istnieje wiele promieni. Thunders, nie tak wiele. Alfa Romeo Giulietta QV i Ford Focus ST zostały dostrojone się być czymś więcej niż tylko GTI. Dwa pliki do pobrania nawet do 250 KM.

Pachnie burzę … i słychać pochodzących z daleka. Są bardzo poważne, głębokie pomruki. Niektóre z nich, tych z Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, dźwięk i pół załadunku, gdy około 2500 i do 1000 okrążeń później, dmuchanie i poczuć turbo przy pełnym prądzie. Innymi Ford Focus ST, rozbrzmiewać jeszcze bardziej hałaśliwe, nawet jeśli osiągnie cięcie 6500 rpm, nawet przewidywania znaczącą burzę. Burza już tu jest … a ty nie widzisz, że zbyt nadchodzi. dwa Organy uderzające i kolorowe, z klapami, lotkami, podwójny układ wydechowy, a nawet konkretnego chmurze szczegóły węgla nagle krajobrazu. I grozić do pobrania.

Istnieje wiele marek nie faktycznie ciężar emocjonalny Alfa Romeo i Forda. Pierwszy z nich, przez Historia i tradycja, ale także odwagi, odwagi nawet dzisiaj wprowadzane na rynek Alfa 4C supersamochód włókna węglowego, mini Ferrari bez innych koncesji niż dynamicznego ścisłej czystości. teraz, Giulietta QV to grzmiący otwieramy drzwi i wyposażony najnowsza ewolucja silnik TBI 1750 wydany przez tandem się jako blok z aluminium; drugi, bród, przez druki zwinność cały produkt, zakłady dzisiaj nawet odzyskać w Europie Ford Mustang jeden lub ogłosić 2016 Ford Focus RS 350 KM, będzie najmocniejszym kompaktowym … tylko po ekskluzywne 45 Mercedes-AMG (381 KM), i Audi RS3 (367 KM): zarówno, tak, z napędem na wszystkie koła. Tymczasem w dół tylko mały krok i dobra grupa nowej kompaktowej „R” (patrz od Seat Leon Cupra do Honda Civic Type R lub Renault Megane RS), To nowy Ford Focus ST ogłuszający jak zacząć, z powrotem po nazywa ewolucja przez techników Zespół Forda RS do konwersji, na razie, w Focus koniec. z 250 KM i napęd na koła przednie, takie jak 240 CV, który wygląda i Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde którego nazwa nawiązuje konkurencji, które sięgają początków 1932 roku, kiedy pilot Ugo Sivocci nagrany go jako amulet w wyścigu, żaden przechodzi Oczywiście jest konwencjonalnym GTI.

Alfa Giulietta QV prędkość i Ford Focus ST

To coś, co czujesz coś więcej skok: manometry turbo, aluminiowe pedały, kierownice spłaszczone i, oczywiście, naczepy baquets z napisami. dwa “kokpity” bardzo zachęcające, gdzie Ford Focus ST, tak, nakłada więcej rozpoczęcia adrenaliny bardziej wciągającą Recaro, twarde siedzenia, z lepszą przyczepność … i dostępu dyskomfortu. To, co ma Racing środowisko. I będziemy prosić, bo żyć burzę w całej swej intensywności, nic lepszego niż wspiąć się na górę. Połamane sekcje podłogowe z wąskimi przejściami między roślinnością, szybkie zakręty nie poboczem, zawrotny „paellas” … Tutaj nie będzie żadnych wymówek.

głębokość stóp i pierwszy szok: rozmawiać Ford Focus ST. Nie tylko ma bardziej bezpośredni kontakt, bardziej wrażliwe akcelerator udar ale 2.0 turbo jest bardziej wybuchowa. Z 20 procent wyższy moment obrotowy niż jego rywal, ale najlepsze, ze nawet 35% do 2000 obr./min, zachwyca, związanego tylko oprócz ręcznej przekładni zupełnie zamknięte. Stara szkoła sportowa, ale w zasadzie, niekoniecznie szybciej. W rzeczywistości nigdy Ford Focus ST był najszybszy w swojej klasie, a jej dzisiaj Ecoboost nie zmienia: jakie są jego uczucia. Czas Giulietta zaletą uczyć broni.

choć Alfa Romeo Quadrifoglio Verde odczuwalne mniejsze przemieszczenie ze słabszym niskim trybie roboczym, jego wylot i dolot i ulepszeń nierozerwalny stowarzyszenie i automatyczne TCT podwójne sprzęgło 6 biegów z launch Control, Dają one bardziej elastyczną reakcję w średnim i dużym zakresie (więcej jak odcinku) i aby go szybciej na początku. Być może jest to utrudnienie dla jazdy purystów, ale Ta Alfa Giulietta i zarobić co najmniej pół sekundy prędkość. Który osiągnięto również dzięki wzmocnionej banku dostawy.

przed Ford Focus ST 10 KM z dala od swojej oficjalnej rysunku, Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde w zamian płaci 15 KM więcej, które również połączone prawie 20 kg mniej poprawy współczynnika mocy / ciężar, a poniżej 6 kg / CV wziąć pierwszy korpus do ST. Brak jest w każdym razie znacznie mniej wolno, działa prawie 50 kg lżejszy i bardzo szybki Volkswagen Golf GTI Wydajność 230 KM i bardzo blisko do najpotężniejszego Seat Leon Cupra czy Renault Megane RS, zarówno z 265 KM. Zarówno przyjście i koniec prostych kul, jak Alfa stoi nieco przed zakrętach.

