Nie stało się łatwe dla nowego Renault Megane 1.5 dCi: przed nim, cały arsenał rywalami do tych, którzy wykazania ich potencjał: Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra oraz Seat Leon.

Bardziej niż jakakolwiek inna, Segment C jest taki, który zapewnia większą wszechstronność w świecie motoryzacji. Kompaktowy samochód jest dla wszystkich, to idealne miejsce, aby przejść z punktu A do punktu B pojazd reaguje na praktycznie każdej potrzebie. równowagę między wydajnością, bezpieczeństwo, wydajność, komfort i przestronność, z więcej niż rozsądnych rozmiarów zewnętrznych, jest to, co sprawia, że ​​ta kategoria A zakup mistrz. precyzyjnie, Są to najlepsze modele sprzedaży, gdzie producenci koncentrują swoje wysiłki na rzecz konkurencyjnego produktu do najwyższą, jak dużo z nimi bawić. Wszyscy dążą do sprzedający oraz, w przypadku naszych bohaterów oni osiągnąć swój cel, bo z Volkswagen Golf, Citroen C4 i Toyota Auris, są tacy, którzy mogą pochwalić się większą liczbę rejestracji w danym momencie. Muszą stawić czoła nowym Renault Megane, który dodaje się do tej grupy wnosząc odrobinę świeżego powietrza do segmentu, nie tylko projektowanie, ale także przez wiele ciekawych urządzeń, które mogą zawierać, co przyniesie odrobinę wyrafinowania, że ​​rywale niepowodzeniem.

Ford Focus 1.5 TDCi, najlepiej podwozie

"weteran" grupa jest Ford Focus że choć estetycznie nie tak innowacyjny jak jego ostatnich rywali, To nadal zaskakuje za każdym razem podczas jazdy. Powodem, jego rama. jest jedyny liczy Lot z tylnego zawieszenia, coś, co daje nawet lepiej niż ich zachowania przeciwnikas, co jest coś mówi. To jest bardziej płynny w sekcjach twisty, bardziej wyraziste i precyzyjne pokonywanie zakrętów, z tyłu zaokrąglenia zakręty i bardzo szybko kierunek. Jednocześnie przekazuje wysokie poczucie równowagę i siłę, i nie zaniedbywać komfort biegów lub chłonność zawiesiny. Jeśli cenisz sportowego jest to samochód, ale wymaga pewnych umiejętności jazdy, aby skorzystać ze wszystkich zalet swoich sił partycypacyjnych tył podczas marszu. Podczas sesji zdjęciowej w naszym zwykłego testu toru INTA, To był najlepszy znosił brutalne traktowanie, który zachowanie mniej zdegradowane i większa przyjemność, co pozwoliło nam na polecenia z jego wysoka sprawność. Krótko mówiąc, ma dynamiczne cechy wiele lepsze niż to, co większość użytkowników może żądać. Jednym z jego kilku punktach przeciwko jest zwrotność w środowiskach miejskich, uwarunkowane tylnego słupka, który nieco ogranicza widzialność aby spojrzeć wstecz i raczej małych lusterek zewnętrznych.

Jeśli chodzi o część mechaniczna, Silniki wybrane do tego porównania są chyba najrozsądniejszym Diesel w swoich zakresach, o mocach od 110 do 120 KM. więcej niż wystarczające osiągi i zużycie "śmiech" Są to ogólna tendencja. W przypadku Focus, pomimo jego 120 KM, czysta wydajność nie są tak widoczne jak oczekiwano, Prawdopodobnie dlatego, że w naszej skali został zarejestrowany większa waga, 1,355 kg, postać w każdym przypadku bardzo ograniczona. Niemniej jednak, w porównaniu do odpowiedzi na zapotrzebowanie mocy jest przytłaczająca prawa -The zrobić skok pedału przepustnicy początek jest bardzo znaczący i To ma dobrą zdolność do wygrania okrążeń, osiągnięcie bardzo miły jazdy i poczucie dynamizmu.

