O Peugeot 607 Diesel reforça a sua gama. Vem o novo 2.2 HDi 170 cv, intermediário entre as que se benefícios e consumo estão preocupados. Não é a única novidade que tem nos preparou a casa francesa.

Peugeot volta a contar com alianças políticas. Graças a um acordo com a Ford, desenvolveu um novo motor diesel. Este é o 2.2 HDi 170 cv, um mecânico já oferecido na gama 407.

Agora vem a família 607 como um passo intermediário em sua gama de diesel. Ideal para aqueles que o HDi 2.0 136 cv parecia ponto “descafeinado”, mas eles não estavam dispostos a fazer o salto para o 2.7 HDi 204 cv.

Este novo motor está a implementar tecnologia paralelo duplo turbo sequencial. É a primeira vez que a marca incentiva-la em um de quatro cilindros. Montando os dois turbo, o binário é conseguida através de uma gama de rotação mais amplo. De acordo com dados oficiais, 1.000 rpm e entrega 20.40 mkg. E, além de 3.000 rpm, ainda 36,22 mkg. O binário máximo é de 37,8 Nm a 1500 rpm.
Você pode imaginar que a resposta é garantida. Além disso, se trata muito gradualmente e de forma linear.
Eles também se preocupam as emissões de poluentes e consumo. Portanto, elas têm incorporada uma nova câmara de combustão, diminuindo a quantidade de combustível queimado e evita perdas de calor. Esta tecnologia tem marcado um de terceira geração common rail e novos injectores piezo.
Este mecanismo está ligada a um caixa de velocidades manual de seis velocidades, uma transmissão já oferecido no HDi 2.0, mas tem sido reforçada para suportar o binário aumenta.
0 a 100 km / h: 9,3 segundo
0-1000 m: 30,2 segundo
velocidade máxima: 224 kmh
O consumo médio: 6,4 litros por 100 km
80-120 5ª Recuperação: 8.6 segundos

Peugeot aproveita a chegada do novo motor para dar um pouco de reforma para o intervalo. 607 estréias novas luzes traseirasAgora, rubi e cor mais transparente.

notar quando os passageiros esquecer os assentos dianteiros usam o cinto de segurança também é incorporada.
O novo motor Ele está agora à venda em concessionários espanhóis da marca.
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Diamante Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Pacote do Marfim: 41,990 euros

O Peugeot 607 já cumpriu seis anos de idade. No entanto, a empresa está longe de aposentá-lo: comercialmente funciona bem. Então, ele decidiu acrescentar este novo Diesel, um passo intermediário que, francamente, foi extremamente necessário. Quase nove em cada dez compradores deste veículo quer um HDi, mas a grande maioria, ele assumiu um terrível salto giddiness 136-204 cv (sobretudo economicamente).

Então, esperamos que esta nova versão monopoliza 17 por cento das vendas modelo Diesel. Aqueles que apostam em um rolo acertarán suave, silencioso e confortável. Não se esqueça que continua a ter o mesmo sistema de suspensão como o resto da gama, um conjunto que, dependendo da marca, torná-lo um verdadeiro “Lord of the Highway”.
Peugeot volta a contar com alianças políticas. Graças a um acordo com a Ford, desenvolveu um novo motor diesel. Este é o 2.2 HDi 170 cv, um mecânico já oferecido na gama 407.
Agora vem a família 607 como um passo intermediário em sua gama de diesel. Ideal para aqueles que o HDi 2.0 136 cv parecia ponto “descafeinado”, mas eles não estavam dispostos a fazer o salto para o 2.7 HDi 204 cv.

