Renault ha già con la sua grande Talisman berlina in ogni modo. Siamo di fronte a grandi rivali, tutti i modelli di un segmento formidabile carrellata commercialmente.

Molto tempo fa il berlina media tradizionale tre volumi cessato di avere l’importanza che aveva un tempo. il berlina E ‘stato un problemi di formato e le pratiche di famiglia molto popolare, ma anche in questa categoria ricercata anche in loro una certa distinzione. Ma nel corso degli anni, ha perso la presenza in strada e auto privata (auto aziendali al di fuori), forse auto evoluzione dell’automobile, che si è trasformato il fenomeno SUV in un formato proprietario e anche … pratico e famiglia. ma il berlina Egli ha seguito il proprio corso senza deviazioni. Forse oggi è un prodotto per cliente più tradizionale, che si trovano in tre volumi corpo distinzione senza ricorrere ad un marchio prestigioso; Anche praticità e non ultimo, il altro comportamento dinamico naturale. E in tutto questo la nuova Renault talismano Ha molto da dire.

Renault Talisman: un salone immenso

L’attuale berlina media sono tutti imponente. In Talisman, 15 centimetri più lunga della sostituzione laguna, Renault ha già anche la sua immenso berlina lunga 4,85 metri, una dimensione quasi generalizzato nel segmento. impianto Renault Talisman impressiona senza essere il più grande, forse per certi tratti e 19 pollice ruote questa finitura Initiale Paris, Sembra di sminuire i suoi avversari. Ma è il suo comportamento dinamico che fornisce maggiore distinzione. il Renault talismano Laguna ha ereditato da quella indirizzo integrale 4Control che è servito a definire una variante sportiva GT, che non è rigorosamente il caso talismano. il quattro ruote sterzanti E ‘caratteristica standard in questo lusso finitura high-end Initiale Paris (E optional sul precedente finitura Zen), che, insieme ad un smorzamento funzionamento multimodale, di serie, per definire una vettura molto confortevole sospensione, molto dinamico e reazioni sul ciglio della strada maneggevole in città. A questo proposito, 4,85 metri Renault Talisman sembrano più "corte e leggere" categoria.

il direzione 4Control di Renault Talisman Propone diversi gradi di rotazione ruote posteriori. Secondo la modalità di guida, su 50, 60 o 80 km / h fino 3,5 gradi ruotare in senso antiorario la parte anteriore, contribuendo alla girare di più con meno volanteo e, fondamentale, sentendo un meno stress sul fronte. Da queste velocità, le ruote posteriori ruotano fino a 1 grado nella stessa direzione, reggentesi il comportamento il talismano nella inserimento e più tardi curva supporto.

Tutto questo si traduce in sostanza, la teoria smistamento meno Parcheggio fisica, la capacità di overdraw in piccoli spazi (Attenzione le colonne all’inizio); sentimento girare più velocemente in rotatorie e angoli di 90 gradi, e un enorme efficacia e stabilità -e sentimento sicurezza– in curva, tanto più che si domanda alte velocità passando entrambi percorso lento, veloce. E tutto questo con un sospensione torna semplice, Si compone di un asse torsionale contro le strutture multilink dei loro concorrenti. con un smorzamento è possibile indurire con la sua modalità Sport, tutto questo può essere aumentato, ma è nella sua confortevole modo comfort dove la indirizzo integrale Talisman trasmetterà più loro vantaggio: Avere un auto molto morbido e confortevole e tremendamente reattiva ed efficace senza mai violare il loro atteggiamento di minore domanda e rapida rotazione, schivare, etc. In effetti, è così poco "aggressivo"Che se siete morbida sulla guida e tracce adeguatamente in anticipo, non si può sentire qualcosa di diverso nel Renault talismano, non dare loro rivali, tranne che proprio 2.4 giri della ruota è necessario almeno mezzo metro a cambiare direzione con i rivali a 2,8 giri.