Niezmieniony ten przedział (ciągle twardszy korpusu i obniżał się do 15 mm zanim jakakolwiek inna Alfa Giulietta), to Quadrifoglio Verde Jest również bardzo pojętny próbki. Lekkie ruchy kierunkowe, tylko kołysze i Reakcje są gładkie, nawet w granicach, zawsze naznaczone przednim końcu absolutnej dominacji: piorun. Jeden, dwa, trzy połączone … i wydaje się, że burza ustępuje. Czy nie. Gdzie jest Ford Focus?

Alfa Giulietta QV zachowanie i Ford Focus ST

bardziej wymagający, lepsza reakcja od nowego Forda Focus ST że w czasach, stał się grzmot. To wystarczyło dla pojedynczej krzywej i zamknął się toczyć dalej. Nowe sprężyny przednie i montaż silnikowych, Cztery amortyzatory „sportowy„Według Forda, jeden szybciej kierownicy, i ESP i system dostarczania Torque Vectoring bardziej skuteczny moment, gdyby było więcej temperamentu silnika, nie mówiąc zachowanie. To prawda, że ​​w szybkich zakrętach bez ucieczki w zasięgu wzroku, a nawet być nieco niespokojny i uciążliwe, ruchomy korpus i przód pociągu, który wydaje się „podsłuchiwanie” linię wyścigową, ale dać mu pewność siebie.

Przyspiesza, hamulce, mija zakręt i daje pełną parą z nowym Ford Focus ST. bardzo zwinny, przekazuje jest dużo bardziej impulsy z bardzo szybkim i czołowego z przodu z powrotem tak daleko od pójścia zakotwiczone jak w Alfa Giulietta, jest bardzo wrażliwy Popieram zmianę. Luźniejsza niż jakakolwiek obecnej GTI i nawet wielu compact „R” pomaga również zamknąć dotacji turn sportowy charakter i przyjemność jazdy bardzo trudno zobaczyć dziś w napędzie na przednie koła. W czasach, w których do Audi RS3 wydaje się wręcz nudne, Ford sadzone, w dużej mierze zgodne Renault i RS. Tak, ponieważ, nie panikuj, to jeszcze do zaakceptowania.

Chociaż emocjonalny i bardziej wymagający, to zabawny headed Ford Focus ST też nie być przemoc zaznaczone, podczas gdy odzyskując spokój i który odpowiada prawie jak hamulce Porsche w odległości i wytrzymałości. I że Ford nie chwali albo przewymiarowane urządzenia lub Brembo 4 tłok jak zwiastując Alfa Romeo, a jego Quadrifoglio Verde nie spełnia oczekiwań.

Cloudburst tutaj bo spada do Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, że ani jego “Manettino „DNA równe czasy. coś Sam staje się bardziej zwinny tryb dynamiczny (Jest też naturalne i All Weather), na podstawie ustawy akceleratora, kierunku zmian, a przede wszystkim, sterowanie elektroniczne. Więc uda się upuścić nieco ponad włoskiego samochodu sportowego, że w naturalnych, kończy się szybko sparaliżowane hamulce obrysu i przerw zasilania do najmniejszego podejrzenia straty: zwrócić się do Q2 EDS lepiej wykonywać swoje zadania (niekiedy przez samozaciskowych), ale również cięcia korzeń więcej w końcu w każdym razie żadnego zagrożenia chaosu. Mimo to, ani jego TCT zmiana (pierwszy dwusprzęgłową Lubię więcej miękkość i zgrane, które przyspieszają reakcję) ani ich umiejętności motorycznych, ani ich UST.OGÓLNE nie przestają podejść do Ford Focus ST bardzo pracował na castingu, gdzie sportowego jest standardem nawet bez konieczności stosowania dodatkowych trybów jazdy: można ustawić tylko ESP fizycznego lub odłączać (coś, co polecam takiego urządzenia tylko w zamkniętej pętli).

Czas wracać do domu „Drenched” z wrażeń i skuteczności Ford Focus ST bardzo dobrze zmodernizowany sprzęt i łączność, ale jako spokojny, zaczyna również okazać się bardziej męczące: rebotón nawet bardzo dużej asfalcie i autostrad przed bardziej chłonne Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, obrotowo najgorsze w pracy (ma inne przełożenia układu kierowniczego, aby szybciej się kręcić dużo, ale wolniej w pierwszym promieniu, który daje większą stabilność liniowego w szybkiej ścieżki) i zauważalnego wzrostu konsumpcji w drodze (prawie 1 l / 100 km nad Alfa) Jest równa tylko połowę, jeśli rzucisz na tyle w miejskich Dzięki nowemu Stop / Start, który nie posiada Giulietta Quadrifoglio Verde. I nikt nie powiedział, że burze mogą być zawsze miły … ale jakie są spektakularne.

Możesz być także zainteresowany

Alfa Giulietta: ceny wahają

Ford Focus: ceny wahają

Seat Leon Cupra

Renault Megane RS