Odwieczny dylemat benzyny lub oleju napędowego jest wyposażony w wiele więcej powodów podczas konfrontacji tych dwóch potężnych wersje Seat Leon, ponieważ oba oferują prawdziwie wyjątkową wydajność.

Stopniowo hiszpańska marka bierze stanowisko, że najwyższy szef niemieckiego konsorcjum wróżyło mu nie dawno: pozycjonować się jako najbardziej sportową marką w Grupie Volkswagena. I nie ma nic więcej do spojrzeć na dwóch modelach dzisiaj w porównaniu do sprawdzenia, że ​​Seat ma już wystarczającą podstawę do stwierdzenia, że ​​tytuł. Po nieśmiałych kroków uruchomienie specjalnych wersje w Ibiza i Cordoba, pod nazwą Cupra jest teraz lew otrzymania wariantu o tej nazwie, tylko tym razem oddało "wszystko drewno na grill"Jak Leon Cupra 4 dysponuje 2,8 litra mechaniki V6 204 KM i napęd na wszystkie koła, niespotykany dotąd w kombinacji oferując marki. Tak więc w odniesieniu do silników benzynowych, ponieważ pod względem mechanicznym diesel, w tych samych terminach druga gwiazda naszym porównaniu z pozornie niewyczerpane silnikiem 1.9 TDI, na tej okazji ogłaszamy będzie dostępny natychmiast więcej i nic mniej niż 150 KM.

Podejście i filozofia obu modeli są dość odległe, ponieważ podczas Cupra luka pomiędzy sportu powinna być misja TDI jest pozycjonować się jako model z bardziej znanego podejścia do wysokiej wydajności i umiarkowanej konsumpcji. Głównym sojusznikiem Cupra miękkość i elastyczność oferowanych silnik V6 2,8 litra i 204 koni mechanicznych. A warto zauważyć, że po włączeniu zapłonu w zachwyci nas naprawdę miły dźwięk z komory silnika. Nie wdając się zbyt ciężki estetycznie, obrys Cupra i pozostawia nas zupełnie jasne, że nie jest to wersja jednego z Lwem, ale jest przeznaczony dla tych, którzy szukają dobrej wydajności z boiska sportowego wydajność i przede wszystkim bezpieczny i skuteczny na wszystkich rodzajach dróg. I oczekiwania, który przesyła jego wizerunek są w pełni zadowolony po wycieczkę do twoich poleceń.

Silnik V6 pozwala bez problemu zrelaksowany jazdy na wysokim biegu i niskich obrotach i wyższych prędkości, jeśli to konieczne, tylko krok na pedał gazu, aby zobaczyć, jak igła prędkościomierza szybko wzrasta. Ale gdzie lepiej charakter tego silnika jest sprawdzane jest, gdy wyjeżdżamy środowiska miejskiego i ruszamy na krętych drogach, to nie ma znaczenia, czy szeroko zamknięte kolej bo lew jest, jak sama nazwa wskazuje, cała i kot Razem idealnie dopasowuje się do wszystkich rodzajów terenu.
Skrzynia biegów umożliwia lepsze stosunki sześć marsze pomostowe, które przeskakuje między nimi są zminimalizowane i moc, aby dać jej 204 KM jest lepiej wykorzystywana. Fakt posiadania -Haldex- napęd na wszystkie koła i kontroli stabilności jako wyposażenie standardowe sprawia -Zawsze nie przezwyciężyć praw fizyki jazdy jest naprawdę łatwe i bezpieczne, ponieważ, niezależnie od stanu nawierzchni i rodzaju droga, samochód słucha wiernie na polecenia kierowcy i oferuje prawdziwie wyjątkową precyzję układu. Przyczyni się również obecność kierunku doskonale informujący kierowcę i profil opony 45, dostają lepszą przyczepność i bieżnik. Na drogach o twardej doskonałe krzywe szerokim promieniu, Lew umożliwia podanie prędkości o bardzo wysokim łuku, ale w żadnym momencie nie dziwne ruchy, które sprawiają, niższe zaufanie kierowcy, bo nawet zmuszając samochodu są wykrywane, tylny jest to pozostaje całkowicie niezmieniony i wiernie podążać oznakowanie przednie koła linię wyścigową.