Infine, il Renault talismano inoltre propone una motore diverso, specifiche molto attuali: in questo passaggio di potere equilibrata, questo è la più potente con 160 CV, e riesce con cilindrata minore, di solo 1,6 litri. esso utilizza 2 turbo, uno per basso regime e uno per alto rivoluzioni, che consente di pubblicizzare i valori paio e potere in linea con la rivali del motore da 2 litri e Mazda6 2.2, anche questo uno dei doppio turbo. In ogni caso, non è un motore con un sacco di carattere, ma piuttosto un motore bello in questo talismano. Si è combinato con un cambiamento automatico di doppio frizione e 6 velocità che contribuisce di più mi è piaciuto, ma lascia anche riattivare la risposta del motore con una buona gestione sequenziale velocità da leva. la sua buona il risparmio di carburante Si va un lungo cammino nel non l’indipendenza, per il suo piccolo deposito, fino a 14 litri più di 200 km inferiore alla capacità e l’autonomia rispettivamente i loro migliori rivali.

Mondeo: un autista berlina

Quando si arriva sulla Ford Mondeo dopo essere scesi dal Renault Talisman, ti chiedi perché una direzione completo. Tranne che le manovre di parcheggio il suo quasi 4,9 metri lungo esagerazione desiderava, guidando la Mondeo primi risultati anche più diretto e tatto di governo e il supporto si trasmette una curva solidità e fiducia assoluto. Questa Ford è un vero e proprio gigante, ma resta il fatto che di solito guida senza chili o così centimetri penalizzano in modo dinamico. La Mondeo è una vettura con un rendendo point dinamico chassis molto credibile, per il pilota entusiasta che sterzo diretto sentirsi bene e forte sostegno (non privo di questa unità corrispondenti sospensione adattabile con modalità sport e comfort), E come ti accorgi che l’asse posteriore mostrato reattivo a partecipare alla curva senza le ruote girano come il talismano. Ma parlo di altri comportamenti.

Con sentimenti freschi Renault talismano, il guado Mondeo E ‘stata la macchina che ha scelto di girare sotto in pista INTA, dove si può sperimentare ciò che è al di là sotto una guida decisamente veloce. e il Mondeo È un prodotto molto desiderabile, guado, in cui ci si sente a proprio agio e assicurazione tra le curve in una macchina con punto dinamico come il processo che hai detto. Ma è lo stesso guado Mondeo che vi porta a scoprire il talento il Renault talismano.

si tratta di molto semplice tenere il passo Mondeo con la talismano, ma complicato ed esigente all’indietro. Arriva un momento in lento Mondeo curva Non per accedere al front-end non supporta rotazioni e alla sottosterzo, E non è possibile accelerare quando la talismano tracciare entrare accelerare più velocemente e se ne va. il Mondeo costituisce una difesa che si apre, ma richiede alcune competenze di spostare in un limite tranquillo per la Renault talismano. Hai solo bisogno di perdere un po ‘di ritmo, si dovrebbe segnare su una strada, di credere e apprezzare quello che buono fino a quel punto di non ritorno è Mondeo e grandi qualità di guida e bacheo. loro 150 CV Essi sono anche molto buono, eventualmente risultato di un 2 litri e qui mediare una 6 marce manuale. Tutto questo ti fa sentire più coerente e meno risposta semplice filtrazione talismano e in generale molto dinamico, anche se le migliori prestazioni finisce per cedere alla combinazione dei concorrenti. In ogni caso, guado Mondeo offerte Powershift a doppia frizione che aggiunge grande piacere e dinamismo al tuo 2.0 TDCi.

