Com excelente desempenho, o GSI 16v Opel Kadett catapultou para o topo no momento da gama europeia da frente-roda sedan desportivo unidade. Este foi o seu teste em 1988 …

O protagonista desta semana da nossa secção amado “Carros de recordação” Ele é um velho conhecido … e perdeu: o Opel Kadett GSI 16v. Os esportes alemães populares marcada uma performance toda geração. Deixamos desta vez com o ensaio completo original, publicado em nossa Revista AUTOMÓVEL Motorpress Ibérica, 129 Outubro de 1988. E não escreva: tinham então Arturo de Andrés …

“A Opel Kadett GSi é quase um clássico em esportes modernos com base em médias carros de tracção dianteira; desde a sua criação, há apenas quatro anos, motor 1,8 litros 115 HP, Tem sido Iíder vendas em seu setor no mercado espanhol. lançamento 2 litros e de 130 hp, seguinte coexistindo com o que nos diz respeito, tem quase dois anos atrás, um prestígio bem merecido em termos puro desempenho e economia de combustível, Enquanto exigindo que eles colocar algumas buts seu comportamento em estrada, talvez Um tanto understeery e sacode-se para um carro que não recebe dificuldades 205 kmh.

Para a versão 16v Eles foram tomadas medidas muito radicais, embora discreto na aparência, que a mudança de forma muito significativa a estrada segurando. Para começar, o carro está sentado 1 cm mais baixas em ambos os trens, com um molas que são 10 e 20% mais rígida, respectivamente, frontal e traseira, mas os batentes de borracha, de compressão, permitir que 20 mm de curso. Além disso, Ele passa o estabilizador dianteiro 20 a 22mm (46% eficaz), e a 18 milímetros traseira de costume é adicionada uma segunda, montado de ar de 15 mm. Assim, entre as molas e barras, o rolo de rigidez aumenta em 35% em média, sendo 33% para a frente e traseira 37%, para melhorar a tração e eliminar subviragem. 20 mm de volta mais de satélite, e aumento da queda de -30′ para -1st 40′, a curva eficiência aumenta substancialmente, e terceira caixa de inclinação, a pressão lateral vai 0,55-0,7 g lado, enquanto que o desvio diminui em 40%, aplicando-se apenas 90% do esforço sobre o volante em um 2.0i.

o endereço tem pouca modificação, mas à sua fixação, em forma de V agora fornecer 40% mais rigidez transversal, melhorando a precisão da guiaje. Variações no rolamento completo com discos traseiros 260 mm em lugar dos tambores. Não pneus ou pneus são alterados e, portanto, parte das críticas ao modelo, o mais amargas e injustificadas que de um jornalista francês que, para vingar um spin monumental e consequentemente fora da pista em Montlhery, riscou o carro pobre crítica ‘assassino’ que foi reproduzido na Espanha pela revista que tem que direitos autorais, sem se preocupar em verificar sábio ou falso tal acusação. Podemos garantir aos leitores, depois de vários milhares de km para todas as estradas (geralmente aderência) e todos os tipos de cruzeiros (geralmente mais rápido), que Kadett 16V é perfeitamente controlável, e até mesmo mais do que bastante tração com o seu 185 / 65-14 em 5,5 pneu". Verdade, especialmente seco, apreciar um pneu 195/60 6"Qual seria a montagem ideal, mas não caia como uma questão de correntes de neve, que, em seguida, rozarían nas cavas das rodas.