TDI nie jest daleko w tyle w praktycznie każdej części, ponieważ, chociaż są teoretycznie 54 KM mniej pod przednią maską, faktem jest, że ta różnica jest widoczna tylko przy okazji. Na początek, wrażenia jazdy są całkowicie różne. Gdy silnik V6 zapewnia niezwykłą gładkość dostawy, w przypadku silnika TDI jest dostawa mocy jest bardziej gwałtownie. Obecność turbosprężarki o zmiennej geometrii pozwala zatrzymać tylko zauważyć, że element ten jest zintegrowany z silnikiem, jak to popycha prawdziwą siłę z nieco ponad 1250 obr./min i pojawia się z niewiarygodną prędkością, aż po 4500 obr./min bez przerwy. I to, że to, co naprawdę sprawy z tego silnika nie są 167 KM oferowane do nas na hamowni, ale raczej cicho reżim 2400 obr./min mamy 37,2 moment MKG, a to powoduje w układzie zamiast olśniewające, aby uruchomić samochód za mało mamy krok na pedał gazu. Podobnie jak jego brat, Leon TDI wyposażony jest w 6-biegowa skrzynia biegów, z końcowym raczej platoniczna, umożliwiając "połączyć" w ciągu pierwszych pięciu biegów i lepiej zrozumieć pełnego potencjału silnika, co jest nie lada wyczynem.

Korzyści są wyraźne odbicie jak dobrze obu silników. Przyspieszenie jest Cupra, który narzuca jej większą moc gdy mamy do czynienia ze stoperem, ale najobficiej moment obrotowy dostępny do TDI sprawia, że ​​zwycięzca praktycznie absolutna podczas odzyskiwania. W rzeczywistości, z wyjątkiem ostatniego marca, począwszy od 50 km / h, gdzie odczuwa ciężar szóstym biegu prawie 53 km / h wersja ostateczna rozwoju w pozostałych pomiarów jest TDI, który jest nałożony w całości klarowność. Ponadto, konsumpcja jest zawsze bardziej korzystne dla silnika TDI V6, a jeśli używamy całą moc oferowaną przez ten mechaniczny, ponieważ w tym przypadku zużycie wzrasta wykładniczo V6, natomiast pozostałości TDI bardziej powściągliwy.

Największą różnicą między tymi dwoma modelami jest w cenie, ponieważ istnieje więcej niż jeden milion peset na rzecz TDI. Jednak nie należy zapominać, że Cupra oferuje sprzęt bardziej odżywiona serii, napęd na wszystkie koła i plus konieczności mechanicznego sześciocylindrowym, przy czym różnica w końcu, jest super, ale nie tak duże. Urodzony zaoferować jego właściciel wiele satysfakcji, zarówno Cupra TDI należy umieścić jak najszybciej jasnego odniesienia w swoim segmencie, ponieważ nie brakuje powodów, aby nie.

Stopniowo hiszpańska marka bierze stanowisko, że najwyższy szef niemieckiego konsorcjum wróżyło mu nie dawno: pozycjonować się jako najbardziej sportową marką w Grupie Volkswagena. I nie ma nic więcej do spojrzeć na dwóch modelach dzisiaj w porównaniu do sprawdzenia, że ​​Seat ma już wystarczającą podstawę do stwierdzenia, że ​​tytuł. Po nieśmiałych kroków uruchomienie specjalnych wersje w Ibiza i Cordoba, pod nazwą Cupra jest teraz lew otrzymania wariantu o tej nazwie, tylko tym razem oddało "wszystko drewno na grill"Jak Leon Cupra 4 dysponuje 2,8 litra mechaniki V6 204 KM i napęd na wszystkie koła, niespotykany dotąd w kombinacji oferując marki. Tak więc w odniesieniu do silników benzynowych, ponieważ pod względem mechanicznym diesel, w tych samych terminach druga gwiazda naszym porównaniu z pozornie niewyczerpane silnikiem 1.9 TDI, na tej okazji ogłaszamy będzie dostępny natychmiast więcej i nic mniej niż 150 KM.

Podejście i filozofia obu modeli są dość odległe, ponieważ podczas Cupra luka pomiędzy sportu powinna być misja TDI jest pozycjonować się jako model z bardziej znanego podejścia do wysokiej wydajności i umiarkowanej konsumpcji. Głównym sojusznikiem Cupra miękkość i elastyczność oferowanych silnik V6 2,8 litra i 204 koni mechanicznych. A warto zauważyć, że po włączeniu zapłonu w zachwyci nas naprawdę miły dźwięk z komory silnika. Nie wdając się zbyt ciężki estetycznie, obrys Cupra i pozostawia nas zupełnie jasne, że nie jest to wersja jednego z Lwem, ale jest przeznaczony dla tych, którzy szukają dobrej wydajności z boiska sportowego wydajność i przede wszystkim bezpieczny i skuteczny na wszystkich rodzajach dróg. I oczekiwania, który przesyła jego wizerunek są w pełni zadowolony po wycieczkę do twoich poleceń.