Mazda 6: progettare una berlina

Ci sono già alcuni anni che trasportano il Mazda6 nel mercato. E continua a stupire con la sua slanciato cifra e disegno e se sei una persona che si impegna tecnica, per la sua Incredibile peso ridotto e alcune caratteristiche della loro non meno Motore diesel sorprendente con il più basso rapporto di compressione mercato. auto a 235 chili in meno rispetto alla Ford Mondeo verificato da noi e da un oggi "ingombrante" 2,2 litri di blocco 150 CV, Fa i suoi benchmark delle prestazioni e di efficienza. Tutto ciò che viene dal suo motore è più luminoso il veterano Mazda6: la sua spinta enorme e spende poco. e la sua acustica sottili, in parte a causa del suo rapporto di compressione ridotta, anche se non sorprende sia contro rivali tutto ultimo e, forse, meglio insonorizzata. Infatti, la rumorosità di rotolamento di aerodinamica e fermate alti e rumorosi girando il volante denotano alcuni disattenzione al riguardo. il 150 CV Mazda6 trasmettere molto e buona spinta e anche molto benvenuti. E ‘di gran lunga il motore con migliore performance a regimi molto bassi, il risultato della sua elevata capacità e doppio turbo. il cambio è manuale e squisito tocco. E ‘come i cambiamenti di guida anche se questo motore Ha così tanti mezzi, esso si presta ad essere utilizzato in presta lunghe marce e dimenticare il cambiamento.

Anche senza cambio automatico che opt-in Mazda6, la trasmissione è eccezionale e in questo scenario che ci si aspetta un comportamento dinamico più sportivo. Il suo primo contatto è molto buona. suo indirizzo vi porta a un rapido e facile guidato e il suo buon supporto si sente dinamico, sicuro e molto comodo, ma vi manca la curva più precisi quando si inizia a rotolare più veloce. né rallenta come ci si può aspettare in una macchina come luce. Sembra che buona dinamica Mazda Esso deriva da un rendendo punto molto equilibrato usando il loro sottopeso e non una configurazione molto sportivo … il motivo per cui sospirare per la potenza del suo motore e il suo design audace, non perché toglie il prodotto così com’è.

Skoda Superb: berlina limousine

Non è il più grande, ma il più spazioso. Si tratta di una lusso viaggiare in loro sedili posteriori e capacità del suo tronco è record di. E ora tutto questo sotto un disegno con più luminoso. La Skoda Superb è sempre stato un prodotto molto originale, un grande Volkswagen Passat che questa generazione è più vicino che mai al suo dinamico e modernità. la Skoda superbo Essa ha la sua personalità, con un telaio sciolto sospensione atto a favorire qualcosa di più comfort Marciando in circostanze specifiche fronte al Passat, dando efficienza dinamica. Ma ora, con MQB piattaforma comune, raggiunge anche la Skoda superbo il sospensione pilotato questa bella finito Laurin & Klement. Con questa sospensione con diverse modalità di lavoro, superbo è un grande Wheeler. risultato molto comodo, ma anche una macchina molto neutro e notevolmente facile portandolo veloce. Nessun comportamento che porterà inizialmente sente così dinamico come la Mondeo o Mazda6, sorprese e gestisce gradini in curva ad alta velocità senza rompere tanto quanto quelli rivali. il molto buona gestione elettronica di controllo della stabilità ed emulatore slittamento elettronico limitata Esso consente di riprendere con maggiore intensità di quanto si potrebbe pensare e, soprattutto, la trasmissione molta sicurezza. Elettronica di Mondeo (Che è anche molto più pesanti) e Mazda (La macchina più) non interviene così bene nella loro dinamica. Per concludere un prodotto ci si sente autenticamente Volkswagen, non manca il superbo buono 150 CV del motore 2.0 TDI e DSG efficace doppia frizione 6 velocità che fornisce un’alta mi è piaciuto buona guida benefici e basso consumo. E con la sua grande deposito di 66 litri, ti premia con un lungo autonomia.

