O Audi A8 é o primeiro carro na história da Audi desenvolvido sob a égide AI: Inteligência Artificial. Ele lançou tiro outubro de 2017 … eo que você pode fazer sem tirar as mãos no volante.

enorme quarta geração A8. E não me refiro a sua 5.17 metros de comprimento -a versão normal, porque o A8 L intercala mais outros 13 cm entre os seus dois eixos– mas o compêndio de debuta novas tecnologias em diferentes áreas, alguns já vi em carros de produção. Bandeira do construção de alumínio desde que apareceu em 1994, Audi Ele reformulou seu esqueleto e da pele combinado de alumínio, de aço, de magnésio e de polímero reforçado, estrutura multimaterial que tem permitido aumentar até 24 por cento rigidez o modelo de partida. Ponto de partida sobre ele, novas suspensões, novo motores, novo arquitetura elétrica, novo sistemas de segurança ou elementos não publicados conforto, alguns deles apenas à disposição de quem ocupa o assento traseiro direito. carro "motorista"Mas também motorista graças à nova arquitetura de suspensões ea amortecimento mais sofisticado já usado por um carro de produção. falar Audi de forma, movimento, direção e espaço, conceitos com que a marca se refere design, chassis, conectividade ou ambiente interno. Estagiou, resumindo uma forma ainda mais fácil: Audi A8 é simplesmente um único carro.

Audi A8, à venda em outubro de 97.500 euros

o Novo Audi A8 primeiro é lançado com duas 3.0 V6, um para cada tipo de combustível, completamente redesenhado. rendimentos diesel 286 hp e 600 Nm de torque; valores de desempenho gasolina eles são 340 hp e 500 Nm de binário. Mais tarde virá a V8 com 4,0 litros V8 tanto a tecnologia TDI e TFSI, tanto com o sistema de cronometragem de válvula totalmente variável pelo sistema Audi valvelift Sim, também o TDI- e desconectar cilindros e sim, também o TDI. o W12, apenas para o Audi A8 L, vai chegar em 2018 e irá tornar-se, com a sua 585 hp e 800 Nm de binário, no verdadeiro topo da gama.

Desde o lançamento, todos os motores apresentam nova tecnologia mild hybrid permitindo novos níveis de requinte, mas especialmente atuação, proporcionando consumo reduzido 0,7 l / 100 km. O sistema é composto de uma rede de alimentação principal 48 volts que alimenta um alternador do conector para o veio de manivelas por meio de correia. Sua função principal é a reiniciando Stop&Começar, mas não só isso, mas para parar o carro abaixo 22 kmh Inércia se aproximar do ponto de parada e também permite que o modo de inércia antecedência gama de velocidade de estrada se estende entre 55 e 160 kmh para um máximo de 40 segundos. Requer uma bateria alojada no porta-bagagens de iões que durante a travagem fases, a A8 pode regenerar a 12 kW de potência devido ao sistema BAS.

Mas dentro dos novos sistemas de propulsão alternativos, a Audi A8 também divulgou e-tron tecnologia. estréias em 2018, e, inicialmente, vai fazê-lo no longo corpo. 3.0 TFSI combina com um motor elétrico integrado na caixa de velocidades obter automaticamente uma potência global 449 hp e 700 Nm de binário. Audi anuncia nenhuma figura de consumo, mas uma velocidade máxima limitada 250 kmh e uma aceleração de 0 a 100 km / h em apenas 4,9 segundo. um plug-in híbrido Também estreando com esportes outecnologia tra mais: O sistema carregamento por indução sem fios, uma plataforma na qual estará localizado este Audi A8 e-tron para para carregar a bateria de lítio 14,1 kWh de 104 células a uma taxa de 3,6 kWh. Para isso, a plataforma é elevada uma vez que detecta que o carro está nele para otimizar a eficiência de carregamento de baterias que fornecem 50 km gama totalmente eléctrico.

Todos os modelos também estréia nova geração de transmissão automática de 8 velocidades Tiptronic Verifique em colaboração com ZF, é equipado com um primeiro bomba de óleo eléctrica que é ativado quando o carro é inércia com o motor desligado, de forma mais eficaz desengatar a transmissão do motor, além de reconhecer e ser capaz de antecipar situações Parar&ir, função "compotas de piloto automático". Aliás, o Audi A8 é o primeiro carro desenvolvido para níveis de condução altamente automatizados, mas antes de continuar com "fundações" sobre o novo Audi carro-chefe se senta.