Com tudo isso, o A Opel Kadett GSi 16V não alcançar a nobreza de comportamento e facilidade de dirigir um Golf GTI 16V, mas na estrada, mais do que amplamente compensa esta pequena diferença com a sua esmagadora superioridade em aceleração e recuperação. No campo de benefícios, e sempre dentro da categoria de sedans desportivos de tracção dianteira, este Kadett domina todos os seus rivais em todos os tempos, com exceção R21 Turbo, que ainda você conseguir dominar a recuperação 400m, quer 4º ou 5º, e nossa manobra de ultrapassagem; na aceleração a 400 metros concedida apenas 2/10, o que significa que metade de um quilômetro abaixo, é ainda maior do que o superalimentado francês, e ceder ao poder do Turbo como essa distância for ultrapassada. Em termos práticos, isto significa que, em virado campo e estrada com algum tráfego, onde é difícil encontrar clara cerca de um quilômetro, a tracção dianteira GSi 16V é a entrega mais eficaz.

A coisa surpreendente sobre a prestação deste motor é complementado por um consumos são incrivelmente baixos; especificamente, no nosso plano de viagem tranquila tipo, que alcançou um mínimo absoluto; injecção sequencial, ao invés de “fasatura” indiscriminada sobre a abertura de válvulas, parece funcionar, e não simplesmente um caso de negócios ou de poder.

o sensação de prazer de condução é reforçada por uma transmissão renovada, em que o enorme 230 milímetros embreagem é responsável por controlar o forte par de mudanças rasgados e fez a toda a velocidade. Alterações que são facilitados por uma carcaça de caixa e rolamentos reforçados, mas acima de tudo, um seletor de melhor guiadas e novas sincros maiores em todas as artes, cone triplo sendo o 1º e 2º; O engraçado é que a inserção das marchas é visivelmente mais suave e mais preciso do que nas outras mudanças Opel, que não eram de ruim sobre ele. Pelo contrário, sem o auxílio de direcção assistida, manobras a dirigibilidade do carro se torna um pouco cansativo, e em áreas densamente aderência requer muito manoteo, já que a direção é lento, embora mais leve do que antes, como Tem sido dito. direcção assistida, a nosso ver, é uma opção quase indispensável neste carro, se você quiser maximizar o prazer de condução.

Prazer, é claro, Ela deriva, principalmente, da curva de torque excepcional, suportado por uma evolução precisas, e em uma mudança que funciona perfeitamente, embora não seja necessário usá-lo com mais freqüência pelo puro prazer. E não se esqueça sobre isso, especialmente quando comparado com a versão 2.0i, a melhoria notável de estabilidade e frenagem. Em conjunto, o Kadett 16V é agora um carro muito sério, com enorme eficiência em qualquer tipo de estrada.

Voltando à chave inteira, que é a do motor, por exemplo, a junta da cabeça para baixo, as únicas modificações são estampadas pistões com buIones flutuantes e cárter de alumínio em vez de folha de metal, com o reaparecimento do radiador óleo usado na antiga GSI 1.8L e do GT atual três volumes. Em contraste, a cabeça do cilindro é completamente nova e por injecção sequencial Motronic H 2,5, com autodiagnóstico, medir a massa de ar real e variável fase de injecção sequencial, dependendo da velocidade do motor e a abertura da válvula.

Como já dissemos antes, apenas o R21 é Turbo-se, ou mesmo superior a longas distâncias, proporcionando o Kadett 16V. Mas não podemos silenciar você apenas em um horizonte já muito perto parece um rival poderoso: VW Corrado. Referimo-nos à versão com volumétrica compressor G 60, porque o 16V a ser importados em Espanha primeiro ser claramente abaixo do Kadett. Outra coisa que é a versão sobrealimentado aparece quando não catalisado, que excedem em 10 CV (mas também mais de 100 kg) para GSI, tendo uma curva de torque aproximadamente semelhante.

A diferença é que, embora a linha geral é muito semelhante e batalha e comprimento, Corrado é um cupê, embora quatro assentos, enquanto o GSI é um sedan desportivo. diferença marginal, se você quiser (exceto para a distinção sempre dá um corpo minoria); mas o que não é tão marginal diferença de preço será, pois isso Corrado custar quase quatro milhões, ou seja; vezes e meia o que um GSi 16V equipados alvo de opções (que não precisam de ambos)”.

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