Silnik V6 pozwala bez problemu zrelaksowany jazdy na wysokim biegu i niskich obrotach i wyższych prędkości, jeśli to konieczne, tylko krok na pedał gazu, aby zobaczyć, jak igła prędkościomierza szybko wzrasta. Ale gdzie lepiej charakter tego silnika jest sprawdzane jest, gdy wyjeżdżamy środowiska miejskiego i ruszamy na krętych drogach, to nie ma znaczenia, czy szeroko zamknięte kolej bo lew jest, jak sama nazwa wskazuje, cała i kot Razem idealnie dopasowuje się do wszystkich rodzajów terenu.
Skrzynia biegów umożliwia lepsze stosunki sześć marsze pomostowe, które przeskakuje między nimi są zminimalizowane i moc, aby dać jej 204 KM jest lepiej wykorzystywana. Fakt posiadania -Haldex- napęd na wszystkie koła i kontroli stabilności jako wyposażenie standardowe sprawia -Zawsze nie przezwyciężyć praw fizyki jazdy jest naprawdę łatwe i bezpieczne, ponieważ, niezależnie od stanu nawierzchni i rodzaju droga, samochód słucha wiernie na polecenia kierowcy i oferuje prawdziwie wyjątkową precyzję układu. Przyczyni się również obecność kierunku doskonale informujący kierowcę i profil opony 45, dostają lepszą przyczepność i bieżnik. Na drogach o twardej doskonałe krzywe szerokim promieniu, Lew umożliwia podanie prędkości o bardzo wysokim łuku, ale w żadnym momencie nie dziwne ruchy, które sprawiają, niższe zaufanie kierowcy, bo nawet zmuszając samochodu są wykrywane, tylny jest to pozostaje całkowicie niezmieniony i wiernie podążać oznakowanie przednie koła linię wyścigową.

TDI nie jest daleko w tyle w praktycznie każdej części, ponieważ, chociaż są teoretycznie 54 KM mniej pod przednią maską, faktem jest, że ta różnica jest widoczna tylko przy okazji. Na początek, wrażenia jazdy są całkowicie różne. Gdy silnik V6 zapewnia niezwykłą gładkość dostawy, w przypadku silnika TDI jest dostawa mocy jest bardziej gwałtownie. Obecność turbosprężarki o zmiennej geometrii pozwala zatrzymać tylko zauważyć, że element ten jest zintegrowany z silnikiem, jak to popycha prawdziwą siłę z nieco ponad 1250 obr./min i pojawia się z niewiarygodną prędkością, aż po 4500 obr./min bez przerwy. I to, że to, co naprawdę sprawy z tego silnika nie są 167 KM oferowane do nas na hamowni, ale raczej cicho reżim 2400 obr./min mamy 37,2 moment MKG, a to powoduje w układzie zamiast olśniewające, aby uruchomić samochód za mało mamy krok na pedał gazu. Podobnie jak jego brat, Leon TDI wyposażony jest w 6-biegowa skrzynia biegów, z końcowym raczej platoniczna, umożliwiając "połączyć" w ciągu pierwszych pięciu biegów i lepiej zrozumieć pełnego potencjału silnika, co jest nie lada wyczynem.

Korzyści są wyraźne odbicie jak dobrze obu silników. Przyspieszenie jest Cupra, który narzuca jej większą moc gdy mamy do czynienia ze stoperem, ale najobficiej moment obrotowy dostępny do TDI sprawia, że ​​zwycięzca praktycznie absolutna podczas odzyskiwania. W rzeczywistości, z wyjątkiem ostatniego marca, począwszy od 50 km / h, gdzie odczuwa ciężar szóstym biegu prawie 53 km / h wersja ostateczna rozwoju w pozostałych pomiarów jest TDI, który jest nałożony w całości klarowność. Ponadto, konsumpcja jest zawsze bardziej korzystne dla silnika TDI V6, a jeśli używamy całą moc oferowaną przez ten mechaniczny, ponieważ w tym przypadku zużycie wzrasta wykładniczo V6, natomiast pozostałości TDI bardziej powściągliwy.

Największą różnicą między tymi dwoma modelami jest w cenie, ponieważ istnieje więcej niż jeden milion peset na rzecz TDI. Jednak nie należy zapominać, że Cupra oferuje sprzęt bardziej odżywiona serii, napęd na wszystkie koła i plus konieczności mechanicznego sześciocylindrowym, przy czym różnica w końcu, jest super, ale nie tak duże. Urodzony zaoferować jego właściciel wiele satysfakcji, zarówno Cupra TDI należy umieścić jak najszybciej jasnego odniesienia w swoim segmencie, ponieważ nie brakuje powodów, aby nie.