Samochody na pamiątkę: Peugeot 206 GTi (1998-2005)

Samochody na pamiątkę: Peugeot 206 GTi (1998-2005)

Pamięci samochód ten tydzień jest Peugeot 206 GTi, zabawna sportu wraz z podpisaniem lwa próbował zaoferować godnym następcą kultowego 205 GTI.

Peugeot 206 GTi: Zdjęcie z małym jachcie

Peugeot 206 GTi: Zdjęcie z małym jachcie

Peugeot 206 GTi: Zdjęcie z małym jachcie

Peugeot 206 GTi: Zdjęcie z małym jachcie

Peugeot 206 GTI było ostatnie małe sportowe z Silnik 130 KM. Istnieją inne modele o podobnej mocy i wielkości, ale nie o sportowym podejściu wygląd. Krótko po wydaniu 206 GTI Zaczęli przybywać mocniejsze modele tego typu, takie jak Renault Clio Sport, Seat Ibiza Cupra 1.8T GTI i 180 wersje tego samego Peugeot 206 RC. Wersje sportowe między 100 a 130 KM samochód jest wykończony tej wielkości na rynku od premierą Pierwsza generacja Volkswagen Golf GTI i tych, którzy byli również Renault 5 GT Turbo lub Peugeot 205 GTi.

W rzeczywistości, Peugeot 206 GTi nie stanowiło równowartość 205 GTi. 206 był samochód więcej "rozsądny", z dobry silnik wydajność i, przede wszystkim, bardziej odpowiednie reakcje normalnym lub normalnie odpowiedniego sterownika. z 206 można iść z względnego spokoju w warunkach, w których 205 Było zbyt nerwowy.

Peugeot 206 GTi Peugeot 206 GTi jest wysoce zalecane dla każdego, kto chce kupić mały samochód i nerw, który może być stosowany codziennie, bo nie ma bardzo twarde i spędza dużo zawieszenia. Jak to zwykle bywa w tego typu samochodzie nie jest łatwo znaleźć dobrze traktowani i kilka kilometrów jazdy, ale istnieją. Ponadto, Jest to niezawodny samochód bez większych problemów mechanicznych. Z jednej strony, pierwszy cykl jest preferowane przez dotknięcie silnik, mniej ograniczone przez spaliny, a zwłaszcza. ponieważ ma multipleksowanych elektryczną PSA instalacyjny nie wyjdzie dobrze na początku.

Cytaty i wycena Peugeot 206 GTi (105 KM): 1500-5000 euro

Peugeot 206 GTi: silnik

Peugeot 206 GTi to premierę EW typ silnika PSA, XU korzystnie wymienić. Mając tylko aluminiowy blok był już znaczący postęp, ponieważ Nowy silnik ważył 140 kg, 27, chyba że XU10 (Tylko jeden z tej serii bloku żeliwa). Ponadto, w porównaniu do XU10, że EW10 J4 206 GTI zdobyte w wydajności i elastyczności. Były dwa warianty EW10 J4: między 1998 a 2002 rokiem miał RFR odniesienia (obserwowane u liczby ramki), a następnie RFN. Ten ostatni Większa moc 100 kW (zamiast 99), ale nie było to główna różnica. Zmiany w RFN miały na celu przede wszystkim produkują niższy poziom emisji. Miał drugą sondę lambda za katalizatorem kontrolować pracę wydechowy proces konwersji prawidłowo i akcelerator była poczta, zamiast kabla, aby umożliwić nieliniowej reakcji na pedał. Wśród fachowców w tym modelu, pierwszy silnik RFR najbardziej cenionych.

Peugeot 206 GTiJego najsłabsze są cewki (Po jednym na cylinder), które mają tendencję do pękania w czasie. Są cztery w tym samym bloku i, podobnie jak w innych przypadkach, jeśli nie potrzeba je wszystkie zmiany. Należy zauważyć, że błąd w nieregularnym i małe holowniki przyspieszenia. Niektórzy ludzie narzekali, że cichego tlenku w spalinach. To zależy od tego, na jakich warunkach auto było i jeśli rzeczywiście występuje, to jest łatwe do sprawdzenia (zawsze zaleca się samochód na podnośniku przed zakupem).