Volkswagen Passat: la formula del salone

Anche con molte somiglianze tra i superbo e la Passat, Volkswagen si trasmette un superiore modernità e qualità percepita. il Passat Ci riserviamo il diritto di non condividere con il suberb Alcuni elementi, come ad esempio sofisticati scatola orologi configurabili (Solo Talisman moderna ha anche un tavolo configurabile, anche se non fa parte della mappa di navigazione, come fa la Passat). Presenta anche alcuni particolari migliore finitura, come trasmette generalmente maggiore qualità percepita tra i suoi rivali. Dinamicamente, la Volkswagen Passat fa il suo equilibrio un maestro set-point, per efficacia e comfort che possono rotolare su tutte le superfici e percorsi con lotto semplicità, soprattutto se, come in questa unità con i conti sospensione pilotato e finito sport. A questo proposito, Volkswagen Passat Si tratta di un’altra vettura molto poco esigente con il suo autista, anche nel suo caso per la buona partecipazione di elettronica nelle sue dinamiche. il suo motore 2.0 TDI 150 CV in combinazione con DSG doppia frizione 6 velocità (con disaccoppiamento modo eco, come il Skoda superbo) Formare un ottimo insieme. Come nel superbo, la risposta è più veloce e più forte rispetto al Talisman e non meno divertente. Ed inoltre fornisce un grande serbatoio di 66 litri e di conseguenza una maggiore autonomia.

I numeri comparativi per il nostro Centro Tecnico:

Renault Talisman 1.6 dCi 160 CV automatica

consumo urbano: 6,4 l / 100 km

Consumo autostrada: 5,4 l / 100 km

L’accelerazione 0-100 km / h: 9.75 s

1000 accelerazione m: 31,5 s

Recupero 20-50 km / h in D: 2.4 s

Recupero 80-120 km / h in D: 7.26 s

Frenada 140-0 km / h: 72 m

Porter: 550 dm3

Spazio gambe posteriori: 81 cm

Peso in ordine di marcia: 1.627 kg

Manuale Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 CV

consumo urbano: 6,8 l / 100 km

Consumo autostrada: 5,5 l / 100 km

L’accelerazione 0-100 km / h: 9.72 s

1000 accelerazione m: 31.3 s

Recupero 20-50 km / h in 2 °: 3.3 s

Recupero 80-120 km / h in sesta: 15,8 s

Frenada 140-0 km / h: 70 m

Porter: 480 dm3

Spazio gambe posteriori: 79 cm

Peso in ordine di marcia: 1.745 kg

Manuale Mazda6 2.2D 150 CV

consumo urbano: 6,2 l / 100 km

Consumo autostrada: 5,4 l / 100 km

L’accelerazione 0-100 km / h: 8.58 s

1000 accelerazione m: 29,8 s

Recupero 20-50 km / h in 2 °: 2,7 s

Recupero 80-120 km / h in sesta: 9,9 s

Frenada 140-0 km / h: 79 m

Porter: 535 dm3

Spazio gambe posteriori: 83 cm

Peso in ordine di marcia: 1.510 kg

Skoda Superb 2.0 TDI Automatica

consumo urbano: 6,6 l / 100 km

Consumo autostrada: 5,2 l / 100 km

L’accelerazione 0-100 km / h: 9,61 s

1000 accelerazione m: 32,1 s

Recupero 20-50 km / h in D: 2.2 s

Recupero 80-120 km / h in D: 7.45 s

frenatura M 140-0: 71 m

Porter: 595 dm3

Spazio gambe posteriori: 88 cm

Peso in ordine di marcia: 1.627 kg

Volkswagen Passat 2.0 TDI Automatica

consumo urbano: 6.5 l / 100 km

Consumo autostrada: 5,3 l / 100 km

L’accelerazione 0-100 km / h: 9.10 s

1000 accelerazione m: 30,7 s

Recupero 20-50 km / h in D: 2.2 s

Recupero 80-120 km / h in D: 7.02 s

frenatura M 140-0: 69 m

Porter: 545 dm3

Spazio gambe posteriori: 87 cm

Peso in ordine di marcia: 1.583 kg