Audi A8 "AI Active Suspension": Tapete Aladdin

Vamos falar sobre conjuntos individuais e tinha que falar, também em relação suspensões, de plataformas electrónicas. Audi tem trabalhado cuidadosamente cada parte relevante do novo A8, e os membros de suporte ter sido um dos pontos onde mais tempo, dinheiro foi investido e exigiu mais de engenharia. Existem dois tipos, pneumática definindo individualmente roda com diferentes parâmetros como modos de condução Comfort, Auto, Dynamic e Elevador, capaz de fornecer, como Audi, um ajustamento muito suave ou muito desportivo e também traz seu grão de areia na eficiência do carro abaixamento corpo 20 milímetros quando eles estão excedendo, por mais de 30 segundos, 120 kmh. Mas a nova estrela é suspenso AI ativo Suspensão, somente a série W12 e disponível mais tarde em outros motores. Este é um sistema de accionamento electromecânico totalmente activa Ele é constituído por um motor para cada roda, da rede de alimentação principal 48 V, proporcionar um controlo completo completamente individual por roda, com base em todos os parâmetros que recebe e interpreta a sua cérebro electrónica do sistema e pode reagir totalmente alheio às leis da física. Conforto, dinamismo. Também segurança, porque, em combinação com assistente tráfego transversal, a melhoria da segurança passiva contra uma possível colisão de lateral: Se isso aconteceu mais de 25 km / h quatro conjuntos de amortecimento reagir a elevar-se a 80 milímetros de lado do corpo exposto a soprar, minimizando o risco de lesões.

Nós conversamos sobre conforto. também dinamismo, desportivismo. São termos que têm sido sempre ligada à Audi A8 esta nova geração de uma nova dimensão… Isso, pelo menos, É o que promete Audi. Um dos ingredientes para alcançar é o novo dinâmica quatro rodas direcção, um módulo raio variável no eixo dianteiro e um mecanismo de accionamento que faz rodar o fase eixo traseiro -se a dois ou graus- contrafase até cinco graus- como sobre a baixa ou alta velocidade. E, claro, o objeto direto é o sistema dinâmico AWD -Cast inicial 40:60, com a participação máxima do eixo dianteiro de até 70 por cento da potência do motor ou até 85 por cento em seu trem traseiro, completado com o diferencial traseiro desportivo opção.

O interior do Audi A8: uma nova dimensão

botões Adeus. Bem-vindo à era "resposta ao toque" dispositivo MMI. Audi aposta desta vez para um projeto deliberadamente minimalista apostando em uma "interface" novos botões e interruptores livres. O centro de operações torna-se um primeira tela no painel de 25,7 centímetros além de uma 21,8 centímetros segunda tela no console ao lado da qual está localizado um novo touch pad grande a partir do qual é controlada virtualmente qualquer função de veículo. Um novo conceito operacional que muda a parâmetros em que o homem e máquina inteactuaban até à data, porque a nova geração do Audi A8 também integra a capacidade de acessar ou iniciar o veículo através de um outro primeiro, o chamado Audi Conectado Key, seu smartphones -De momento, apenas Android- se tornar a chave para acessar ou ligar o carro… completamente prometer segurança.

Entre as opções possíveis para converter o A8 em um verdadeiro salão de rolamento, o cliente terá a nova geração mais variado de assentos, mais sofisticado, com e função de massagem de aquecimento pé passageiros que viajam no banco traseiro direito.

Audi persegue a condução totalmente autónomo, mas primeiro deve estabelecer as bases. A A8 tem 41 dispositivos de accionamento que interpretam a realidade através doze sensores ultra-sónicos, quatro câmaras 360 graus além de uma câmara adicional no pára-brisa, quatro radares de longo alcance localizado nos cantos do veículo mais radar de longo alcance na frente, equipamentos de vigilância complementado pelo primeiro scanner a laser usado no setor automotivo e uma câmera infravermelha que permite a lata Audi A8 "ver" no escuro e detectar objectos, incluindo não-metálico, cerca de 250 metros de distância do veículo. Os recém-chegados de condução são integrados em pacotes Park, Cidade e Tour, e se tivéssemos visto que -BMW Série 7 Foi possível estacionar ou desestacionar um veículo do lado de fora, sem mais intervenção do motorista que o simples controle da manobra, Audi A8 sobe na condução autónoma até o nível 3, graças ao AI Traffic Jam Pilot, com elevado grau de condução totalmente automatizado condução circulação lenta até 60 km / h- e em estradas em que existe uma barreira física em ambas as direcções de movimento. As alças de sistema arranque, aceleração, travagem e direcção, Ao contrário de outros sistemas já implementados em outros carros, sem ter que tirar as mãos no volante.

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