Peugeot 206 GTi: podwozie i skrzynia biegów

Elementy najbardziej narażone transmisja, sprzęgło i przegubów prędkość, zwykle nie więcej kłopotów niż zwykle. Skrzynia biegów albo, z wyjątkiem być stosowane w bardzo krótkim zdarzenia: osiągnięciu maksymalnej prędkości 6400 obrotów na minutę powyżej maksymalnej szybkości (6000 obrotów na minutę) w obrotomierz czerwonego zakresu tylko 100 obr./min cięcia zapłon. Jeśli szybko zmieniać, zwłaszcza od 1 do 2, na pewno szorowanie, ale to było tak z nowego samochodu nie jest problemem zużycia. Niektórzy ludzie narzekali, że podczas przechodzenia przez głęboką kałużę, woda weszła przekładnię. To nie jest normalne, ale lepiej iść powoli w sprawie.

Peugeot 206 GTiJednym z częstsze awarie w ramce jest pomoc kierownicy. Wraz z zębatką, prowadzenia cieczy przechodzi przez jeden sztywnej rurki i w połączeniu między dwiema, zazwyczaj strat. Dobrą wiadomością jest to, że nie ma potrzeby, aby zmienić całą instalację, może być naprawiony. Co więcej, problemy, które mogą wyniknąć są te z każdym innym samochodzie powodu obsłudze i noszeniu, jak czapki trójkąty przednie zawieszenie. Hamulce dobrze reagują i nie zużywają się przedwcześnie. Ze względu na ustawienia kół, bez większego spadku lub zużycia konwergencji powinny być jednolite w całym paśmie. Od 2002 roku mógł mieć stabilności ESP, bardzo klasyczny, ale nie jest to wygodne, jeśli w każdym samochodzie.

Peugeot 206 GTi: korpus i wnętrze

Jest to nowoczesne i dobrze zabezpieczone przed rdzą samochodu, jest to rzadkie, że masz zapisane przez uderzenie lub źle naprawiony linii. zamiast tego, wnętrza z tworzyw sztucznych Nie są one szczególnie odporne na ścieranie powłoki ani malować na niektórych elementach. Dwa stosunkowo częste problemy: jeden jest to, że szwy z boku siedziska, wysokości bocznej poduszki bezpieczeństwa, dają o sobie i może osiągnąć próg rentowności, choć nie jest dotykana. Drugi jest pasek na progu drzwi, które zdejmuje. Koło zapasowe jest na zewnątrz w bagażniku, i powinien sprawdzić ich stan.

Peugeot 206 GTi: elektryczność

system z multipleksowane, tego samego kabla do różnych funkcji, może spowodować wiele elementów nie działa lub działa nieprawidłowo, podobnie jak centralny zamek, dwa ekrany na konsoli (wentylacja i radio) lub klimatyzacji, itp , Należy sprawdzić wszystkie napędy elektryczne, spojrzeć na wskaźniki działają, gdzie wszyscy świadkowie i wszystkie światła gasną. Istnieje których nie pomyślał, że wycieraczki są ustawione funkcjonować samodzielnie. Pierwsza seria (do 2002 roku) ma tę instalację elektryczną.

Peugeot 206 GTi: dlaczego ocena

Rury hydrauliczne wspomaganie kierownicy. W tym punkcie, w którym rurka sztywne i elastyczne są połączone, istnieje zwykle straty. Naprawa nie jest trudne i wymaga nowych części.

cewki zapłonowe. Jeżeli samochód jest szarpany, czy nie przyspieszać jednostajnie, może nie każdy z cewek, po jednym na każdy cylinder. Musisz zmienić i może cztery świece zapłonowe.

wyłącznik akumulatora. Fragment bardzo dobrej serii, która powinna mieć wszystkie samochody. Do użycia, gdy samochód stoi długi czas. Należy sprawdzić, czy dobrze dopasować do terminalu.

szwy siedzenie. Mimo że strona siedzenia nie jest dotykany, szwy oddają się bocznej poduszki i osiągnąć spokój.

