Se o novo 3.0 turbodiesel 154 hp fornece a Terrano uma melhoria significativa no desempenho, a ligação deste motor com uma automática de quatro velocidades e com um corpo de cinco portas, finalmente formado um lugar ideal para aqueles que, além de dinamismo, produto de valor muito conforto de condução e o gozo descontraído de empresa de turismo rolou família.

Se o novo 3.0 turbodiesel 154 hp fornece a Terrano uma melhoria significativa no desempenho, a ligação deste motor com uma automática de quatro velocidades e com um corpo de cinco portas, finalmente formado um lugar ideal para aqueles que, além de dinamismo, produto de valor muito conforto de condução e o gozo descontraído de empresa de turismo rolou família.

Na verdade, o modelo discutimos hoje tem uma imagem ponto importante peso específico igual e conforto de condução eles fornecem caixas de velocidades automáticas, bem como tempo suficiente para fazer longas viagens com todo o espaço familiar sem sofrer encargos .
Aqui, a primeira diferença significativa encontrada nos dados do motor com o modelo operacional é que esta versão automática, mantendo o poder de 154 cv a 3.600 rpm, ver aumentar motor de 334 torque de 343 Nm a 2000 rpm, que a princípio parece indicar que temos uma mecânica mais elástica e boa resiliência de transformar baixas rotações. No entanto, a transmissão automática do conversor de torque é sempre mais perdido do que uma embreagem, para que os benefícios estão a um nível ligeiramente inferior em comparação com o modelo manual, enquanto o consumo é ligeiramente levantada. Assim, este Terrano precisou de mais do que 13 segundos para acelerar de 0 a 100 km / he investindo em que exceda o início de pé 35,1 km, figuras, para colocá-lo, superar ligeiramente os obtidos no momento pela Montero DI-D. As recuperações, o que tem necessários 330 metros e um pouco menos de 12 segundos para ir de 80 a 120 km / h; a alavanca na posição D, também são notáveis.
A transmissão automática que acompanha este motor não pode ser considerado um modelo do modernismo, como ele responde a uma mudança clássico de três velocidades para “ultrapassagem” contra as caixas mais modernas de uso seqüencial de cinco velocidades. No entanto, a menos que mostram que muito abrupta com o acelerador, situação única em que o seu funcionamento pode ser um pouco seca, este mecanismo é notável pela sua suavidade e velocidade de operação. Também permite escolher entre três modos de funcionamento, normal, esporte ou de inverno, que podem ser selecionados, simplesmente pressionando um botão no painel.

Acompanhando esta mudança também está disponível caixa de velocidades, cuja extracortas relações fornecem a energia Terrano de realmente excelente arrasto, bem como uma mobilidade de campo notável em situações que exigem uma taxa muito baixa de passagem ou antes de rampas de superação encostas íngremes.
No que se refere a quadro, a Nissan apresenta um desenho clássico, com um chassis e Stiles carris em que o corpo é colocado, enquanto suspensões responder a um esquema separado com sobreposição triângulos e barras de torção no eixo frente, enquanto o eixo traseiro é um assunto por quatro gravata e bar panhard.
Apesar dessa arquitetura, o Terrano pode gabar-se de um comportamento em estrada nobre que nesta versão longa do corpo também é reforçada pela maior batalha. Em estradas planas primeira estrada tipo ou auto-estrada, curvas de raio de largura pode ser negociado em alta velocidade com um grande senso de equilíbrio e neutralidade das reações. Em estradas de montanha ou curvas frequentes, é o nariz que leva o centro do palco, tendendo a ir para fora em uma curva tangente, embora esta situação ocorre apenas quando se fotografa em alta velocidade, e também ocorre de uma forma muito progressiva e nobre que resolve levantar o pé do acelerador um pouco.
O que não gosto é que neste último tipo de terreno é a sua direção lenta (quatro voltas entre paragens), o que torna o trabalho muito mais o motorista e freios, que tem uma marcada tendência à fadiga se usado freqüentemente . E segurando motor de capacidade neste tipo de carros com transmissão automática é menor, o padrão torna-se ainda mais evidente do que na versão de transmissão manual. Nem iria usar almofadas mais firmes em extensão frontal que minimizar recuperando do eixo dianteiro em terra firme ondulado. Em pistas e desde que o total de condução ligados, leva o comportamento do carro é semelhante ao descrito acima. Com apenas accionamento da roda traseira, a parte traseira irá tender a deslizar no suporte se acelerou de forma decisiva.
No que respeita à habitabilidade, corpo longo Terrano oferece espaço mais do que suficiente para cinco ocupantes e suas bagagens, ou sete ocupantes e qualquer bolsa se o uso dos dois lugares adicionais dispostos no porta-malas é feito, que são série elegância nesta versão. Enquanto isso, o equipamento, como mostrado na lista que explícita, é muito extensa, equipando tudo o que pode aumentar o conforto ea segurança dos seus ocupantes.