Pomoc kierowca ewoluuje. Nowy Peugeot 3008, a zaawansowany system sterowania Grip dodaje inteligentną kontrolę trakcji i zejście do zapewnienia pełnej przyczepności. Testowaliśmy go na śniegu.

Niesamowite jak działa Grip Zaawansowane sterowanie systemu trakcji na nowym Peugeotem 3008. Byliśmy w stanie przetestować te dni w ośrodku narciarskim Val d’Isere, znajduje się w samym sercu Alp, a jak widzieliśmy, również związane z opon zimowych, Na pewno jest to ostateczne, aby zapewnić dobrą trakcję na wszystkich rodzajach śliskich powierzchniach, takich jak śnieg lub lód arkuszy.

Zastosowanie układów elektronicznych w samochodzie wydaje się nie mieć granic. Peugeot więc teraz opatentowany system Krawędź trakcji dodanie nowych funkcji, zapewniając większą zdolność naciągania na powierzchniach o niskiej przyczepności, a śnieg, piasek lub błoto. Przełącznik obrotowy pięć pozycji pozwala wybrać konfigurację, która najlepiej dostosowuje się do warunków gruntowych przez które krążą, natomiast Nowy system kontroli opadania pomoc zmniejsza ryzyko poślizgu i utraty panowania nad pojazdem na stromych zboczach, płynące zarówno do przodu i do tyłu.

Nowy Zaawansowany system Grip Control jest już dostępne dla wersji Peugeota 3008 (Można przeczytać jego test z naszych pomiarów) z przekładnią manualną i automatyczną EAT6 przesyłowej. Koszty ogółem 700 euro i obejmuje ESP system stabilizacji toru jazdy z ASR, 5 programów i stopu z M + S opony 225/55 R18 jak.

Bardzo prosty w obsłudze systemu

Dobre opony i kontrola trakcji ostatnia partia stanowią one spektakularne umiejętności motorycznych. Podczas testów mieliśmy okazję poczuć trakcję Peugeot 3008 wyposażonego w zaawansowany system sterowania przyczepność na różnych scenariuszy: śnieg, lód i mokrych opon zimowych i mieszanej asfalcie, a wyniki były spektakularne. Nawet w niektórych ćwiczeniach uzyskano Najlepsze wyniki z Peugeot 3008 faktycznie napęd na przednie koła … niż te osiągane przez Peugeot 4008, z oponami konwencjonalnymi i układu Napęd na cztery koła.

I nowy system kontroli trakcji nie ogranicza prędkość silnika, ale Pozwala to nowy Peugeot 3008 obsady odpowiedni moment obrotowy do każdego koła przodu, tak że uzyskuje się większą przyczepność. W przypadku oczekiwaniu system sterowania, urządzenie umożliwia podłączenie poniżej 70 km / h, ale nie działa, dopóki prędkość nie przekracza 30 km / h. Układ dopasowuje się do gradientu nachylenia: 5 do 8%, to układ ogranicza szybkość przy 17 km / h, podczas gdy powyżej 8% szybkości odchylania jest regulowany pomiędzy 3 a 17 km / h, nawet neutralnej. Na łagodnych stokach, gdy pojazd zaczyna schodzić można zwolnić hamulec i pedał przepustnicy, ponieważ system reguluje prędkość. Jeżeli skrzynia biegów zaangażował 1. lub 2. biegu, prędkość pojazdu jest ograniczona i wskaźnik miga HADC szybko. z strome nachylenie można aktywować układ kontrolny spada z pojazdu wprowadzenie do położenia neutralnego, a prędkość jest zmniejszona do 3 km / h w celu zwiększenia bezpieczeństwa.

5 trybów Peugeot 3008

z Grip Control System Zaawansowane kierowca może w każdej chwili określić, czy zezwolić akt Peugeot 3008 inteligentnie, przez tryb normalny, lub wybierz ręcznie jak chcesz używać. Tryb normalny ma wylądować bez problemów z przyczepnością, natomiast tryb śnieg natychmiast dostosowuje kontrolę trakcji na każdym kole, jak wymaga tego sytuacja.

tryb Barro może krążyć swobodnie drogą lądową lub mokrej trawie, przenosząc maksymalny możliwy moment obrotowy na koło, które ma większą przyczepność. To działa jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i jest aktywna poniżej 80 km / h. tryb Arena Utrzymuje jednoczesne przesuwanie dwoma kołami, aby umożliwić postęp na miękkim podłożu, a tym samym zmniejszyć ryzyko uwięzienia. Biegnie do 120 km / h, a powyżej przełącza się w tryb normalny. Wreszcie, Tryb ESP off To pozwala na odłączenie Peugeot 3008 całkowicie ESP i przyczepność kontrolować do 50 km / h, jeśli to konieczne.

Możesz być także zainteresowany:

Peugeot 3008 PureTech vs BlueHDi: Best napędowy lub benzynę?

Peugeot 3008, 308 i 308 SW, co jest lepsze?

Porównanie: VW Tiguan kontra Peugeot 3008