Możesz być także zainteresowany

Samochody na pamiątkę: Peugeot 205 Turbo 16, Lancia Delta S4 i Audi Sport Quattro

Samochody na pamiątkę: Alfa Romeo 75 V6, Lancia Delta HF Integrale, a Peugeot 205 GTI

Samochody na pamiątkę: VW Golf GTI – Mk2 GTI 16V

W rzeczywistości, Peugeot 206 GTi nie stanowiło równowartość 205 GTi. 206 był samochód więcej "rozsądny", z dobry silnik wydajność i, przede wszystkim, bardziej odpowiednie reakcje normalnym lub normalnie odpowiedniego sterownika. z 206 można iść z względnego spokoju w warunkach, w których 205 Było zbyt nerwowy.

Peugeot 206 GTi Peugeot 206 GTi jest wysoce zalecane dla każdego, kto chce kupić mały samochód i nerw, który może być stosowany codziennie, bo nie ma bardzo twarde i spędza dużo zawieszenia. Jak to zwykle bywa w tego typu samochodzie nie jest łatwo znaleźć dobrze traktowani i kilka kilometrów jazdy, ale istnieją. Ponadto, Jest to niezawodny samochód bez większych problemów mechanicznych. Z jednej strony, pierwszy cykl jest preferowane przez dotknięcie silnik, mniej ograniczone przez spaliny, a zwłaszcza. ponieważ ma multipleksowanych elektryczną PSA instalacyjny nie wyjdzie dobrze na początku.

Cytaty i wycena Peugeot 206 GTi (105 KM): 1500-5000 euro

Peugeot 206 GTi: silnik

Peugeot 206 GTi to premierę EW typ silnika PSA, XU korzystnie wymienić. Mając tylko aluminiowy blok był już znaczący postęp, ponieważ Nowy silnik ważył 140 kg, 27, chyba że XU10 (Tylko jeden z tej serii bloku żeliwa). Ponadto, w porównaniu do XU10, że EW10 J4 206 GTI zdobyte w wydajności i elastyczności. Były dwa warianty EW10 J4: między 1998 a 2002 rokiem miał RFR odniesienia (obserwowane u liczby ramki), a następnie RFN. Ten ostatni Większa moc 100 kW (zamiast 99), ale nie było to główna różnica. Zmiany w RFN miały na celu przede wszystkim produkują niższy poziom emisji. Miał drugą sondę lambda za katalizatorem kontrolować pracę wydechowy proces konwersji prawidłowo i akcelerator była poczta, zamiast kabla, aby umożliwić nieliniowej reakcji na pedał. Wśród fachowców w tym modelu, pierwszy silnik RFR najbardziej cenionych.

Peugeot 206 GTiJego najsłabsze są cewki (Po jednym na cylinder), które mają tendencję do pękania w czasie. Są cztery w tym samym bloku i, podobnie jak w innych przypadkach, jeśli nie potrzeba je wszystkie zmiany. Należy zauważyć, że błąd w nieregularnym i małe holowniki przyspieszenia. Niektórzy ludzie narzekali, że cichego tlenku w spalinach. To zależy od tego, na jakich warunkach auto było i jeśli rzeczywiście występuje, to jest łatwe do sprawdzenia (zawsze zaleca się samochód na podnośniku przed zakupem).

