O Peugeot 308 GTI é a versão mais potente do segmento C compacto com 270 cv. Os aspectos de equilíbrio e esportivos globais de uma boa GTI, seus pontos fortes.

saga esportes Peugeot GTI continua a fazer grandes presentes: o útlimo, o Peugeot 308 GTI novo. Da mao de Peugeot Sport, devemos novamente deixar claro que nada tem a ver seu personagem com seu irmão mais novo, o Peugeot 208 GTI. Este é um Peugeot 308 GTI para todos e para todos. Ele não requer tratamento especial e onde tudo é muito bem -e filtragem, no que pode entender em um carro de tal disposição e capacidade. o Suspensões são realmente confortáveis, corpo inclinado ligeiramente, e até mesmo o shifter tem passeios que você não espera em um carro deste calibre. Mas ir a festas, porque estamos diante de um carro muito sério. Valorizar o interior deve repetir novamente posição de condução Fab com baixo, volante vertical e sobrecarga de instrumentação. E também devemos reiterar a bom acabamento Peugeot conseguiu imprimir seus mais recentes produtos.

E partimos com Peugeot 308 GTI. Logo descobrimos que Peugeot também queria passar despercebida em termos de acústica: É justo que soa agradável, mas não com aquela "poder" baixo e outros carros desta espécie. sua motor É amplamente conhecido muitos outros Os produtos da marca, grupo e ainda de Mini-BMW como tem sido desenvolvido em conjunto pelos dois gigantes industriais, embora BMW dissociou-se a partir destas evoluções mais poderosos que só foi envolvidas Peugeot Sport … Agora os rumores que correm Mini-BMW agora olhar com desconfiança esta evolução mecânica. Este é o tempo de 1.6 litros este declara 270 hp (Há também uma versão de 250 cv para 29.900 euros). É o mesmo turbo de quatro cilindros empregando o 208 GTI, mas inclui pequenos detalhes que fazem você ganhar quase 70 hp mais. Embora interessante a taxa de compressão é menor do que a de 208 (passa 10,5-9,2: 1), emprega um maior pressão mais sofisticado injecção directa (200 bar), TwinScroll turbo mais eficiente e um comando de válvulas variável sofisticado.

Peugeot 308 GTI: very nice motor

o elasticidade Este motor é formidável, e que a Carro extremamente delicioso para o uso diário. A isto se soma um transmissão manual de relações seis velocidades bem escolhido. Eles são muito curto para o potencial e força em baixas rotações com o motor, permitindo 6ª velocidade ir quase todos os lugares, resultando em um bem de consumo. O que eu gosto menos é a alavanca de mudança, muito alto e, como eu disse, muito grandes distâncias. Isso não permite que toda a velocidade e precisão desejado e necessário. De qualquer forma isso não era um grande obstáculo ao fotografar em tribunal fechado porque o motor de bom grado admite dois possíveis engrenagem garantindo capacidade de aceleração alta. Embora o melhor desta Peugeot 308 GTI Uma vez que você colocar toda a carne na grelha no freios foram circuito: 69,1 m a partir de 140 kmh É realmente uma boa figura. Mas é também me surpreendeu potência, resistência e mordaz. Eu quase diria que eles têm muito mordida inicial e causou a desacelerar mais do que o esperado nos primeiros metros de frenagem. Eu sempre tive a sensação de que ele havia freado muito cedo. E isso há também uma resistência à fadiga como eu raramente vi em carros nesta categoria.

O resultado final no Peugeot 308 GTI? Mais rápido do que a facilidade e regularidade esperada e absoluto ao fotografar com ele. E é que, se no final você olhar para os dados frios, além das sensações, você percebe que você entrou em um carro pode cobrir o início quilômetro pé em 25,5 segundos. Ou a realização de exercício 80a 120 km / h em 6,5 segundos em sua última relação, garantindo assim uma boa velocidade é esticar o motor, ou tirando partido da sua poderosa gama média.

O carro tem mais do que um ligeiro rolamento inicial, suspensões não são muito firme, o motor não era tão desejável, o autoblocante não visto muito e direção elétrica é tão suave que não transmite muito fielmente, porém, a eficácia do chassis é inquestionável.

Há momentos em prateleiras mais “soft” são muito mais dócil e ajudá-lo a aproveitar ao máximo a mecânica. E este é o caso de 308 GTI um deportivocoherente com os tempos, que é para todos os preços e, especialmente, a exigência requerido pela conduçãon. Há mais emocionante, mais radical, embora não mais rápido, mas não como um comportamento nobre, funcionalidade completa e globalmente satisfatório.

Dados técnicos e desempenho Peugeot 308 GTI

Aceleração. Quem disse lenta? O oposto. mas "voar" tendo servido no dyno. Não puxa bem e mudança não é rápido, mas tem um grande motor.

Mudança. Entre os elementos que fazem do esporte um esporte, não o melhor de tudo pelo toque, velocidade e posição da alavanca, mas parece assimilar o tratamento duro.

Travagem. Grande tensor. Eu nunca pensei que eu poderia colocar no "deveria" excesso de mordente; Na verdade, é uma questão de adaptação e referências de atraso.

consumos. Você pode rolar com um consumo bastante moderado, rápido dirigir ou pilotar manter números razoáveis ​​desperdício de combustível.

ultrapassando. Pis, pas. Isso é o que é preciso para levar o seu carro acabou. E a melhor parte é que é muito rápido em qualquer de suas últimas marchas, a prova da força e elasticidade do motor e relacionamentos bem sucedidos mudar.

Potência e torque. Eles estão perdendo cavalos, mas enviou rendendo mais confortável oficial par. Inmenso baixo regime, embora escala consistente, embora pouco interesse alcance 6000 rpm.

sonoridade. Eu não vou negar que o ruído faz parte do jogo. 1.6 não soa ruim, embora para o meu gosto, sim, é um pouco subestimado.

tronco. Em equilíbrio com o resto do habitáculo não vai ser o maior, mas capaz o suficiente para fazer isso GTI sua função como um compacto.

Peugeot GTI desportivo sigla: seu significado e essência

arquibancadas Peugeot GTI sempre representaram produtos graves, do mercado mais radical. Sua filosofia deu-lhes elogios entre os fãs de corrida, mas o público de massa deu-lhes algum longa procurando alternativas mais "civilizado". Felizmente, "8"Ambos utilidade e compacto, ele levou em Peugeot uma virada importante na definição e sintonizar melhores carros desportivos, adoção de uma filosofia mais em linha GTi por excelência, o VW Golf, provavelmente o mais equilibrado da categoria e agora mais radicalizada em sua nova versão Golf GTi Clubsport com 265 hp carro. No entanto, Peugeot marca não é afundar todas as suas bagagens neste tipo de carro, e se o RCZ R não é amostra suficiente, recordar a última versão "pela Peugeot Sport" de 208, com um chassis em que a eficácia é a sua razão de ser e que, mais uma vez, Peugeot estabeleceu novos padrões entre os SUVs.

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