Mamy już osiągnął pierwsze 100,000 kilometrów na pokładzie nasz Peugeot 308 1,2 PureTech 130 KM. Teraz musimy zrobić kolejny krok: dotrzeć do 200.000.

Przez ponad rok, żyliśmy z jedną z pierwszych jednostek zarejestrowanych w Hiszpania Peugeot 308 1,2 PureTech 130 KM. Początkowy wyzwaniem było dotarcie 100.000 km, za to, co mieliśmy do udziału kierowców wszystkich typów: od doświadczonych redaktorów technicznych czasopism Iberyjskiego Motorpress dla ludzi, którzy nie jeżdżą bardzo często.

Za osiągnięcia proponowanego kilometrów, mamy również na celu zebrać wrażenia o zachowanie tej jednostki, wyposażony w silnik, który zaskoczył nas jego wydajności w ostatnich miesiącach w nowej fali „downsizing” .My otrzymali ponad 235 wniosków do korzystania z tego 308 wzdłuż tego testowego maratonu, będąc wreszcie używany przez około 125 różnych ludzi. Spośród nich, 73 wykorzystane na pokrycie trasy, które wykracza daleko poza dojazdy pomiędzy peryferiami a centrum Madrytu lub tylko w jego obrębie. Dowodem na to jest fakt, że wśród tych najnowszych sterowników wykonane 83,001 km od 100000 początkowo oczekiwano, ze średnim przebiegu 1,137 km.

Zużycie materiałów. 308 satysfakcja z tego jest ogólna tendencja, Jest podświetlone przez wielu kierowców zarówno jakość jazdy i komfort. Silnik ogólnie również chwalony za jego miękkość, elastyczność i poziom zużycia prestacional. W związku z tym, że nie należy zapominać, że wiele kilometrów autostrad i dróg ekspresowych na blisko 90 procent z nich, Zużycie na końcu pierwszych 100.000 km utrzymuje się tylko 6,6 l / 100 km.

Kilometrów spadają bez większych problemów, z ŚLADY a nawet niższe niż zwykle, takie jak amortyzatory, tarcze hamulcowe … ciężkiej zużycia Nor widoczne w grupie kontrolnej najczęściej używanych, jako koła lub pedałów. Usterka więcej komplikacji spowodowanych nas był jeden z czujników ABS, przez ilość elementów zależy na tym samym stabilność -of hamulca postojowego, aby kontrolować prędkość Hotel-. Krawędź pierwotnie zaplanowanym końcem tego badania miał pierwszy występowania w silniku, przy awarii elektromagnetycznego przesunięcie układu wydechowego wałka rozrządu: wykonane pozostać w trybie awarii i nie zdać 3000 rpm.

Zostały one inne sytuacje, spowodowane przez nieostrożnego jazdy, które najczęściej prowadziły nas do warsztatu, wykraczających poza utrzymaniem co 20.000 km. Więc musieliśmy przystąpić do rozmieszczenia drzwi, tylnych świateł, po kolizji manewru parkowania lub wymiany na dole z przodu, po uruchomieniu przez królika. Mamy też musiał zastąpić dwie opony na tej samej stronie, po lewej stronie, ciężko pobity wewnątrz twarzy, prawdopodobnie przez krawężnik, albo przejść przez wielki guz: spowodowane nie tylko stałość awarię, ale także postrzeganie amortyzatory wyczerpał swoją żywotność. Zmienione elementy te są w stanie wykorzystać, choć mamy już zaplanowane wymiany.

tak więc, Smak jest pozostawiając nas to jest bardzo miłe 308. I mamy nadzieję, że tak pozostanie przez kolejne 100.000 km bardziej uszczuplone w tym czasie okresu gwarancji fabryka cieszył przez wszystkie Peugeot. Jednak nadal, być może inny 100.000 musiałby zacząć oskarżać 308 kilometrów prawdy. Czas pokaże

Co się stało z naszym Peugeot 308

9,167 km

Krok po kontroli pojazdu, aby sprawdzić optymalny hamulca i zawiesiny.

20,486 km

Garbu pierwszy przegląd w handlarza Guadalajara: zmiana, filtr, kontrola poziomu oleju i hamulce. Zapasowy zadziory ze sprężarki klimatyzacji według kampanii interwencyjnej Peugeot obniża również wsparcie.

