Renault Zoe carro elétrico recebe uma bateria com uma capacidade de 41 kW, quase o dobro da anterior. Graças a esta mudança técnica, autonomia dispara.

Zoe Renault R210, o primeiro a chegar em 2013, tinha um motor que era Continental e uma bateria de 22 kWh. Como o próprio nome indica, a autonomia aprovado foi de 210 km. A próxima evolução deste utilitário eléctrico de tamanho semelhante para a Renault clio (embora um pouco mais elevada) foi produzido com o aparecimento da versão do Renault Zoe R240 2015. Mais uma vez, seu nome fez menção de autonomia obtida nos ciclos NEDC, esses 30 km alargou-se, graças a um motor mais eficiente, Renault agora fabricados em vez de Continental, e como o poder original. Outro pequeno detalhe é que, enquanto poderia receber a primeira carga rápida (43 kW), a segunda só poderia fazer o semi-rápida (22 kW).

Renault Zoe, de segunda geração bateria

Ambas as versões foram coabitação até agora, em que ponto já não são substituídos por outros com novos motores, se não com sua respectiva 22 baterias kWh devem ser substituídos por outros de 41 kWh. A nova bateria pesa apenas 15 kg (alguns mais se considerarmos que a sua massa é de 305 kg). Graças a isso aumento de capacidade de 46 por cento, a nova bateria desenvolvido com a LG Chem e identificado como Z.E. 40 faz com que a Renault Zoe a alta produção de carro elétrico e preço acessível com a bateria que armazena mais energia e pode ir mais longe. Mencionando o preço é essencial quando há bateria Tesla com armazenamento de energia elétrica 70 e 90 kWh.

Para aumentar a capacidade da bateria passou a receita por um lado, por melhorar a quantidade de metais em que armazenam energia eléctrica; enquanto por outro lado, tem tido um melhor proveito do espaço disponível, inchaço do tamanho das células e eliminando espaços desnecessários entre eles. Como acima, a bateria tem 12 módulos e 192 células.

O Nissan Leaf eo i3 BMW, ambos ao longo deste ano, são dois de seus rivais mais próximos para estar próximos dimensões elétricos (não preços) e já tinha recebido as suas baterias em versões “2.0” expandindo a sua autonomia respectivamente, a 250 km do primeiro (30 kWh) e 300 km (33 kWh) do segundo.

Renault Zoe, até 400 km de autonomia elétrica

O que dar de si 41 kWh em um Renault Zoe elétrica como? Para se seguirmos a figura única verdadeiramente comparável para cada outros modelos (de longe não representam o uso real), que é obtido no ciclos de aprovação NEDC são 403 km, que pode ser coberto de esgotar toda a carga útil em combinação com o motor mais moderno, o que torna Renault. Estas versões, em que o ciclo consumir 10,2 kWh / 100 km, Eles agora são chamados de R90 Z.E. 40.

Por outro lado, motor Continental ainda permanece em oferta (Por R210) também combina a Renault Zoe A nova bateria 41 kWh. Neste caso, para passar mais (11,1 kWh / 100 km com a norma NEDC), autonomia é de 370 km, ou seja, 160 mais do que o que foi obtido com a bateria de 22 kWh.

o benefícios são idênticos para esta versão Q90 Z.E. 40 (homologados 88 hp) que você obtenha o R90 Z.E. 40 (92 CV). Por esta Zoe motor Continental o aumento de preço é de 750 euros, enquanto a sua maior vantagem está ligada a essa possibilidade, como o R210, para ser capaz de suportar o carregamento rápidoSe podemos aceder a uma ligação 43 kW (fonte de alimentação está ligado à terra a 63 A), reembolsar a 80 por cento de electricidade a partir da bateria, se vazio, em 65 minutos; enquanto o R90 Z.E. 40 toma para encher completamente, mais: requer 100 minutos, em seguida, o limite de potência admitido é de 22 kW (32 A).

