A década de 90 do século passado nos deixou muitos carros irrepetível. Nós coletamos aqueles que são, para nós, os 10 melhores esportes 90.

McLaren F1

de 1992 para cima 1998 McLaren Cars permaneceu em produção McLaren F1, um dos carros desportivos mais espetacular de todos os tempos. O design do protótipo foi realizada por Gordon Murray e mais tarde o designer Peter Stevens sob a tutela do próprio Ron Dennis que deu à luz a final McLaren F1. sob sua aerodinâmica corpo, ela conseguiu um coeficiente de CD de 0,32, muito melhor do que dois outros super carros como o Bugatti Veyron World Record Edition (0,36) eo SSC Ultimate Aero TT (0,357) de dados – onde não passou despercebida suas portas abertura de tesoura, um motor naturalmente aspirado apresentado 6.1 V12 de origem BMW de 627 CV. Havia apenas pouco mais de 100 unidades, incluindo versões especiais LM, GT e GTR. Em sua história, vários marcos destacam-se como o McLaren F1 foi o primeiro carro de produção de usar polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) na estrutura monocoque, além de também materiais resistentes ao desgaste e de peso leve tais como alumínio e ele magnésio para a fixação de pontos no sistema de suspensão. Em 31 de março de 1998 conseguiu tornar-se o carro mais rápido na produção mundial, para conseguir chegar 372 kmh com o limitador de giros e 390,7 kmh com o unactivated rev limitador. Posteriormente, o Bugatti Veyron e outros carros super conseguiu superar a barreira mítica de 400 km / h. Hoje, o super carro esporte híbrido McLaren P1 e é considerado para ser o herdeiro digno de McLaren F1 mítico.

Honda NSX

Para muitos, Honda NSX É considerado o Melhor carro esportivo japonês de todos os tempos. o Honda NSX nasceu em 1990 com um gol fácil: para resistir a marcas europeias especializadas em carros de alto desempenho, ou seja, Porsche e Ferrari. bala desenvolveu um NSX com a técnica clássica (motores, tração traseira, triângulos suspensões duplas …) estilo, mas cheio de configuração de inovações tecnológicas. incluindo o corpo de alumínio completo, material também estava presente nas suspensões. Com o uso deste material leve e durável no corpo, ele disse Honda foi alcançada salvar nada mais e nada menos do que 200 kg. o motor Honda NSX sempre foi um -centro transversal V6, a qual foi aumentando deslocamento e de saída, a partir do original 3.0 V6 273 -255 CV CV na sua versão automático-mudança para 3,2 V6 280 hp a última versão especial SX-R, que elevou-se a cerca de seu peso final incríveis 1.280 kg. Desde a sua criação em 1990 até o final de sua vida comercial em 2005, numerosas versões foram aparecendo. Em 2001 foram feitas grandes mudanças, com uma atualização na sua concepção em que parou de usar sua característica faróis escamoteáveis, uma das marcas do NSX nos primeiros anos. E o futuro? Ambos Honda e sua divisão US, Acura, eles estão prestes a receber a final e espera século Honda / Acura NSX XXI.

Ferrari F40

um carro esportes Ferrari maior admiração no final 80 e durante a década de 90 Foi, sem dúvida, Ferrari F40, que estava na produção 1987-1996 ambas as versões de tráfego aberto como os circuitos mais especiais (no total, 1.311 unidades foram produzidas). o Ferrari F40 É considerado o sucessor do 288 GTO e precisamente nascido no mesmo ano que o 40º aniversário da marca foi comemorado. como o Ferrari Testarossa e que o Ferrari Enzo, projeto Ferrari F40 Foi realizada no prestigiado Centro de Estilo Pininfarina. painéis Kevlar (um material utilizado, por exemplo, revestimentos anti-bala), painéis de fibras de carbono e de alumínio que formam o corpo externo. Sob corpo inconfundível, com ponta em forma de capuz de comprimento e a região traseira com uma grande asa, um esconderijo motor 3.0 V8 biturbo 478 hp que catapultou a 324 km / h (havia versões especiais sem limitador de folga que excedeu a figura). A leveza da construção é um dos dados técnicos essenciais. Seus benefícios eram de outro planeta, empregava 12 segundos de 0 a 200 km / he levou 21 segundos para percorrer 1.000 metros de um começo parado. nosso companheiro Motor clássico, teve a honra de testar o Ferrari F40 (Veja testes da Ferrari F40).

