Le premier hybride Volkswagen Golf de l’histoire, et le bouchon aussi se rapproche. Avec 5 différents modes de conduite, les gènes de GTI dans sa mise en place, 204 CV au total et la capacité de tirer au pouvoir jusqu’à 50 km, la future VW Golf GTE coûtera 34.100 euros, y compris l’aide ..

En 2014, il a commencé à produire un jalon dans l’histoire de la Volkswagen Golf. après 40 ans d’existence, D’abord, il se plonge dans le monde de la électrification. D’abord, il a déjà fait dans sa version purement électrique (e-Golf), et dans quelques mois sera en variante hybride. Et nous pourrions essayer les deux, bien que maintenant Je vais parler de cela semble plus intéressant et utile à l’infrastructure que nous avons actuellement: la nouvelle VW Golf GTE. L’hybride est une voiture très importante pour VW et ont donc eu recours à leur propre talisman pour le lancement, GTI. Au lieu de faire une Toyota Prius style voiture à la recherche hybride différent, ou sacrifier les niveaux intérieurs de l’habitabilité, ils ont choisi de créer une version plus proche d’une GTI ou une GTD qu’une plage Accès Golf, ne pas manquer un centimètre à l’intérieur, bien que de renoncer à la double fond 105 litres d’espace à bagages (totalise maintenant 272 litres).

Le nouveau Volkswagen Golf GTE volonté prix de départ très similaire au courant GTi Golf: 34.100 euros la première, avec le la promotion de la marque et le Plan Movele y compris (39,330 euros sans subventions), par 33,860 euros pour lequel il vend actuellement GTI avec DSG.

À l’heure actuelle, il n’y a pas de prix officiels pour l’Espagne, bien que ses dirigeants nous confirment que le coût actuel comme GTI VW Golf et GTD, soit environ 34 000 €.

Nous savons aussi que lors de son lancement viendra en Espagne très complet avec roue de 18 pouces, caméra de recul, le navigateur, la prime Bluetooth, détecteur de fatigue, différentiel XDS … Le reste du système pré-collision, après avoir vu et conduire, oui nous sommes clairs. Et l’orientation de GTI, démarrage, est évidente. son image oui se tourne vers des lignes bleues où le GTI a rouge, mais il semble que les pare-chocs, la calandre et les phares. Même derrière spoiler offre identique. acronymes sont écrits dans STG la même police et placés dans les mêmes lieux. A l’intérieur des équipements, des sièges et des terminaisons sont similaires; Ils avaient l’intention d’être, non seulement aujourd’hui la GTI des hybrides, mais aussi l’avenir de l’IWG. Au moins, disent-ils ses ingénieurs.

Après avoir essayé il y a cinq mois comme un prototype, il vient le moment de la vérité et de voir que rien n’a changé. Il fonctionne parfaitement. Comme hybride volonté est équipée d’un aspiré moteur à essence à 4 cylindres, connu dans sa version 1.4 TSI 150 ch, accompagné d’un autre moteur électrique de 75 kW (102 hp équivalent) alimenté par une batterie lithium-ion situé sous le plancher en face de l’essieu arrière. Donc, comme un hybride qui est, les rendements jusqu’à 204 ch au total, offrant des performances similaires à une VW Golf GTI VI. Il offrira une étape 0 à 100 kmh en 7,6 secondes seulement, avec une vitesse maximale de 220 km / h.

Jusqu’à 1.000 km de portée

Bien sûr, en plus hybride, la nouvelle VW Golf est GTE Plug-in. Autrement dit, vous pouvez vous connecter (via une prise située sous le logo du réseau) à une prise Intérieur pour charger complètement la batterie en un temps de 3 heures et 45 minutes. Ou un système d’alimentation "wallbox" (VW installer dans votre maison pour 900 euros) pour charger en seulement 2 heures et 15 minutes. Donc, avec la batterie chargée et choisir le mode de conduite "E-Mode"Le GTE VW Golf peut rouler jusqu’à 100 100 véhicule électrique à une vitesse maximale de 130 km / h et 50 km d’autonomie. Bien que nous nous voyons arriver à cette vitesse électrique, nous ne recevons pas beaucoup d’autonomie, dans la pratique sur rester déjà bon 35 km au total. Mais en prenant ainsi parti de ces 50 km de cuisinière électrique homologué, VW peut annoncer une consommation moyenne de carburant officielle de seulement 1,5 l / 100 km, que l’on ajoute les 11,4 kWh des dépenses d’électricité. Si vous préférez tirer en mode de changement"Auto hybride"Et ne pas les batteries complètement chargées, le VW Golf GTE se comporte comme un hybride classique (comme une Prius), puis augmenter sa consommation moyenne officielle à 4,5 l / 100 km, ce qui dans nos voyages ont été transposés de 5 et 6 l / 100 km. Dans ce cas, l’autonomie est proche de 1000 km.

En plus des deux modes de conduite mentionnés, le futur VW Golf GTE peut également circuler mode "Maintien de la batterie" (Où est responsable de la préservation de la gamme électrique disponible à ce moment-là, par exemple, utilisez pour entrer la ville) dans mode "charge de la batterie" (Il est responsable du chargement du moteur thermique par la batterie, bien que nous voyons dans ce cas augmente la consommation de carburant de façon exponentielle) ou mode "GTE". Le temps de ce dernier parc d’efficacité et de céder la place à l’émotion … il fait aussi. Pas près de GTI? Cette fois-ci, l’accélérateur, la boîte de vitesses (DSG 6 accessoirement une vitesse aussi rapide et efficace, comme d’habitude), la direction et la suspension d’un ton plus sportive (le cas échéant DCC électronique adaptatif) adopte, en tant que son, à l’intérieur souligné activement à travers les haut-parleurs. Seule une augmentation du poids de 154 kg par rapport courant VW Golf GTI (120 sont déjà batterie, en passant, avec une garantie de huit ans ou 160000 km), nous rappellent que nous sommes un peu sur un compact spécial.

Pour cette raison, le comportement dynamique du Golf GTE Il nous a rappelé la VW Golf GTD plus que la GTI, sans se sentir si extrêmement agile comme celui-ci, bien que assez dynamique Golf tout pour ne pas vous ennuyer si vous ne voulez pas la roue. Très bon dans la transition entre le moteur et offre une très bonne accélération lorsque vous sol et kick-down est connecté, puisque dans ce cas, le moteur thermique reçoit toujours le soutien électrique instantané. Il a été lent à venir, mais Volkswagen a certainement fait la hauteur hybride de ses experts rivaux marques japonaises… mais aussi avec une orientation nettement sportive. Il est un Golf pour seulement tout sur.