29,693 km

Pierwsza wizyta chapista rozwiązać parking cios w jedne z drzwi, a drugi w tylnym obszarze, który ma wpływ na pilota. Peugeot utrzymuje przez jednostkę (45 dni / 345 km) do monitorowania pracy silnika / jednostka będzie to jednostka 308 i walidacji przed wystąpieniem drgań w innych 1.2 130 KM.

31,696 km

Wymiana łożyska w lewym przednim kole. Obrót czujnika ABS jest uszkodzona przez chipy, które wytwarzają łożysko (brud pomiaru) i muszą być wymieniane po wykryciu usterki na różnych układów elektronicznych, które są zależne od niego.

33.000 km

Wracając po nowy etap warsztatów wymiany zaplanowano na kole 17”, nie 18 koła przednie są zastępowane, Michelin Pilot Primacy Pilot Sport 3. Tylna pozostanie z 5 mm.

44,950 km

Wymiana oleju i filtra, filtr pyłków i świece zapłonowe. Nadużywanie królika (31,627 km, przechodząc przez R4) będzie miało wpływ na powierzchni czołowej. Odwiedź Plater! Wymiana dolną kratę, mocowanie Osłona miski, koło … utrata powietrza w przednim prawym kole jest naprawiony: haubica nie powiodło się.

60,184 km

Zmienić olej i filtr, filtr powietrza i przedział pasażerski. Krok po kontroli pojazdu, aby sprawdzić optymalny hamulca i zawiesiny. Są one jednocześnie zastępuje dwa koła po lewej stronie, a opon czterech kołach.

77,000 km

Remont jednego z czujników parkowania, zatopiony w manewru parkowania.

80.000 km

Wymiana oleju i filtra, filtr przeciwpyłkowy. Wymiana świec zapłonowych i klocki hamulcowe. Również ciecz. śruby ramion zawieszenia ulegają zmianie, ze względu na kampanię interwencyjnej Peugeot. Koła 80 procent jej szacunkowa życia.

99,600 km

Wymiana oleju i filtra. Filtr również kabiny. Zawór elektromagnetyczny, który steruje fazę wałkiem rozrządu wylotowym otrzymuje. Zmiana przednie tarcze hamulcowe i klocki.

Co mówią kierowcy

„Idealny samochód. Jego wnętrze jest bardzo szeroki, ponieważ używamy czterech osób i czuliśmy się bardzo komfortowo całą dostępną przestrzeń. Także jak wygodne fotele są. Zrobiliśmy wiele kilometrów w nocy i panoramiczny szklany dach wykonany tylko podróż. “

Paula Casimiro Flores

„Byłem bardzo mile zaskoczony, że jest to samochód, który generuje zaufania w prowadzeniu, a także posiada wykończenia wnętrza i funkcje, które naprawdę lubię. Jedyną rzeczą, która może poprawić to odległość między biegami, szczególnie na długich marszów, deska jest bardzo “.

Monica Garcia Moscoso

„Po kilku miesiącach bez jazdy, państwo mile mnie zaskoczył. zmiana opon i wymiana dwóch uszkodzonych opon siedział wielki, ponieważ oferuje nie tylko większą wygodę, ale poszły trudności w obszarach bumpy ile zaufania nie można stracić, gdy zauważył, że opony nie toczyły się na ale skoki na asfalcie. A prędkość prawne jesteś poniżej 6 l / 100 km. “

Óscar Díaz

„Wciąż czuję się mechanicznie zaskakujące, ponieważ zmiany w wydajności pozostaje praktycznie jako pierwszy dzień bez objawów potwierdzających zużycie sprzęgła. Jedynym punktem znajdę jakiś spadek w zachowaniu jest coś luzem w zmianach wsparcia, prawdopodobnie dlatego, że nie zostały jeszcze wymienić amortyzatory pochodzenia. “

Jorge Beltrán

„W tym ostatnim teście zużycia, nasz 308 jest nieco wyższe niż normalne. Szczególnie w cyklu miejskim. Jest powód: Zatrzymanie&Początek udało się pracować więcej niż dwie minuty, w porównaniu do 12 pozostał silnik w kolejnych trasach miejskich. W przeciwnym razie silnik jest nic danych przesadzone wydatek za dynamiczny zdolności, z małymi różnicami, które można przypisać różnym ocenie energetycznej opon, a nawet zmian klimatycznych. “

Carlos Diaz