Realisticamente, a Renault não só fornece autonomia dados obtidos em um ciclo de condução simulado, tal como NEDC, mas também adiciona nas folhas de dados alguns mais relacionadas com a autonomia, e com base nas condições que qualquer controlador poderia encontrada no dia. assim, Eles dizem que a gama média no verão é de 300 km para o R90 Z.E. 40 e, no inverno, a 200 km. Q90 para Z.E. 40, respectivamente 280 e 180 km. Essa diferença de 100 km é explicado pela circular envolvida maior consumo de energia em más condições ambientais. Entre esses consumidores e, embora a Zoe usa uma bomba de calor o qual é mais eficiente do que outros sistemas para proporcionar conforto térmico no compartimento de passageiros é de aquecimento: em um calor térmico motor de carro para aquecer o interior do veículo pode ser utilizado, mas eléctrico não é contado no calor, na outra lado, uma perda de energia. Outros consumidores eléctricos mais comumente ativados no mau tempo são os limpa pára-brisas, luzes, vidro traseiro térmico, etc.

Renault Zoe, consumo real de mais de 300 km de autonomia

Jogamos verificar o quanto esses benefícios são ajustados para usar poderíamos dar o novo Renault Zoe R90 Z.E. 40 em passeios normais e por isso, fomos a Lisboa (Portugal), onde, por outro lado, pela primeira vez, e poderíamos conduzir o Renault Zoe Original.

Na primeira parte, com chuva intermitente e temperaturas em torno de 11 ° C, as condições que deram origem à utilização de vários consumidores eléctricos, além do ar condicionado de trabalho para manter os dois ocupantes a 22, que rode 161 km e no ponto de destino, mesmo a nossa energia disposição para ter feito mais 148. Portanto, usando o Renault Zoe R90 Z.E. 40 estradas, a velocidades relativamente baixas (42,1 kmh média) que estão permitindo o tráfego ea estrada, tivemos consumiram uma média de 13,3 kWh / 100 km e poderíamos ter conseguido nada menos do que 309 km uma única carga.

Recarregada pela segunda parte o touchdown (um dia em que a força cobrado chuva, vento e frio) seria executado principalmente já auto-estradas. Neste caso, mantendo uma velocidade média de mais alguma coisa em 90 kmh descobrimos que era perfeitamente possível viajar cerca de 230 km. Também tivemos a oportunidade de provar que, que prendem a uma velocidade média de 120 km / h Consumo de electricidade permaneceu cerca de 22 kWh / 100 km o que permitiria, graças à nova bateria de 41 kWh, atingindo cerca de 190 km.

Renault Zoe, uma escolha de peso para utilidades térmicas

Com estas autonomias da Renault Zoe may muito bem tornar-se, em muitos casos, já em alternativa eficaz para utilitários com motores a gasolina ou a diesel.

Estudos como o que acabamos de apresentar o prestigioso Massachusetts Institute Technology (MIT) sugerem que, neste momento, carros elétricos para venda poderia substituir 87 por cento dos veículos com motores de combustão, sob a magnitude dos deslocamentos que são realizadas com eles; mas no caso de Renault Zoe, que ainda vai além outro elétrico com autonomia, a taxa de reposição pode ser significativamente mais elevado e bem acima de 90 por cento.

Além disso, a Renault Zoe R90 Z.E. 40 continua a ser um carro passeio tranquilo, que dispensa absolutamente puxa que pode ser encontrado em veículos onde há uma mudança de marcha (aqui não é necessária) e macia. Acelera rapidamente a baixas velocidades e tem uma velocidade máxima de 135 Km / h, se quisermos aumentar a autonomia é restrita a usar o botão Eco a 90 km / h. Simultaneamente, o consumo é reduzido, por exemplo, ar condicionado, que funciona de forma mais gradual.

O desempenho da Renault Zoe R90 e Q90 com Z.E. bateria 40 são, de facto, semelhantes aos de R240 e R210 Renault Zoe substituído.

Também tem um menor custo por quilômetro, em termos de energia utilizada, do que qualquer opção equivalente motor de calor.

Renault Zoe, a compra de novas fórmulas

Até agora, a fórmula de aquisição da Renault Zoe foi principalmente a compra do carro com a bateria do carro para um mínimo de 69 euros taxa mensal foi pago, mas variável em qualquer caso, como quilómetros fornecido anualmente e a duração do contrato. Este tipo de aquisição Zoe permanece, mas Agora, a possibilidade de adquirir a bateria é também generaliza, anecdotally que era uma possibilidade oferecida ao usuário da rede de vendas antes.

Assim, o novo Zoe Renault R90 Z.E. 40 custa 24.625 euros no caso da Vida, 26425 terminou nos Intens e 29.225 nível com o novo Bose, sempre com a bateria em uma base de aluguer, ao considerar a aquisição de Deve-se acrescentar a estes preços adicionais 7.500 euros. Mesmo se a bateria de comprar em vez de alugar, Renault levaria, no final de sua vida, reciclando o mesmo. Na verdade, garantia não variar, o que é de 8 anos ou 160.000 km qualquer que seja a compra fórmula veículo.