Este novo motor está a implementar tecnologia paralelo duplo turbo sequencial. É a primeira vez que a marca incentiva-la em um de quatro cilindros. Montando os dois turbo, o binário é conseguida através de uma gama de rotação mais amplo. De acordo com dados oficiais, 1.000 rpm e entrega 20.40 mkg. E, além de 3.000 rpm, ainda 36,22 mkg. O binário máximo é de 37,8 Nm a 1500 rpm.
Você pode imaginar que a resposta é garantida. Além disso, se trata muito gradualmente e de forma linear.
Eles também se preocupam as emissões de poluentes e consumo. Portanto, elas têm incorporada uma nova câmara de combustão, diminuindo a quantidade de combustível queimado e evita perdas de calor. Esta tecnologia tem marcado um de terceira geração common rail e novos injectores piezo.
Este mecanismo está ligada a um caixa de velocidades manual de seis velocidades, uma transmissão já oferecido no HDi 2.0, mas tem sido reforçada para suportar o binário aumenta.
0 a 100 km / h: 9,3 segundo
0-1000 m: 30,2 segundo
velocidade máxima: 224 kmh
O consumo médio: 6,4 litros por 100 km
80-120 5ª Recuperação: 8.6 segundos

Peugeot aproveita a chegada do novo motor para dar um pouco de reforma para o intervalo. 607 estréias novas luzes traseirasAgora, rubi e cor mais transparente.

notar quando os passageiros esquecer os assentos dianteiros usam o cinto de segurança também é incorporada.
O novo motor Ele está agora à venda em concessionários espanhóis da marca.
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Diamante Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Pacote do Marfim: 41,990 euros

O Peugeot 607 já cumpriu seis anos de idade. No entanto, a empresa está longe de aposentá-lo: comercialmente funciona bem. Então, ele decidiu acrescentar este novo Diesel, um passo intermediário que, francamente, foi extremamente necessário. Quase nove em cada dez compradores deste veículo quer um HDi, mas a grande maioria, ele assumiu um terrível salto giddiness 136-204 cv (sobretudo economicamente).

Então, esperamos que esta nova versão monopoliza 17 por cento das vendas modelo Diesel. Aqueles que apostam em um rolo acertarán suave, silencioso e confortável. Não se esqueça que continua a ter o mesmo sistema de suspensão como o resto da gama, um conjunto que, dependendo da marca, torná-lo um verdadeiro “Lord of the Highway”.
Peugeot volta a contar com alianças políticas. Graças a um acordo com a Ford, desenvolveu um novo motor diesel. Este é o 2.2 HDi 170 cv, um mecânico já oferecido na gama 407.
Agora vem a família 607 como um passo intermediário em sua gama de diesel. Ideal para aqueles que o HDi 2.0 136 cv parecia ponto “descafeinado”, mas eles não estavam dispostos a fazer o salto para o 2.7 HDi 204 cv.

Este novo motor está a implementar tecnologia paralelo duplo turbo sequencial. É a primeira vez que a marca incentiva-la em um de quatro cilindros. Montando os dois turbo, o binário é conseguida através de uma gama de rotação mais amplo. De acordo com dados oficiais, 1.000 rpm e entrega 20.40 mkg. E, além de 3.000 rpm, ainda 36,22 mkg. O binário máximo é de 37,8 Nm a 1500 rpm.
Você pode imaginar que a resposta é garantida. Além disso, se trata muito gradualmente e de forma linear.
Eles também se preocupam as emissões de poluentes e consumo. Portanto, elas têm incorporada uma nova câmara de combustão, diminuindo a quantidade de combustível queimado e evita perdas de calor. Esta tecnologia tem marcado um de terceira geração common rail e novos injectores piezo.
Este mecanismo está ligada a um caixa de velocidades manual de seis velocidades, uma transmissão já oferecido no HDi 2.0, mas tem sido reforçada para suportar o binário aumenta.
0 a 100 km / h: 9,3 segundo
0-1000 m: 30,2 segundo
velocidade máxima: 224 kmh
O consumo médio: 6,4 litros por 100 km
80-120 5ª Recuperação: 8.6 segundos

Peugeot aproveita a chegada do novo motor para dar um pouco de reforma para o intervalo. 607 estréias novas luzes traseirasAgora, rubi e cor mais transparente.

