Com a crescente febre SUV, a partir do qual a Renault Captur é um bom representante, Hyundai lança sua aposta e passagem fundamental: o i20 Ativo. Nós compará-los na versão diesel.

O exotismo do Rover 25 Streetwise vieram de que, embora já sendo comercializado corpos familiares que adaptadas pela aparência e alguns Específico para os elementos mecânicos esperados em um campo carro (como Subaru ou Volvo Cross Country, paradigmático), que carro britânico peculiar trouxe outra coisa: a adaptação feita em um corpo de hatchback, dois volumes e, assim, o acesso porta para o tronco, além de duas ou quatro portas laterais. hoje, Hyundai reedita a ideia entre os utilitários com i20 algo puxando memória ativa e nos últimos tempos também fizeram modelos anteriores como o Volkswagen Cross Polo, o Citroen C3 XTR ou, sem ir mais longe, o Dacia Sandero Stepway … que permanece no mercado hoje, e com sucesso.

Hyundai i20 Ativo: condicional off-road

Como aqueles antes e como que os modelos Rover, o novo Hyundai i20 Ativo não está equipado para se mover para fora do asfalto, muito além do que uma folga maior em relação ao solo um i20 “asfalto” 2 centímetros extras entrou na zona inferior do corpo a 16 cm do chão. Além disso, não há rodas específicas ajudá-lo a ganhar tração em superfícies escorregadias (não suas capas P7 são os mais eficazes nesta situação, como acontece quando eles têm que pegar a estrada, na fase inicial de aceleração, toda a potência do motor) ou uma tração mais sofisticado a frente de seus irmãos no intervalo. O que não é algo que pode interessar a muitos de seus compradores em perspectiva: A campo carro aspecto conseguida através da protecção do perímetro plástico que, de modo que estão, eles não são pintadas; ou a presença de uma barra sobre o telhado que não tem nenhum outro i20 e administrado isoladamente 6 centímetros de altura sobre o corpo. Este ativo, por sua natureza, encontra seus rivais no mercado de SUV menor: proporcionando um comprimento inferior a cerca de 4,30 metros e aparência relativamente recente.

Este Hyundai i20 Ativo é aspecto menor carros Campero vendidos. E, se não menos importante, é o Ford Ecosport (4.02 metros total). A lista de semelhante a eles, com plataformas compartilhadas com utilidade em quase todos os casos é demorado: Suzuki Vitara, Peugeot 2008, Nissan Juke, Opel Mokka, Mazda CX-3, Honda HR-V, Fiat 500X, Jeep Renegade, Skoda Yeti, Ssangyong Tivoli, Dacia Duster … também Cactus Citroën C4, como este Hyundai i20 Ativo, a maior chamada de grupo espírito crossover.

Renault Captur: um mágico de praticidade

Por sua parte, Renault Captur, baseado na mesma plataforma Clio, Ele deturpa estes novos SUV urbano. Tem uma dimensões planta clássicos que Hyundai i20 Ativo: a melhor prova é a sua maior altura do corpo, perto do 1,60 metro representam a média. Skoda Yeti e Jeep Renegade, o mais alto, e esfregue ou chegar a 1,70 metros.

Esta é Renault Captur um dos pequenos SUV com mais carga de projeto, até mesmo detalhes como tiras de borracha atrás dos bancos dianteiros, talvez não tão práticos, substituindo bolsos canguru. É também aqueles que têm maiores possibilidades de personalização (Através da combinação do corpo e telhado cores, adesivos, estofos …). Outro aspecto que o torna diferente é a sua enorme carga funcional. Ele vai além da estofos removível, que tais práticas podem parecer para aqueles que estão em necessidade de usar o carro com crianças ou animais de estimação como desconfortáveis ​​para aqueles zíperes, que atinge o banco traseiro, com um ajuste longitudinal em 15 cm que pode ser adaptado a espaço para passageiros ou de carga, como ternos dos EUA. também um enorme porta-luvas capacidade, embora não seja fácil de abrir totalmente, se co-piloto; um outro furo no painel superior, uma espaço de carga móvel entre os assentos traseiros…

Há praticamente um laço habitabilidade Renault Captur e Hyundai i20 Ativo, única quebrar o espaço maior ao longo da Renault Captur e ligeiramente superior largura traseira Hyundai i20 Activo. Pondering serve mais o primeiro do que o último: em dois, três pessoas voltar tão apertado como qualquer carro neste segmento … e até mesmo outros superiores.

