I år Citroën Dyane 50 år gammal. Mythical 2CV substitut med sin cabriolet tak och dess stora bakluckan tillverkas i Spanien vid fabriken i Vigo sedan 1968. Grattis!

När Citroën 2CV var på väg att fira sina första 20 år av existens, utarbetat den dubbla Chevron varumärket en något moderniserad med en mer förfinad och mer kraftfull ersättningsutrustning med estetik. Citroën Dyane satsa med sin nya kropp för en mer dynamisk, med ljus inbäddade i fendrar, baklucka och mer kantiga linjer. Tillsammans förlorar en del av denna småstad aura som länkade till “paraply fyra hjul”, även om dess grundläggande styrka förblev utmärkt fjädring och låg förbrukning.

den Dyane Han presenterades för allmänheten på Paris Motor Show 1967 och noterade särskilt för dess kombi kropp trunk, profilen suffletten med rullen i två lägen, avtagbar baksätet och centrifugalkopplingen vilket underlättade körning.

Längd, 3,90 meter, och dess kapacitet, 4 pers. Citroën Dyane används för produktion löpande band och två CV Han utrustad en 425 cc två-cylindrig motor, överföring och front manuell växellåda fyra relationer. Kort efter hans födelse, familjen utökades Dyane. Den inledande Dyane kommer att skickas till Dyane 4 med en motor på 435 cc, och ett år senare, 1968, var hon född Dyane 6 602 cc, en modell som gjorts i Spanien i Citroën fabrik i Vigo. I vårt land fanns det mer än 233.100 Dyane 6. Dyane totala produktionen till 1983, året då han upphörde produktionen, var 1,444,583 enheter.

Citroën Dyane: deras generationer och deras förändringar

1967. Citroën Dyane Den presenteras i Frankrike i augusti, den ursprungliga versionen som innefattar en ny motor (typ A 79/0) av 245 cm ^ och 18 hk vid 5540 rpm DIN med överlägsen prestanda till det mer potenta 2CV.

1968. Med tanke på den kalla mottagning att Frankrike mottar Dyane av dess några fördelar i mars motorn ersätts med en ny (A79 / 1) av 435 cm ^ och 24 hk vid 6750 rpm DIN. Detta är den Dyane 4, som kommer att förbli i tillverkning i Frankrike fram till September 1975. Sedan januari kommer att samexistera i grannlandet med Dyane 6, som drivs av samma motor (M4) som Citroën AMI6, 602 cc och 25,5 hk vid 4750 varv per minut. Från juli börjar göra Dyane 6 i Vigo.

1969. I oktober presenterades vid Paris Motor Show med Dyane fönster tredje sida, därigenom förbättra synligheten och inre luminositet.

1972. I Hall of Barcelona presenterar Dyane 6 Super, förgasare två-kroppen och topphastighet på 120 km / t. Ompositionera främre registreringsskylt under stötfångaren, avlägsnande av de bakre stängerna och avgasskydd på den vänstra sidan. ner främre och bakre skjutluckor. Inuti främre armstöd, bord med voltmeter och tog hastighetsmätare upp till 130 km / h, nya värme kontroller och stöldskydd nyckel.

1974. Sedan hösten, inkorporerar gummiband på stötfångarna, nykonstruerade kylargrillen och den bakre trim med modellnummer.

1975. Från hösten Dyane har en enkelsidig flyer 38 cm i diameter.

1978. Sedan september, Citroën Dyane 6 inkorporerar skivbromsar främre och främre krängnings, element hämtade från Citroën C-8 salong och egendom som just hade lämnat att tillverka. Hastighetsmätare graderad till 140 km / t, varningslampa Låg bromsvätskenivån och valfritt, ny design randig klädsel.

1981. Det verkar i januari Face begränsad serie, 600 numrerade enheter de gjorde. Allt målades mimosa gul med svart matt områden på stötfångarna, trimmar strålkastare, lägre profil, dörrkarmar och tak. Andra kännetecken är inskriptionen tecken Vädurens svart på motorhuven, de främre dörrarna och bakluckan och en ytterspegel liknar Citroën Visa, en bakljusen vidtagit de Peugeot 104 Coupé och specifika säkerhet på den bakre stötfångaren. Den har också en ny väv säte i svart och vitt jersey, större paraplyer och stängt handske.

1982. en annan visas i januari Dyane 6 begränsat antal, Edelweiss. 750 enheter tillverkade i Vigo målades blå metallic med blå klädsel också. Utåt De kännetecknas av horisontella ränder i silver med namnet Edelweiss och ritning av denna typiska blomma av Alperna samt stötfångare mattsvart, en skyddande remsa längs botten av kroppen och en Baca praktiska objekthållare fäst vid bakluckan.

1983. I juni produktionsorder Vigo efter att ha byggt nästan 200.000 enheter.

Du kan också vara intresserad

Citroën Dyane 6, 1967 Bil

Bilar till minne: Citroën 2CV