O fabricante ZF alemã, especializada em transmissões, conseguiu uma redução adicional no consumo com a segunda geração de transmissão automática de 8 velocidades que a BMW lançou o Série 5.

Esta nova transmissão automática, cuja produção em série já começou, tem melhorado consumo por até 3 por cento, e as emissões de CO2, que tem sido acompanhado por um maior facilidade de uso e condução dinâmica melhoradas.

ZF explica em uma nota que este novo desenvolvimento oferece inúmeros avanços, mesmo reduzindo ainda mais o binário de arrasto e vibração e maior salto entre as engrenagens.

A nova transmissão automática ZF 8HP vai continuar em outros modelos da BMW e será usado por outros fabricantes de automóveis em todo o mundo.

Esta nova transmissão automática ZF 8HP, cuja primeira geração foi produzido a partir de 2009, Ele foi lançado nos 520d BMW em julho deste ano. Este é o modelo 8HP50, preparado para motores com até 500 Nm de binário, uma vez que para os motores ainda mais potentes, até 750 Nm, ZF 8HP75 fornece variante.

ZF explica que em motores de combustão Há duas maneiras para continuar a garantir o cumprimento das reduções de emissões de CO2 cada vez mais rigorosas sem reduzir o torque do motor e poder: o ‘Downsizing’, motores com menor número de cilindros e de deslocamento, mas menor e sobrealimentado ‘Downspeeding’ ou reduzindo a velocidade do motor, atingindo o binário máximo a rotações mais baixas.

o redução de revoluções motor exigir um caixas de câmbio com saltos mais altos entre as engrenagens, ZF assim na sua nova 8HP, aumentou de 7,0 para 7,8 por meio de quebras de novos jogos engrenagem optimizados.

‘Agora é só esse conceito reduz as rotações por minuto em cerca de 50 em cada uma das marchas, e ainda baixo consumo de 1 por cento ‘, explica Jürgen Greiner, diretora de Desenvolvimento Caixa de velocidades ZF de automóveis de passageiros.

Além disso, os engenheiros da ZF Eles conseguiram reduzir ainda mais as perdas internas de transmissão através de uma delaminação diferente: integrado nas lâminas dos elementos de comutação molas assegurar que os componentes de deslocamento estão completamente abertas e, assim, reduzir o binário de arrasto, de modo que nesta nova geração perda foi reduzido em dois terços, Greiner salienta.

Um novo recurso minimiza momentos de marchas lentas, graças à redução na velocidade e quando o veículo está parado completamente totalmente aberta uma das garras. Além disso, Ele reduziu a pressão da bomba de óleo da caixa de velocidades Automatic 5-3,5 bar única, portanto, requer menos energia.

novo motores ‘redução’, mais eficiente e mais poderoso, ao mesmo tempo, exigem adaptações para reduzir suas vibrações diferentes, e é por esta razão que ZF emprega em toda a sua 8HP transmissão automática, amortecedores de vibrações torcionais especialmente moderno eliminando muito eficazmente as vibrações do motor para não transmitidos para a unidade e o corpo.

Para atender à ‘downspeeding’, o novo conversor de torque ajuda a unidade hidrodinâmica, permitindo a condução com a embreagem fechados colmatar uma velocidade muito baixa. Transmissão dissociação e temporariamente motor Agora você pode executar até uma velocidade de 160 kmh, uma fórmula que ajuda muito para reduzir o consumo.

ZF também melhorou o início do sistema / stop (stop and go) Box: quando o veículo está parado completamente, o motor é desligado imediatamente e não antes, após 1,5 segundos.

O que não é reduzida dinâmica de condução apesar consumo reduzido, diz ZF, já que a nova transmissão controlada eletronicamente permite que várias reduções intercalados, trazendo a 8HP caixa de câmbio reage ainda mais espontânea e dinâmica.