SUV BMW X6 Coupe Mercedes GLE 30D i 350D twarz w tym porównaniu z silnikami diesla 258 koni, napęd na wszystkie koła i dobrym poziomem wykończenia.

BMW X6 Coupe Mercedes GLE 30D i 350D wydaje się bliźniąt, ale nie są. Początkowo było to, że BMW X5 unowocześniane co do coupe pięciodrzwiowej z X6. Teraz przychodzi mercedesa i robi to samo ze swoim ML, stało się nazywać GLE Coupe. W obu przypadkach koncepcja jest identyczna, a teraz widzimy, że podobieństwa w wyniku wielu. Segment sportowy SUV to nie przestają rosnąć, i że chociaż sprzeczność mówić o sportowej w samochodach ponad dwie tony i całkowitą wysokość wyższą niż większość ludzi. Ale to jest styl ciała, które lubi, a jeśli istnieje popyt, jest podaż. Zarówno BMW i Mercedes udało się doprowadzić tę koncepcję do pola luksusowy i sportowy i niezależnie od tego, czy jest to sprzeczność mówić o sportowej, czy też nie, w obu przypadkach mamy wytwarzanie wysokiej jakości który realizuje dwie prawdziwe cochazos. Oba należą do wysokie zakresy a samochody pochodzące z udowodnione. W tym przypadku punkt wyjścia to X5 X6 SUV a GLE Coupe przenoszenie bardzo dobre, mimo doświadczonego, SUV. Nie ma zamiar opuścić asfalt komplikować istnienie poza nim, choć mogli. Zmniejszanie nie oferują konkretne wykończenia „off-road” lub mieszanych opon. Jego estetyczne podejście ma skuteczny na asfalcie, chociaż mają one zdolność, aby przejść przez więcej stron niż można sobie wyobrazić.

Mają podobne rozmiary zewnętrzne. Mercedes GLE Coupe 1 cm jest krótszy niż BMW X6 ale o szerokości 1 cm i 3 cm. To w połączeniu z wysoką przednią maską, sprawia, Jeśli widzisz je oddzielnie GLE obejrzysz większy niż BMW, ale widać, że różnica jest niewielka. To samo uczucie masz podczas jazdy, ponownie spowodowana wielkogabarytowych przedniej masce GLE, która stara się być bardziej muskularny w przód; skończyć i przejść jako jeden gdzie park, z drugiej, oprócz tego, że BMW ma gorszy promień skrętu i widoczności gwiazdy jest gorsza w parkingach.

Wewnątrz znajdują się luksusowe i kokpity Jakość wykończenia znacznie powyżej średniej. Uważam, że to niemożliwe, aby określić, co jest lepsze wykończenie i To wszystko zależy od estetyki wyboru przy ustawieniu; BMW oferuje więcej kolorów wnętrza i można dostać coś więcej niż eye candy. Ergonomia jest dobra we wszystkich kontroli i można znaleźć tylko wady są oczywiste, jak rękawica jest zbyt daleko lub chcesz więcej dźwignię zmiany biegów za kierownicą Mercedesa czy BMW w konsoli środkowej. Przestrzeń jest również zadowalające zarówno. Przez wysokość powinien mieć żadnego problemu, nawet w tylnych siedzeniach. za więcej różnic między sobą, bez bycia problematyczne. X6 jest węższy cm3 i ma 6 cm więcej nóg pokojowej, gdzie GLE Coupe oferuje wysokość 7cm; w tych samochodach najgorsza postać nie zmusza cię poczuć szczyptę. Tylne siedzenia są bardziej komfortowe dla trzech pasażerów mercedesa i lepiej trzymać ciało dla dwóch osób w BMW, który ma mniej wygodne oparcie środkowego. Pojemność bagażu jest najlepszy w GLE, ze również luki w ramach większej piętrze. Obie mają ogromne obciążenie usta z jego zalet i wad. Można uzyskać bardzo dużych obiektów, ale podłoga jest bardzo wysoka, a górna część bramy kiedy otwarte pozostaje poziom NBA (2,19 m jest to, że GLE), dzięki czemu Łatwo jest trafić na dachu parkingu. Zarówno posiadać automatyczne uruchamianie, które są istotne ze względu na wielkość i ciężar bramy.

BMW X6 30d zachowanie i 350d Coupe Mercedes GLE wrażeniem łatwości, z jaką ukrycia rozmiaru zarówno drogowego i miasto. I zaparkować je, bo można sobie wyobrazić, że nie jest łatwo tutaj nie wahaj się zamontowanie dodatkowych kamer wizyjnych 360 stopni, można zaoszczędzić zadrapania i łatwiej znaleźć, ponieważ kosztuje to zarówno początek i koniec ciał. W ruchu miejskim poruszać się swobodnie, z których się pojawiają, z przewagą, który daje wzrost. Na drodze Lubię BMW X6 z punktu widzenia sportowego, ponieważ oferuje mniejszą bezwładność niż jego rywal, który waży 168 kg. Oprócz danych teoretycznych podejmowanych od skali, to jest postrzegany jazdy. Przetestowaliśmy dwie jednostki brakowało dodatkowego zawieszenia pneumatycznego, coś, co polecam w dwóch marek jako ciężar i wysokość są przesunięte na uszkodzenia trudno zawiesin komfort obu; Nie są one niewygodne, dopóki nie przejdą dziurę. Mają doskonałe tylko trakcyjne przerwy w niskiej przyczepności, jeśli zdecydowaliśmy się na szerszych opon. Jeśli zamierzasz podróżować na zaśnieżonych drogach lub z dużą ilością wody, od czasu do czasu lub dróg wylotowych lepiej niech to są standardowo, lub Umieścić jakąś dobrą zimę przy dotykaniu, Są one ważenia zbyt wiele i tam przekrój koła, szczególnie jeśli ktoś wybiera koła 20 lub 21 cali.

Poziom wydajności swoich silników wysokoprężnych jest dobra. BMW X6 jest zawsze nieco szybciej na wszystkich świadczeń, a także spędza mniej. zarówno Mają taką samą moc, ale waga staje się nieco wolniej i Gaston do Mercedesa. Przejście z 10 litrów w mieście jest dużo dla Diesel i gdy jego rywal w tej samej miary zużywają prawie litr mniej. Ogromne złoża pozwalają im dobrą autonomię w obu przypadkach. Oba są dobrą alternatywą dla kto chce SUV mniej „zna” i „sporty”. Te silniki diesla są bardziej funkcjonalne i poziom prestacional jest więcej niż wystarczająco dla założonego są jak dla normalnego użytkowania zarówno do użytku sportowego. W niektórych rzeczy lubię BMW i Mercedes w innych. W każdym razie są dwa cochazos bardzo dobrej jakości, choć wciąż jeszcze znaleźć im większy sens niż estetyki. Nie wiem, czy nowość ale GLE Coupe na ulicy jest uderzające.

Możesz być także zainteresowany:

BMW X6 xDrive 30d vs Porsche Cayenne Diesel

Wideo: BMW X6 M topy w obwodzie

Mercedes AMG Coupé GLE 63

BMW X6 2015

GLE 700 AMG Mercedes Brabus 63S Coupe

Cadillac XT5

Wideo: Lewis Hamilton za kierownicą Mercedesa GLE Coupe