Lamborghini Diablo

o Lamborghini Diablo Ele tem a honra de ser a primeira produção de esportes da marca italiana para exceder 200 milhas por hora (mais de 320 kmh velocidade máxima). foi na produção 1990-2001 e é o sucessor não menos brutal Lamborghini Countach. motores sempre usados V12, versões de 5,7 litros e 6,0 litros. 5,7 no propulsor, oferecido com diferentes versões, com níveis de potência que varia entre 499 e os 540 hp. Por sua parte, o motor 6.0 V12 Lamborghini Diablo Ele ofereceu com variações de entre 558 e 583 versões HP da mais recente Diablo VT. No total, foram apenas sob 2.900 unidades nas versões coupé, Roadster (conversível) e SV (Super Veloce). O mundo da concorrência também pode desfrutar do poder e bravura do Lamborghini Diablo, como a versão assustador Diablo GTR que pastavam quase 600 hp (até 598 CV). Mais conhecido para o público de hoje Lamborghini Murcielago ele carregava na diablo.

Lotus Esprit V8 (quinta geração)

De 1993 a 2004, marca britânica Lotus foi a comercialização do quinta geração seu sucesso espírito. Ele oferecido com três motores: um 2.0 turbo de quatro cilindros, 2.2 turbo de quatro cilindros e mais bestiais 3,5 V8 turbo 1996. Esta última versão do Lotus Esprit É incorporando um sistema de sobrecarregar alimentado por dois turbocompressores (Garrett T25 / 60 turbos). Finalmente, o mecanismo de código interno chamado Tipo 918 teve que diminuir o desempenho do 500 hp inicial para terminar 355 hp, Para evitar danos na caixa de velocidades, devido à confiabilidade de desempenho e transmissão fornecidos pela Renault. No entanto, o Lotus Esprit V8 exibia um excelente desempenho, com aceleração de 0 a 100 km / h em cerca de 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 282 km / h. o leveza que sempre distinguiu Lotus Cars também se comprometeu a fazer a sua parte para ampliar a Arena Esprit positivo.

Mazda RX-7 (terceira geração)

o Mazda RX-7 (Também chamado de Savanna RX-7 ou Efini RX-7) é um dos famosos carros esportivos Wankel motor rotativo de Mazda que estava em produção 1978-2002. o Mazda RX-7 Foi mais esportes populares japoneses e ‘acessível’, que teve de competir com o Toyota Supra, o Nissan Skyline e versões Z Nissan também (para não mencionar o Honda NSX). No total, foram 811,634 unidades (68,589 unidades de sua terceira geração de 1991 a 2002). O antecessor do moderno Mazda RX-8 em seus últimos anos até se ofereceu diversas variantes do seu 1.3 Twin Turbo motor rotativo com níveis de potência entre 255 e 280 hp, que por sua vez ele chegou a ser combinados com caixas de velocidades automáticas e quatro marchas manual de 5 velocidades, de acordo com as versões.

Jaguar XJ220

Ao lado da E-Type, o outro grande marco na história do esporte jaguar é sem dúvida o XJ220. Desde o início, a sua brutal, design aerodinâmico futurista e seduziu muitos fãs motor. Inicialmente, o projeto original, arrastou a possibilidade de incorporar um motor V12 bestial mais de 500 hp, rivalizando com os gostos de carros Ferrari F40, o Lamborghini Diablo e ele Porsche 959. No entanto, quando a Ford adquiriu a Jaguar em 1988, os planos iniciais em Jaguar XJ220 Eles estavam mudando até que finalmente viu a luz em 1992, a versão final com um motor 3,5 V6 biturbo 550 hp. Seu desempenho foi notável entre os seus concorrentes, com aceleração de 0 a 100 km / h em menos de 4 segundos. Até a chegada do McLaren F1, o Jaguar XJ220 Ele teve a honra de ser o esporte de produção mais rápido para chegar 343 kmh. Foi apenas na produção de dois anos (de 1992 a 1994) e um total de 275 unidades foram fabricados, não atingindo o alvo inicial definido pela jaguar.