Peugeot 206 GTi: podwozie i skrzynia biegów

Elementy najbardziej narażone transmisja, sprzęgło i przegubów prędkość, zwykle nie więcej kłopotów niż zwykle. Skrzynia biegów albo, z wyjątkiem być stosowane w bardzo krótkim zdarzenia: osiągnięciu maksymalnej prędkości 6400 obrotów na minutę powyżej maksymalnej szybkości (6000 obrotów na minutę) w obrotomierz czerwonego zakresu tylko 100 obr./min cięcia zapłon. Jeśli szybko zmieniać, zwłaszcza od 1 do 2, na pewno szorowanie, ale to było tak z nowego samochodu nie jest problemem zużycia. Niektórzy ludzie narzekali, że podczas przechodzenia przez głęboką kałużę, woda weszła przekładnię. To nie jest normalne, ale lepiej iść powoli w sprawie.

Peugeot 206 GTiJednym z częstsze awarie w ramce jest pomoc kierownicy. Wraz z zębatką, prowadzenia cieczy przechodzi przez jeden sztywnej rurki i w połączeniu między dwiema, zazwyczaj strat. Dobrą wiadomością jest to, że nie ma potrzeby, aby zmienić całą instalację, może być naprawiony. Co więcej, problemy, które mogą wyniknąć są te z każdym innym samochodzie powodu obsłudze i noszeniu, jak czapki trójkąty przednie zawieszenie. Hamulce dobrze reagują i nie zużywają się przedwcześnie. Ze względu na ustawienia kół, bez większego spadku lub zużycia konwergencji powinny być jednolite w całym paśmie. Od 2002 roku mógł mieć stabilności ESP, bardzo klasyczny, ale nie jest to wygodne, jeśli w każdym samochodzie.

Peugeot 206 GTi: korpus i wnętrze

Jest to nowoczesne i dobrze zabezpieczone przed rdzą samochodu, jest to rzadkie, że masz zapisane przez uderzenie lub źle naprawiony linii. zamiast tego, wnętrza z tworzyw sztucznych Nie są one szczególnie odporne na ścieranie powłoki ani malować na niektórych elementach. Dwa stosunkowo częste problemy: jeden jest to, że szwy z boku siedziska, wysokości bocznej poduszki bezpieczeństwa, dają o sobie i może osiągnąć próg rentowności, choć nie jest dotykana. Drugi jest pasek na progu drzwi, które zdejmuje. Koło zapasowe jest na zewnątrz w bagażniku, i powinien sprawdzić ich stan.

Peugeot 206 GTi: elektryczność

system z multipleksowane, tego samego kabla do różnych funkcji, może spowodować wiele elementów nie działa lub działa nieprawidłowo, podobnie jak centralny zamek, dwa ekrany na konsoli (wentylacja i radio) lub klimatyzacji, itp , Należy sprawdzić wszystkie napędy elektryczne, spojrzeć na wskaźniki działają, gdzie wszyscy świadkowie i wszystkie światła gasną. Istnieje których nie pomyślał, że wycieraczki są ustawione funkcjonować samodzielnie. Pierwsza seria (do 2002 roku) ma tę instalację elektryczną.

Peugeot 206 GTi: dlaczego ocena

Rury hydrauliczne wspomaganie kierownicy. W tym punkcie, w którym rurka sztywne i elastyczne są połączone, istnieje zwykle straty. Naprawa nie jest trudne i wymaga nowych części.

cewki zapłonowe. Jeżeli samochód jest szarpany, czy nie przyspieszać jednostajnie, może nie każdy z cewek, po jednym na każdy cylinder. Musisz zmienić i może cztery świece zapłonowe.

wyłącznik akumulatora. Fragment bardzo dobrej serii, która powinna mieć wszystkie samochody. Do użycia, gdy samochód stoi długi czas. Należy sprawdzić, czy dobrze dopasować do terminalu.

szwy siedzenie. Mimo że strona siedzenia nie jest dotykany, szwy oddają się bocznej poduszki i osiągnąć spokój.

Możesz być także zainteresowany

Samochody na pamiątkę: Peugeot 205 Turbo 16, Lancia Delta S4 i Audi Sport Quattro

Samochody na pamiątkę: Alfa Romeo 75 V6, Lancia Delta HF Integrale, a Peugeot 205 GTI

Samochody na pamiątkę: VW Golf GTI – Mk2 GTI 16V

Adblock
detector