igual a 2000 a 6000 rpm, deve ser a intenção de ficar fora do gancho sem tração em uma curva.

Pouco mais há a dizer o motor, porque, apesar de impressionante no primeiro, como nos acostumamos a ele podemos esquecer; e que pressiona o pedal do lado direito, estamos em marcha somos, teremos um bom número de cavalos. É fácil de se acostumar com o bem. Alterar falamos de passagem, mas sendo um Peugeot, há pouco a dizer, porque, como todo mundo é suave e preciso. Mensagens para repetir o loop, o que mudaria seria o botão por outro menos sofisticado; por uma bola simples, que até prova em contrário, permanece o botão ideal, pelo menos, para ir mais rápido.

Nós salvo quaisquer observações relativas ao consumo. Sendo um carácter desportivo muito marcado carro e não particularmente barato, Nós não acho que é uma questão importante. Uma vez que, além disso, gasta muito pouco como se resolveu a questão por. Como para o próprio desempenho vale a pena um lado, porque este motor não nos tem dado os cavalos anunciados. A roda não parecia faltando porque o motor, graças à sua elasticidade impressionante mostrou entusiasmado. Mas depois de fazer benefícios se pudéssemos ver a vista das figuras obtidas eles estavam faltando alguns cavalos, como acabamos nosso banco confirmou rolos. Com o seu 130 hp cheio espero melhorar as figuras, especialmente a aceleração e velocidade máxima; que é mais satisfatório teórica do que prática, pois como dizemos, ao volante, não estavam faltando.

o 1,9 GTI interior é virtualmente idêntica aos seus antecessores, exceto tampas de assento. sobre assentos que podemos qualificar como praticamente perfeito na realização de uma condução decididamente desportivo, para apoio lateral é quase uma competição Bacquet. Além disso, apesar dos estofos mais colorido e impressionante tapete vermelho não nos faz esquecer que esta seção não deixa de ser um modesto 205. E mais geral a aparência que a equipe, porque para além da sua rodas atraentes, excelente equipamento de iluminação e instrumentação muito completa, também equipada fecho central e janelas de poder, então você não pode pedir mais; talvez ar condicionado, mas em um carro distintamente alegre como nós não consideramos um elemento cuja ausência é imperdoável. O que não nos convence é o volante, É muito bom toque leather-, mas muito grosso e com muito pouco diâmetro. Para dirigir, realmente, 38 centímetros de diâmetro é uma medida razoável, e talvez torná-lo menor um aspecto de “Racing Santander”, mas a realidade é muito diferente, especialmente considerando que a gestão não é mole.

EM Quanto a aparência, pensamos que, neste caso, é surpreendente o quanto você pode mudar o carro para uma única rodas. Tanto é assim, temos medo de que depois de testar o carro e ver o quão bem ele vai, nós parecemos mais agradável. A verdade é que, sem perder o apelo comum a todos A gama 205 é muito mais agressivo e desportivo, e a opinião que têm pressionado para o teste não pode ser mais positivo.

Em suma, não vamos escondê-lo o carro tem nos encantado. embora Sabíamos que o quadro eo motor de 205 GTI 1.9, a combinação de ambos os elementos não poderia estar mais feliz. Sem sair de seu papel prático e fácil carro para dirigir, adequado para nossa senhora ir às compras ou para pegar as crianças, 205 1.9 GTI tem sido revelado como um puro-sangue desportiva, capaz de aderência ritmo em quase correndo áreas de automóveis e segurança e diversão insecto difícil de superar“.

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