Nissan Skyline GT-R R32 e R33 GT-R

Os últimos anos da década de 80 com os anos 90 é considerado pelos fãs do carro como a idade de ouro de carros esportivos japoneses. Além do já mencionado e admirado Honda NSX, não havia outra besta que também foi muito popular. Foi em 1989 quando Nissan Ele deu a vida para a versão brutal Skyline GT-R R32 -subsequentemente apelidado de godzilla-, e ele começou a vender um motor de 6 cilindros em linha de 2,6 litros, com intercooler sobrecarregado dois turbos de cerâmica e 284 HP. Na sua estrutura ele destaque a direcção das quatro rodas e o sistema de accionamento total que distribuído binário até 50% entre os dois eixos, embora normalmente levou o quarto traseiro papel. Muito em breve, as grandes empresas de preparação de ‘desempenho’ e ajuste japonês fixos em Godzilla. Na verdade, eles vieram para executar várias versões que chegaram chegar a 500 e 600 hp, uma figura incrível para a época. Pouco tempo depois, em 1995, e com base em Skyline R33, o novo Nissan GT-R Ele apresentou uma série de pequenas mudanças técnicas que melhoraram suas habilidades dinâmicas. base de R33 motor 2.6 biturbo de 284 cv e transmissão manual de cinco velocidades já foi muito bom. A nova versão Nissan Skyline GT-R R33 Ele tem um grande recorde para a indústria japonesa para se tornar o carro de produção mais rápido a completar mais de um toque para o sempre complicado Nurburgring Green Hell. Seu feito foi feito em um incrível recorde de 7 minutos e 59 segundos. A última versão do Nissan Skyline GT-R Ele veio com o corpo R34 em 1999.

BMW E36 M3

aparência mais elegante, segunda geração o BMW M3 que foi comercializado entre 1992 e 2000 Ele destacou, incorporando um motor seis cilindros maior deslocamento e de energia, bem como a aplicação de outros recursos técnicos como o primeiro deslocamento sequencial. o BMW M3 montou um motor 3,0 seis cilindros, 24 válvulas 286 hp e 32,63 binário ug a 3.600 rpm -em motor de frente para 23,45 primeiro M3 = ovelhas mkg. Este motor escondeu uma tecnologia revolucionária, ou seja, VANOS regulação variável abertura das válvulas de admissão de acordo com a velocidade e carga do motor. desempenho Oficial indicou uma velocidade máxima electronicamente auto-limitada a 250 km / h e uma aceleração de 0 a 100 a partir km / h em 6,0 segundos permanente. o BMW Cabriolet M3 quatro assentos Ele fez sua estréia em 1994 e seu desenvolvimento e a subsidiária BMW M GmbH foi encomendado. No mesmo ano da encenação da BMW M3 Cabrio ele apareceu M3 Sedan. Num outro desenvolvimento do BMW M3, a marca alemã deu a seus fãs um carro melhorou em toda com um motor maior até 3.200 cm3, mais potência até 321 cv a 7.400 rpm- eo novo sistema de duplo VÃO, incluindo eixo de comando de regulação variável das válvulas de escape. Esta evolução do BMW M3 também estreia um de seis velocidades caixa de velocidades manual (em vez da 5-velocidade anterior). Em 1997, a BMW M3 ele se tornou o primeiro carro de produção para montar uma caixa sequencial M, o chamado SMG. De 1992 a 1999, que cessou a produção da segunda geração M3, que deixou a linha de montagem com um total de 71,242 unidades nas versões Cupê, conversível e sedan.

Maserati 3200 GT

por projeto, benefícios e configuração técnica, os grandes dos anos 90 carros esportivos Maserati é o 3200 GT, que estava em produção a partir de 1998 a 2002. Nascido em estilo centro Italdesign, cujo executivo-chefe já estava muito Giorgetto Giugiaro, o Maserati 3200 GT Foi concebido como um cupê esportivo com capacidade para quatro passageiros dentro. Como motor incorporado um 3,2 gasolina V8 biturbo 370 hp, comandar toda a sua fúria para as rodas traseiras por meio de uma caixa de velocidades manual de seis velocidades. Posteriormente, Maserati vendeu outra desportivo, coupe, que teve muito do design exterior e interior 3200 GT.

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