عن كل ما هو غير صحيح سياسيا، أنشأت BMW في الدرجة الثانية من الألعاب الرياضية. M الأداء هو اسم "في مفتاح" أن الذي كان يعمد تقريبا النهج الإصدارات في توفير M أو M مع الوقود الحقيقي "ملعون": الديزل. التي هي جزء من هذا triturbo X6 خاصة جدا!

أعطى مرسيدس السكتة الدماغية، ولكن بعد ذلك لم يجرؤ على اتخاذ سلسلة. على SLK النموذج ثلاث تربينات سمحت لرفع أداء 320 CDI ما يصل الى 286 CV. 100hp / لتر، ولكن لرتل سلطات محددة كانوا يتحدثون عن غير قابلة للتحقيق لمحركات الديزل. BMW تطبيقها، أكثر أو أقل، ونظام مماثل من كتلة واحدة من ست أسطوانات 3.0 لتر توظيف 40D- 30D وعززت الضغوط الاحتراق أعلى بكثير من تلك الإصدارات أقل قوة. الجمع بين شاحن فائق متسلسل فريد مع اثنين من شاحن هواء توربو الجمود منخفض صغير للمرحلة الأولى وآخر للالثانية الأبعاد الأكثر سخاء. ضربات صغيرة الأولى إلى 1500 دورة في الدقيقة تسريع كبيرة و على حد سواء جعل في وقت واحد تصل إلى 2700 دورة في الدقيقة, الذي ينضم للتربينات صغيرة الثانية لتستمر لتوليد الضغط الزائد. 2200 القضبان في الطريق المنحدر السكك الحديدية المشتركة والحقن جديدة مع ثمانية متواليات بواسطة تكييفها وفقا لقدرة دورة دوران المحرك إبرام التعديلات الميكانيكية الأخرى.

ونتيجة لذلك، البداية 75 إضافية HP و 14.3 م ق خ مقرها عزم الدوران للوصول إلى 381 حصان و 75.5 م ق خ. تطور الأداء M, هذا التقسيم مسؤول عن الرياضة، يمتد أيضا إلى الهيكل، وتطبيق عناصر وضبط من M "حقيقي". ولذلك فمن فرق كبير بين هذه السيارة و X6 xDrive40d 306 حصان: الفرق 23400 يورو في الأسعار، 8300 تتوافق مع معيار معدات اضافية على M50d, هناك بدون فرامل أو معايير محددة. لأنه إذا كان يتم تضمين نظام تثبيت دوران والصمامات التحكم الإلكتروني هذا المبلغ – التكيف محرك – التعليق الخلفي أو 20 بوصة وعجلات الذاتي الاستواء، ليست 19/18 الفرامل بوصة للجبهة / المحور الخلفي -of 17 في xDrive من 40D- أو غيرها من البنود التي لا ينظر لكنها لا تشعر أن الاهتمام ببساطة لانشاء.

لمربع 8 علاقات مع محول عزم الدوران هذه التطورات التي تستخدم نسختين أقل قوة X6 الديزل، حتى سرعة استجابة أعلى بشكل واضح, لكن إدراج ذلك نتيجة زيادة الطلب على الهواء هذا المحرك، ومعادل للM50d هو أسوأ: 0،34 حتى 0،37. حيث الاثنان الآخران تحمل الضباب الأمامية، فإنه يترك فتحات كبيرة لمدة مشعات ضخمة تهمة تبريد الهواء شحن بالإضافة.

زر البدء

وليس هناك مفاجآت إيجابية. لقد رأينا بالفعل كيف تعامل الآخرين ضجيج العادم من الديزل، ولكن هنا يخون شيئا من هذا المحرك الغريبة, بل العكس. حتى يبدو أخشن من المعتاد، أقل تسربت في المقصورة، ولكن قد يكون جزء من اللعبة. الوقت للتحقق من أدائها، ونحن نفعل ذلك من سيناريوهين. من الخارج، ترى X6 xDrive من M50d بعيدا مثل صاروخ. من الداخل، حتى الخطية هو صعوده أن لا شيء الأختام، على الرغم من أن في تلك المرحلة من الصراع بين السلطة والوزن يجعلك تشعر المنجنيق الحقيقي.

بياناتك دراغستر … الديزل، وأسرع من ذلك حاليا في السوق باستثناء سلسلة 5 مع نفس المحرك و-Traction لا تنفصم بالكامل نفس القسم M الأداء، . ولكن قدرة أكبر من هذا المحرك ليست هي الطريقة لتسريع، ولكن كيف لاسترداد وتمتد. العلاقة الثامنة، 1500 دورة في الدقيقة … أنت الغاز مفتوحة وتلاحظ تأثير خارق ويبدو أن تغيير الفضاء / الوقت، تماما كما العلاقة إذا كنت تصر على استخدام دورة في الدقيقة 2000 الماضية، لا يمكن لميكانيكا الديزل أخرى تقدم الكثير من الفلفل. سيكون من العقلاني …؟ ولعل ذلك هو X6M؟ عندما يكون أكثر من مجرد القيادة نقل لكم، هذه السيارات، والتأمين، لن يكون للخروج من المكان.