notar quando os passageiros esquecer os assentos dianteiros usam o cinto de segurança também é incorporada.
O novo motor Ele está agora à venda em concessionários espanhóis da marca.
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Diamante Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Pacote do Marfim: 41,990 euros

O Peugeot 607 já cumpriu seis anos de idade. No entanto, a empresa está longe de aposentá-lo: comercialmente funciona bem. Então, ele decidiu acrescentar este novo Diesel, um passo intermediário que, francamente, foi extremamente necessário. Quase nove em cada dez compradores deste veículo quer um HDi, mas a grande maioria, ele assumiu um terrível salto giddiness 136-204 cv (sobretudo economicamente).

Então, esperamos que esta nova versão monopoliza 17 por cento das vendas modelo Diesel. Aqueles que apostam em um rolo acertarán suave, silencioso e confortável. Não se esqueça que continua a ter o mesmo sistema de suspensão como o resto da gama, um conjunto que, dependendo da marca, torná-lo um verdadeiro “Lord of the Highway”.
Peugeot volta a contar com alianças políticas. Graças a um acordo com a Ford, desenvolveu um novo motor diesel. Este é o 2.2 HDi 170 cv, um mecânico já oferecido na gama 407.
Agora vem a família 607 como um passo intermediário em sua gama de diesel. Ideal para aqueles que o HDi 2.0 136 cv parecia ponto “descafeinado”, mas eles não estavam dispostos a fazer o salto para o 2.7 HDi 204 cv.

Este novo motor está a implementar tecnologia paralelo duplo turbo sequencial. É a primeira vez que a marca incentiva-la em um de quatro cilindros. Montando os dois turbo, o binário é conseguida através de uma gama de rotação mais amplo. De acordo com dados oficiais, 1.000 rpm e entrega 20.40 mkg. E, além de 3.000 rpm, ainda 36,22 mkg. O binário máximo é de 37,8 Nm a 1500 rpm.
Você pode imaginar que a resposta é garantida. Além disso, se trata muito gradualmente e de forma linear.
Eles também se preocupam as emissões de poluentes e consumo. Portanto, elas têm incorporada uma nova câmara de combustão, diminuindo a quantidade de combustível queimado e evita perdas de calor. Esta tecnologia tem marcado um de terceira geração common rail e novos injectores piezo.
Este mecanismo está ligada a um caixa de velocidades manual de seis velocidades, uma transmissão já oferecido no HDi 2.0, mas tem sido reforçada para suportar o binário aumenta.
0 a 100 km / h: 9,3 segundo
0-1000 m: 30,2 segundo
velocidade máxima: 224 kmh
O consumo médio: 6,4 litros por 100 km
80-120 5ª Recuperação: 8.6 segundos

Peugeot aproveita a chegada do novo motor para dar um pouco de reforma para o intervalo. 607 estréias novas luzes traseirasAgora, rubi e cor mais transparente.

notar quando os passageiros esquecer os assentos dianteiros usam o cinto de segurança também é incorporada.
O novo motor Ele está agora à venda em concessionários espanhóis da marca.
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano: 37.090 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Titanium Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Ebano Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Diamante Pacote: 41,990 euros
Peugeot 407 2.2 HDi 170 cv Pacote do Marfim: 41,990 euros

O Peugeot 607 já cumpriu seis anos de idade. No entanto, a empresa está longe de aposentá-lo: comercialmente funciona bem. Então, ele decidiu acrescentar este novo Diesel, um passo intermediário que, francamente, foi extremamente necessário. Quase nove em cada dez compradores deste veículo quer um HDi, mas a grande maioria, ele assumiu um terrível salto giddiness 136-204 cv (sobretudo economicamente).

Então, esperamos que esta nova versão monopoliza 17 por cento das vendas modelo Diesel. Aqueles que apostam em um rolo acertarán suave, silencioso e confortável. Não se esqueça que continua a ter o mesmo sistema de suspensão como o resto da gama, um conjunto que, dependendo da marca, torná-lo um verdadeiro “Lord of the Highway”.