Opel Astra CDTI / 110, najlepszy silnik

Podobnie jak Focus, nowa generacja Opel Astra to kolejny model, którego zachowanie jest w pełni przekonująca. W tym przypadku, Silnik jest jednym z elementów, które przyczyniają się do zadowolenia z użytkowania, ponieważ ma wypłacalność z niewielu okrążeń. Jest to największa ilość momentu obrotowego zrezygnował na naszej hamowni oferuje bardzo natychmiastową reakcję i przesuwa długiego rozwoju wybraną przez Opla z niezwykłą łatwością. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu edycji, stosowanie takich długich marszów nie drenażu na użyteczność, ponieważ silnik pracuje płynnie od blisko reżimów bezczynny. Wystarczy spojrzeć na ich wydajność, zarówno przyspieszanie i wyprzedzanie, aby zobaczyć dobry wynik. Jest to najszybszy od pięciu, do tego stopnia, że ​​zalewa nas wątpliwości, czy warto mocniejszy wariant tego samego silnika, którego zaletą jest to szczególnie widoczne w górnym obszarze cuentavueltas. Różnica w stosunku do górnej wersji jest bardziej na podwoziu, na najmocniejszym zajmuje inny tył, Koło wyciągnął również osią skrętną, ale efektywne Watt wzmocnione wiązanie tego dozuje nasze jednostki. Są szanse, że większość użytkowników nie wykrywa różnicę w zachowaniu pomiędzy jednym lub drugim, bo tylko w bardzo wymagających sytuacjach drogowych wychodzi większą dokładność naprowadzania na bardziej skomplikowaną wersją zawieszenia. Z rdzeniem możemy pochwalić wspaniały występ, Reakcje, w których bardzo zwrotny i bardzo naturalnych połączone są w zakrętach, nawet przy bardzo wysokich cenach. Niewiele bezwładność, precyzyjny układ kierowniczy w każdym czasie i wysokiej jakości tłumienia osiągnąć punkt równowagi nieporównywalną porównywalną Focus ale odpowiednie dla wszystkich odbiorców.

Peugeot 308 1.6 BlueHDi / 120, rentowności

Francuski odniesienia. Podobne oferty podejście Peugeot 308, który ma bardzo podobne do Astra w wydajności i łatwości zachowania kierowcy. Jednak, aby osiągnąć wysoki poziom komfortu kretyna wykorzystuje bufor, który pozwala organizmowi bardziej luźny wewnętrzny, który jest widoczny w niezbyt typowych sytuacjach, takich jak zmiany w bardzo wyraźny zbocza pełne wsparcie. W rezultacie, mimo wszystko, jest w pełni zadowalająca i nie ma wady bezpieczeństwa, zawsze poparte wysoka stabilność i udane Wytarowaną ESP, odłączany nie wyższa niż 50 km / h. Dopiero gdy siły irracjonalnie rzeczy mogłby większą precyzję do granicy i bardziej komunikatywny układ kierowniczy. Jednak w normalnej jazdy, a nawet bardzo żywe rytmy, dynamicznie bez skazy. To samo można powiedzieć o jego silnik, który ma bardzo łagodne przejścia podczas przyspieszania lub zatrzymania przyspieszenia, coś, co wpływa pozytywnie na komfort jazdy, zarówno kierowcy, jak i pasażerów. Jest to jeden z najlepszych odpowiedzi turbodiesel z kilku okrążeniach, niemal od obrotów biegu jałowego, chociaż długie zmiany osłabić jego działania, a czasami musimy uciekać się do zmiany. 6th praktycznie ulgi, jest zaprojektowany w celu osiągnięcia wysokiej wydajności i w rzeczywistości To jest ten, który był niższy pobór drogowej w naszych pomiarów.

