Estamos diante de dois saloons mais eficientes. Toyota Prius, o híbrido por excelência virou-pragmática carro, Volkswagen Passat BlueMotion contra o Diesel mais extrema. O que ganha?

Fevereiro deste ano marcou o nosso contato anterior com o Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion, pontos modelo para bater o BMW 316d um todo em uma comparativa onde a principal raison d’être foi o economia de combustível. Até hoje, eu vivi com vários Porsche, outro VW Passat, Audi ocasionais vórtices um SUV de todos os tamanhos, marcas e níveis de potência. E também, por uma semana inteira, uma nova geração Toyota Prius, que talvez você reconhece por seu ar de Toyota Mirai, o carro movido a hidrogênio da Toyota; que volte nunca mais ver uma capela em seu táxi telhado; ou o mesmo que, agora faz você se sentir obsoletos muitos outros carros tradicionais que apenas há poucos dias você parece o speaking- -mecánicamente mais versátil ou refinado.

BlueMotion, e cito o segundo nome e não o nome do carro evoluiu muito ao longo dos anos e tem muito simplificada toque, dirigibilidade e especialmente a compromisso mecânica entre a facilidade de utilização e consumo real caracterizada pelo programa focado na minimização de carros de emissões. Eu acredito que este é o melhor desenvolvimento de todos BlueMotion puro que já existiam e, atualmente, não existe deve ser confundido com os nomes Tecnologia BlueMotion, usado em praticamente todos os carros hoje já Volkswagen-, e posso garantir que este é VW Passat, mas o melhor, certamente uma das melhores opções para quem precisa ou deseja mover para baixo custo por quilómetro sem implicar qualquer efeito colateral .

Eu poderia enumerar muitos outros modelos, mas isso Passat TDI 1.6 BlueMotion É também o melhor exemplo desmascara a eficiência do Toyota Prius como a principal razão para a compra, com exceção habitual do profissional cuja única gama é a cidade. Se você vale a pena, no meu caso eu levei quatro gerações de assimilar o Prius como uma experiência de usuário em vez de transporte de ultra ferramenta eficiente e útil, melhorou muito nesta nova edição, cujo desempenho e consumo real, precisamente, eles têm um grande pequeno passo para trás. Assim que, Se você olhar para Toyota Prius por suas figuras, você está perdido… porque não é o melhor deste carro novo; ele se move simplesmente em seu próprio ritmo, e embora você provavelmente cairia também se rendeu a seus outros benefícios, eu aposto que você não vai cair nessa anódino condução da geração anterior.

Volkswagen Passat, uma locomotiva

Mesmo tendo em conta o acima mencionado "normalidade" de Este Passat TDI 1.6 BlueMotion Volkswagen, mergulho no trânsito com ele envolve tomar certas regras. Um manobras medida bem em tempo e metros e se envolver na condução dedicando um lado a mudar e um olho para a velocidade do motor, e que VW tomou este óleo pequeno motor 1.6 TDI 120 cv. Ajudado pela velocidade mais constante e baixo em que já se movido recentemente na estrada, efaz ste Passat não só não colidir em tudo no tráfego real, mas mesmo ele parece ágil o suficiente resposta.

Eu tiro meu chapéu para esse especializado Passat TDI 1.6 BlueMotion 120 hp, com uma família no reboque, ela é capaz de se mover consumo equivalente figuras uma boa utilidade. Todos também envolvido em um ambiente de alta qualidade e isolamento, como corroborado pelos números de som que seria relativamente alto para já Muito furtivo Toyota Prius, muito mais lento do que seu oponente em plena aceleração, este exercício raramente emprestam a juros de Prius. Devido a sua condição automática, ultrapassando a própria capacidade é mais do que digna e segura.

Nesta troca de carros, agora entre Toyota Prius e Passat TDI 1.6 BlueMotion, seu cérebro começa agora a se concentrar em pequenas e grandes interferências que deve perder quando eu o confrontou com o referido 316d BMW. Estes movimentos leves ou 1.6 TDI cabeceos motor em stand apropriado quando você acelerar ou parar de fazer são apenas um pequeno exemplo de como ele muda o conceito de qualidade de vida através da lente do Prius. Suma vibrações mecânicas, enquanto que reconhecem o bom trabalho que está sob o corpo do Volkswagen Passat, o formigueiro ligeiro que transmite pé turbodiesel através dos pedais; ou as mãos do volante ou de mudança de marcha que exige bastante participação do condutor; o ruído…. Seja em parado ou a partir do momento que você jogue de disparo: Toyota Prius parece simplesmente outra galáxia.

