A reestruturação da gama SUV da Nissan forças X-Trail para cobrir novas frentes, primeiro oferecendo a versatilidade do Qashqai + 2 e, por outro, tendo o espírito de eficaz todocamino o anterior X-Trail. Pode tudo isso?

com 26 cm corporal extra na frente do Qashqai e maiores tronco, o Nissan X-Trail Pode ser para muitos uma alternativa mais versátil para o sucesso Nissan SUV. Na verdade, não seria errado considerá-lo como um Qashqai + 2, ele toma o seu lugar na faixa e, uma vez que oferece a possibilidade de ter um 7 lugares no interior. Claro, deve-se notar que no caso de optar por os dois lugares adicionais, que estão escondidos sob o assoalho do bagageiro quando não for necessário, a 100 litros são perdidos. assim, o enorme tronco de Nissan X-Trail -variável convencional entre 535 e 740 litros, dependendo de como a posição deslizante banco traseiro– ele passa mais modestos, mas não insignificantes 435-640 litros. um Nissan Qashqai, que não tem de correr de volta fileira, sempre 455 litros cúbicos. Em definitivo o Nissan X-Trail em qualquer das suas configurações oferece espaço e modularidade, mas mantém as outras qualidades de seu irmão mais novo?

Como já dissemos em outras ocasiões, plataforma é o mesmo que o utilizado o Qashqai, -de motores até agora o 1.6 dCi 130 cv-, transmissões, sistemas de segurança e muito do equipamento adota diretamente dele, então realmente, Ele tem pouco a ver com o anterior Nissan X-Trail. Tanto é assim seu controle você sente a bordo de um Nissan Qashqai maior, não só por uma sensação semelhante, mas também porque O interior é quase uma réplica dele e quase nenhum mudanças perceptíveis. O campo de visão traseira, no entanto, é um pouco menor e tanto o apoio de cabeça e pilares C permanecem mais visibilidade. Esta falta é parcialmente atenuado no caso do acabamento Tekna testado, como é normal Sistema de monitorização de radar usando ponto cego, embora a sua luz indicadora localizada no pilar da frente, não brilha com intensidade excessiva e pode passar despercebida. Menos espaço para melhorias tem Aviso de Colisão Frontal, cuja operação não representam nós, sem dúvida, acusticamente em alerta no momento certo e com o tempo suficiente para reagir, mas sem a "excesso de segurança" outros fabricantes, por vezes, fazer você ignorar e até mesmo desligar o dispositivo. Outros elementos do equipamento são interessantes câmaras periféricas, facilitando a tarefa de estacionamento, o chave inteligente ou freio de estacionamento automático. E não se esqueça o eletricamente operado bagageira, Também padrão, que além de ser muito rápido, Você pode ser aberta e fechada pressionando um botão ao lado da coluna de direcção.

Por detrás da roda

Em relação ao comportamento, Nissan X-Trail tentar seguir o caminho de Qashqai graças a um eixo traseiro reactivo que fornece flexibilidade e eficiência quando necessário, bem supervisionado por ajudas electrónicas à condução não se torna exigente e orientado por um direcção precisa. Oscila um pouco e dá confiança quando se aproxima seções de curvas, embora, é claro, peso machuca e aparecem antes da inércia e alguns pneus deriva, forçando-nos a abrandar nos lembrar que este é um SUV e não um turista, mas sem remorso na sua forma de funcionar. De acordo com a mudar a posição do selector entre as reacções 2WD e AWD Auto para determinadas situações são um pouco diferentes, especialmente ao acelerar fora de curvas apertadas em asfaltos mal aderente.

No modo 2WD, se estamos muito otimistas com o acelerador a extremidade dianteira deve enfrentar todo o torque disponível e pode ser saturado, forçando o controle eletrônico de estabilidade a tomar medidas para que o nariz não é fora de mão. Em vez disso, seleccionar o modo Auto praticamente erradica esta raiz tendência de subviragem e qualquer puxão na direção, e pode acelerar sem a menor cerimônia em pleno apoio com saldo total mantendo alta neutralidade.

O motor é excelente e nenhum atraso perceptível quando o sistema envia energia para as rodas traseiras, embora, como contraparte deve levar em conta que esta transmissão aumenta o peso em relação às versões 4×2 cerca de 170 kg, desempenho piora e nem sempre proporcionar uma maior estabilidade em curva de velocidade ou em asfalto seco, uma vez que, excepto a melhor nas curvas de velocidade de tracção, outras vantagens tipicamente associadas com transmissões integrais não são desagregação como significativo. Além disso, se compararmos a unidade testada com 4×2 tivemos a oportunidade de dirigir alguns dias antes, a resposta mecânica da versão 4×4 perde verve, ele custa mais para cima voltas e vir à luz sobre Baixa um pouco fraco quando dirigir em altas velocidades e cidade baixa velocidade.

Em frente ao Qashqai?

Além disso, em comparação com o primeiro Nissan Qashqai que passaram por nossas mãos, toque no motor é um pouco menos refinado e, talvez, por uma central de programação específica para ajudar a economizar combustível e conseguir uma boa rapidez de resposta, tanto para parar de acelerar ea reacelerar é mais abrupta. Da mesma forma, a unidade deve mudar é menos suave, e o talo sinal de volta, o que é difícil. Parece ser um carro bastante robusto, também por causa de uma suspensão mais firme, especialmente na parte traseira, algo que faz você se sentir desconfortável, mas também não se destacam em termos de conforto.

Sem dúvida uma das melhores qualidades de Nissan X-Trail é a sua capacidade para alcançar muito baixo consumo, fruto do famoso e eficiência de sua motor 1.6 dCi fonte Renault, o qual é combinado, neste caso, com um desenvolvimento bem sucedido escalonamento. 1º, um pouco mais curto, em parte supre a ausência de reduzir este todocamino, permitindo que certas licenças para enfrentar obstáculos em pistas não pavimentadas. Abaixo 50 kmh pode ser ativado Bloquear todas as rodas posição de movimento, uma espécie de centro de bloqueio do diferencial que é igual à distribuição de poder entre os eixos dianteiro e traseiro. No entanto, tenha em mente que não é um terreno puro e duro, e tem suas limitações off-road, mas como neste tipo de SUV, habilidade do motorista pode ser decisiva.

como família SUV atende as expectativas de ser um carro muito prático, mas não consegue oferecer o toque tão refinado que pode ser encontrado em uma minivan 7 lugares ou em uma Qashqai, apesar de compartilhar plataforma. 3ª fila de bancos é adequado apenas para crianças e, juntamente com all-wheel drive, acrescenta peso extra que prejudica o dinamismo das versões 4×2 do modelo.