Renault Mégane 1.5 dCi, rewolucja w urządzeniach

Renault jest najwyraźniejszy Przykładem stałej ewolucji doświadczane przez kompaktowy z każdej nowej generacji, jednak o krok dalej w zakresie wyposażenia wnętrz, gdzie staje się bardzo wyraźną poprawę w praktycznie wszystkich dziedzinach. Jest to najbardziej wyrafinowany, z panelu sterowania cyfrowego możemy zmienić w dowolnym momencie (kolor i projektowej), Konfigurowalne ambient light pięć trybów jazdy, które modyfikują twardość układu kierowniczego, reakcję przepustnicy, dźwięk silnika, oprzyrządowanie … i nawet jeśli mamy funkcję aktywować masaż krzesło, że możemy regulować w trzech różnych wzorach i różnych prędkości i intensywności. Wyższe wersje wyposażone również w ekran dotykowy hojne wymiarach, które można dostosować, a od których duża liczba dostępnych narzędzi są: czujnik jakości powietrza, omówienie ekonomicznej jazdy, przeglądarki, systemu multimedialnego, aplikacja (Nie przechowywać do pobrania, niektóre za darmo, i zakładamy, że stopniowo będzie rozszerzony katalog, który obecnie jest lekko obniżoną), albo klimat, jeśli tylko do funkcji rzadziej używanych, ponieważ reszta jest poprzez temu sterownica "prawdziwy", Pozostały mniej uwagi. Zakładam plus Head-Up Display chowane, w których informacje są przewidywane w pełnym kolorze o bardzo dobrej rozdzielczości. Idealny dla miłośników łączności.

Krzykliwe. druga duży krok naprzód został w projektowaniu, elementy, które zwiększają szerokość ciała i bardzo atrakcyjne proporcjach. Po drodze, jazda jego dotyk zupełnie pamiętają poprzednią Mégane, który już osiągnął niezwykły poziom dojrzałości, choć tym razem To poprawiło komfort łatania i opanowanie jej ramie. To daje dużą pewność siebie i poczucie bezpieczeństwa, ponieważ ich reakcje są najbardziej postępowy przeciwko możliwe do przewidzenia, krzywa jest zamknięty lub konieczność ominięcia przeszkody, zawsze reagować szybko i wiernie życzenia kierowcy, przez skomplikowane są. Brak słabości i pasuje wszystko ładnie z bardzo dynamicznej jazdy po krętych odcinku do swobodnej jazdy miejskiej, sytuacja uzyskanie bardzo niskiego zużycia.

mechaniczne, nie jest zbyt szybki, to jest dobrze bronił, choć bardzo niewiele okrążeń nie mieć tyle jako moment Silniki Ford Focus, Opel Astra czy Peugeot 308. W zamian, zapewnia znacznie większą gładkość i cichą pracę niż jego rywale. Jednym z jego najbardziej niepożądanych punktów, jednak jest regulacja oparcia, która nie jest wykonywana przez koło, lecz przez dźwignię tak, że jest mniej dokładne, gdy optymalna jazda postawy. Widoczność do tyłu z kolei jest uwarunkowane niewielkich rozmiarów tylnej szyby, i przez tylne zagłówki.

Seat Leon 1.6 TDI, dobre podwozie, niski pobór mocy

Piąta zaangażowany w tym porównaniu jest Seat Leon, wyposażone na tę okazję z wersją silnika 1.6 TDI. Mechanizm ten, który został odnowiony w sierpniu 2015 roku i udał się od 105 do 110 KM dostępny z DSG 7 biegów, lub w tym przypadku, z 5 przekładnia manualna. Pierwsze cztery marsze mają podobne rywali (wszystkie z 6 biegów) rozwój, jednak silnik nie ma dużo werwy i jest gorzej pomiaru wyprzedzania. Z drugiej strony, w konkretnym przypadku, 5. jest zbyt długa i powinna zostać zmniejszona do 4 częściej, jeśli chcemy przyspieszyć z pewną łatwością, Ponadto skok między nimi jest dość wyraźny. Jest również posiadające mniej natychmiastowa reakcja kilka okrążeń, i Wyższy poziom hałasu podczas przyspieszania i gdy silnik obraca się wysoką objazd. Mimo to, chociaż ta maszyna nie jest najbardziej przyjemny zakresu, W sumie bardzo dobry samochód. Dotyk kierownicy jest najbardziej osiągnięte, a jego podwozie ma bardzo udaną równowagę biorąc pod uwagę rodzaj wersji, która jest. Ich reakcje są bardzo neutralny, Jest to także najlżejszy w naszej skali, co w rezultacie daje wysoka skuteczność i szlachetność na wszelki wypadek. Jeśli chodzi o komfort, to do swoich przeciwników, powodując generalnie jest okrągły wzór. Dlatego znalezienie wysokiego poziomu tak, tak, wybrać z nich wybrać, niemożliwe jest pomylić.