Melhorou por resolver o efeito de deslizamento transmissão de e-CVT Toyota Prius: É realmente isolamento superior que dilui o efeito. Sua aceleração é acusticamente mais natural. E a própria mudança, com a sua pequena alavanca, que é um verdadeiro deleite ao manobrar. Também a sua banda de rodagem, qualidade ou eficácia remendar … Nada faz isso nova geração Toyota Prius com seus antecessores. embora muito "Ao dente" e para o meu gosto um pouco seco no eixo traseiro, amortecedor funciona de forma mais eficiente e formação natural de este Volkswagen Passat específica, em que amortecimento tem efeito muito influenciar uma grande roda de amortecedores de adição de alto nível, combinadas com viagens curtas que se originam os movimentos do corpo pequenas, rápidas e intensas.

No entanto, apesar deste facto, não riscar o Passat TDI 1.6 BlueMotion desconfortável e sim eu continuo insistindo na qualidade impecável de seu chassi em termos de comportamento dinâmico, colocando um bar ainda inatingível para Toyota Prius muito melhorada, que Eu ainda encontrar o endereço lenta, e cuja pedal de freio ainda é impossível modular com precisão em sua primeira turnê trimestre. mais "elétrico", Em adição a estas várias fases na cidade, que pode cobrir em modo eléctrico, desde que o percurso é favorável ou muito suavemente modular o acelerador, Toyota Prius Agora o futuro transporta imediatamente desligar o motor de combustão interna na estrada, mesmo a velocidades de 100/110 km / h, embora registos realizados pelos Volkswagen Passat Bluemotion locomotiva não irá mais retornar ao presente, mas o passado: o Toyota Prius agora passa metade litro mais do que antes, embora seu consumo continuam a ser muito baixo em termos absolutos.

Em suma, nossos dados

consumosO mais importante nestes seção saloons. A cidade mais, mais congestionada é melhor eficiência demonstra o Toyota Prius, o consumidor médio é penalizado por um bom registro de estrada em valor absoluto, mas não em relação à tecnologia por trás dele. o Volkswagen Passat simplesmente um campeão: 4,6 l / 100 km de média final, comparado 5,2 l / 100 km Toyota Prius.

aceleraçãoO fornecimento está procurando? Um deles é razoavelmente lento (Passat), o outro é muito lento para secar (o Prius). A diferença é que, em comparação com a indiferença de Toyota Prius neste exercício, a Volkswagen Passat’ve teve que pisar na embreagem três vezes antes de atingir 100 km / h; ou cinco, antes de passar os primeiros 1.000 metros. 0 a 100 km / h em 10,29 segundos no VW Passat BlueMotion… e em 12.22 segundos no Toyota Prius.

Frenada: Critical a curtas distâncias. Este exercício não reflete, em metros, modulação e sensação do pedal, ainda ponto fraco de um Toyota Prius que a curtas distâncias, continua a ser difícil para modular precisamente para evitar travagens bruscas nos últimos metros. em Prius 73,7 metros paragens de 140 kmh…. e em Volkswagen Passat TDI de 76,3.

sonoridade: dois Toyota Prius um. Toyota afirma que uma melhor qualidade e maior nível de isolamento a partir da geração de saída, e eu testemunho que, exceto em plena aceleração, é um carro super tranquilo, mas o suficiente para conhecer os nossos números para compreender o bom trabalho que a VW fez em torno de seu carro. Sempre um a dois decibéis abaixo a qualquer velocidade.

ultrapassando: Worth o efeito automático da dupla contribuição de força dos dois motores é o Toyota Prius. Não muito rápido, mas mais eficaz do que um rival cujo sistema mecânico não deve perder de vista se você precisar de agilidade máximo que você pode fornecer.

Potência e torque. No 1.6 TDI Passat medimos 90 por cento de binário máximo entre 1500 e 3000 rpm, mas a sua elasticidade está em diluída pelo efeito da sua longa e aberta transmissão. O Toyota Prius, por sua vez, perde o poder oficial, mas sua ganhos eléctricas destaque: 122 HP tem o Prius para o Passat 126,7. As dimensões e pesos. o Toyota Prius está progredindo bem. Maior em todas as dimensões do que seu antecessor, o japonês já oferece uma boa relação entre o tamanho exterior e dimensões interiores, mas é impossível competir com o gigante Volkswagen Passat: perna da frente 77 87 cm; 91 cm cara 90; e 610 litros de espaço para bagagem em comparação com 440 Toyota Prius.

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