Hyundai i20 Ativo: viajar abaixo

Voltando agora a condução, o volante é ajustável em altura ou profundidade, de forma significativa, neste último caso ambos. Os assentos, tanto dianteiro e traseiro, são uma tal altura do piso do carro também em ambos, e se talvez não pareça a subir em ambos os Hyundai i20 Ativo é porque, de fato, está mais perto do asfalto: seu corpo é um par de centímetros mais estreitos. As dimensões do assentos são mais elevados Hyundai i20 no Active do que o seu rival, contra o qual têm também um maior apoio lateral. Por outro lado, o Renault Captur tem assentos mais almofadados. também melhor acessibilidade qualquer um deles para que a altura extra que é o corpo.

É louvável na Hyundai i20 abundância e operação de ajuda à condução activa. À medida que a câmara de inversão (muito leve), combinado com os sensores de estacionamento traseiros, bem como a frente. Ou aviso de mudança de faixa involuntária operando acima de 60 km / h. Na câmara de imagem Renault Captur reversa é um pouco mais baixa: nenhuma vantagem tela inteira.

o suspensões o Hyundai i20 Ativo ter um caminho semelhante ao outro i20 Hyundai. manter o corpo com menos movimentos verticais ou laterais na Renault Captur, mas Ele funciona melhor em buracos ou pisos irregulares em termos de manutenção do caminho. Ele também tem a Renault Captur um sentido de melhor toque que alguns dos Hyundai irregular, especialmente a velocidades baixas ou médias. o grande travagem coreano pelo toque, muito mordaz e melhor de emergência pára a Renault Captur, embora isso não diminui com esses tambores que se sente o toque do pedal.

Renault Captur: um nível de diesel

Com a sua Diesel 90 cv (ambos têm versões interessantes tricilíndricas gasolina) conhecer os dois, embora não deve ser tentado a vê-los tão rápido. o Hyundai i20 1.6 CRDi os sons ativos e até mesmo vibra mais do que o 1.5 dCi Renault Captur. No entanto, você vai se sentir mais empuxo algumas voltas. Também porque a mudança na ajuda ao desenvolvimento mais curto. é o Renault Captur retalia com mais poder À medida que subir ao redor, mas isso não impede a certeza salto entre as engrenagens contar apenas cinco velocidades, e duram mais do que o desenvolvimento i20. Aqui estão seis, com um selector ligeiramente mais rápidos e precisos. eles são relacionamentos mais fortes com o outro e mais curto que mesmo aqueles de Hyundai i20 para secar com o mesmo motor.

Estes desenvolvimentos fazer a mudança Hyundai i20 Ativo pode superar o Renault Captur nas recuperações: Há 4,4 segundos entre os dois em cima artes. Em todos os outros benefícios, amarrar. Por exemplo, no longo aceleração de 0 a 1.000 metros, apenas um décimo separa-los: 33,7 segundos para o Hyundai i20 Active by 33,6 segundos para o Renault Captur.

Isso sim, Loudness e consumo são ambos territórios e Renault Captur. Por exemplo, a 120 km / h, o Renault Captur 1.5 dCi permanece em apenas 69,6 dB 71,2 dB em comparação com o i20 Ativo CRDi. Enquanto as despesas reais de Renault Captur é de 4,5 e 5,6 l / 100 km cidade e estrada, respectivamente. Os Hyundai i20 aumentos ativos ligeiramente para 5,2 e 6,0 l / 100 km, respectivamente.

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