Na situação de locação, o usuário pode exigir a substituição da bateria quando ela perdeu 25 por cento de sua capacidade de armazenamento útil.

Renault também contemplado satisfazer aqueles que apreciaram alguns primal Renault Zoe com a bateria, de 22 kWh de capacidade e deseja alterar os novos 41 kWh. Neste caso, a proposta da marca francesa é a troca de um para o outro, pagamento 3.500 euros Está incluindo tanto a mesma bateria como as tarefas de remoção e recolocação ou reciclagem. Contado para os clientes que adquiriram o R240 Zoe o custo dessa possibilidade será 9.900 euros.

No entanto, a bateria 22 kWh não desaparecer da nova gama Zoe, uma vez que em que é mantém uma entrada de nome da versão que se torna equivalente ao anterior R240 Renault Zoe. Preço, claro, é menos (o equipamento padrão é semelhante ao contemplado no acabamento Life), que tem a bateria mais capaz: Não custa 22,125 euros se a bateria for alugado, 29.625 euros, que é adquirido.

Renault Zoe, preparado para o compartilhamento de carro

Entry (fornecido com a bateria 22 kWh) e Vida (com 41 kWh) têm uma verba equivalente e formar o fornecimento de base escalão. Em sua lista de equipamentos são o navegador, controle climático automático, controle de cruzeiro e limiter, os espelhos ajustáveis ​​eletricamente, inicialização e de entrada sem chave ou ZE Voz que permite controlar algumas funções utilizando a sua voz. Também suas opções são semelhantes: jantes de 16 “(289 euros), pré-instalação de alarme (opção gratuita) ou, e não um detalhe menor, adaptação para uso em partilha de carro 247 (euros), como é o caso com a versão Intens. Que pode dar uma idéia de que Zoe poderia muito bem tornar-se veículos para projetos rivais já em curso como emov (PSA como um parceiro de Eysa e onde Citroën C-Zero são usados) ou car2go (com versões elétricas Smart Fortwo).

Renault Zoe, terminou Bose

o maior nível de acabamento do novo Renault Zoe Z.E. 40 é o novo Bose. Em adição a uma cor específica, chamado gray Rodio (409 euros), que tem rodas de liga 16 “preto, uma estofos couro castanho e inserções ou ornamento de painel distintivo, arejadores ambiente, tela R-Link, maçanetas, alto-falantes, etc. Também os tapetes ou porta soleiras Zoe Bose distinguir do resto, mas mais notável é a estéreo com sete alto-falantes. Além disso, ele também tem o equipamento funcional original, como um ajuste lombar no banco do condutor, aquecido nos dois assentos dianteiros (com três níveis de temperatura) calçadas ou câmara de marcha.

o nível de intensidade, intermediário no caso de se realizar a bateria Zoe segunda geração, Tem espelhos retrovisores electricamente dobráveis ​​e rodas de alumínio 16 “bitonal. Há também algumas alterações na cor do plástico, perfis de cromo ou mesmo um pacote de opção livre que adiciona toques de azul. Tal como para outros equipamentos funcional para a soma de vida de entrada ou a liga série acima mencionada, equipamento de som Arkamys, sensor para ativar limpadores e luzes, janelas traseiras elétricas, além do aumento da chave e cair com um toque, ou sensores de estacionamento traseiros. rodas participação de 17 “(247 euros) em opção com Bose e de uma forma que pode se aproximar a prestação deste por ter a opção de câmera de estacionamento traseiro (165 euros agora, antes que era padrão) ou terceiro encosto de cabeça traseiro (41 euros), o Bose tem como padrão.

A opção comum para todos Zoe Eles são o mapeamento estendida para o navegador do sistema R-Link (99 euros) e tintas metálicas, tanto quanto alguns são específicos.

Na faixa de zero emissões Renault continua a ser a primeira Renault Zoe Societé, uma versão de dois lugares transformada para utilização pelas empresas (que tem uma área de carga superior a 800 litros), por enquanto, continua a ser fiel para a bateria de 1,0, os 22 kWh; No entanto, espera-se para substituí-lo no futuro, como outras Zoe, por 41 kWh.

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