mycket speciell konfrontation mellan Audi Sport Quattro klassiska och nya Audi TT RS, två av de mest attraktiva sportbilar av det tyska företaget under de senaste decennierna.

Tack vare 300 hk som utvecklade Femcylindrig turbomotor och systemet AWD, Audi Sport Quattro var en av de mest effektiva bilar på tiden. Något liknande kan sägas om den nya Audi TT RS a 400 hk coupe som härjar bland sportbilar genomsnitt.

men mer än trettio år separera Audi Sport Quattro och Audi TT RS, båda de har mycket gemensamt. Till att börja med, både de rider en femcylindrig turboladdad motor, mekanisk ovanligt, men det tyska företaget har bibehållit en nästan oavbruten under årens lopp, även om det är sant att evolutionen har varit stabil och att skillnaderna mellan de två motorerna är mer än anmärkningsvärt. De två modellerna delar också quattro fyrhjulsdrift, en lösning som har blivit en riktig fanbärare för varumärket med de fyra ringarna.

En annan aspekt som matchar är vad effektivitet berörda. den Audi Sport Quattro var en bil född av och för konkurrens, som när den släpps i 1984 lyx Downing den bästa sporten i världen är tillåtet, särskilt i mer slingriga vägavsnitt och alla på en nivå som är mycket mindre ansträngning att kontrollera och något händer med honom Nya Audi TT RS.

Audi TT RS: "lätt" och riva

den Nya Audi TT RS Det avslöjades i september 2016 och vår kollega Juan Ignacio Eguiara hade turen att delta i internationella presentationen hölls på Jarama krets. Jag minns perfekt inför tillfredsställelse kring händelsen ifråga och kommentarer. “Det är fantastiskt hur mycket löpning, accelererar medan nästan tidvatten och har en krossningssteget kurva. även om fasy drivrutin, så gott Audi allhjulsdrift löper alltså i Jarama kostnaderna ta den till gränsen”. Väntan har varit lång, men några månader senare hade vi äntligen en chans att utföra noggrant testa TT RS.

Först av allt bör vi notera vissa aspekter ur teknisk synvinkel och Stora nyheten i TT RS. Till att börja med, Femcylindrig turbo, som redan fyrtio år bakom, det har renoverats med hänsyn till den senaste versionen av 340 hk. Del av en ny aluminiumblock som ersätter järn- och vilket sparar 18 kg. Den innefattar också ett nytt tillförselsystem som sprutar in bränsle både insugningsröret, som direkt in i förbränningskammaren. Den har variabla ventiltider och mest rörliga delar är omgjorda. Man kan tala därför en helt ny motor, som anger inte mindre än 400 hk och maximalt vridmoment på 48,97 mkg bara 1700 rpm. För att dra full nytta så höga mekaniska prestanda funktioner, hur skulle det kunna vara annorlunda, om AWD quattro, också uppbär ett dubbelkopplingen sjuväxlade S tronic. Den senaste utvecklingen har en ganska snäv de första fem växlarna, medan de två sista är tillräckligt långa för att spara bränsle, på vår turné i vägtester har uppnått 8,2 liter 100 km, vilket inte är dåligt.

MOTOR	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
Typ	tvärgående främre, femcylindrig turbo och	längsgående, främre, femcylindrig turbo och
förskjutning	2.480 cm3	2,133 cm3
effekt	400 hk vid 5890 varv per minut	306-6700 rpm
vridmoment	48,97 mkg vid 1700 rpm	35,7 mkg till 3700 rpm

Mer förvånande är siffrorna fördelar; meddelar maximal hastighet du kan nå 280 km / t, medan i 0 till 100 km / t använder 3,7 sekunder. Till vår förvåning och innan har suttit i bilen, det tekniska centret meddelat oss att han hade lyckats att stanna stoppuret 3,46 sekunder, bekvämt slå rivaler från lik av en BMW M3 eller Porsche Carrera 911 S och placeras i nivå med Audi RS7 och Porsche Panamera Turbo. Utan tvekan är det en mycket snabb bil och bevis på detta är att 0 till 200 km / t används endast 12,91 sekunder, medan 1000 meters acceleration från stående ut stanna klockan i 21.56 sekunder och rullande över 237 km / t.

Kom ihåg att Audi Sport Quattro var också en mycket snabb bil och beviset är att den turboladdad femcylindrig 300 hk gör det möjligt att accelerera från 0 till 100 på 5,1 sekunder.

Audi TT RS och Audi Sport Quattro: förnimmelser

Den första överraskningen som tog mig att gå de första kilometer ombord Audi TT RS, Det är att ha en ganska civiliserade karaktär. med Audi drive select på Comfor programmett och förändring i automatläge, erbjuder denna sport en mycket trevlig hantering. Motorn svarar mjukt och suspensioner med dynor Magnetisk ritt absorbera ganska effektivt oegentligheter fast; Det är svårt, men inte obehaglig. Det är därför en sport som kan köras varje dag, liksom konsumtionen innehåll, förutsatt att de inte låter oss förföras av överflödig gas pedal. Även avger en kraftfull vrål för att komma igång, det är för högt heller, åtminstone tills du trycker på knappen som driver sportavgassystem eller välj dynamiskt läge.

På en dag till dag RS TT är mycket tillfredsställande, men det är en bil där de verkligen njuta är tydliga vägar. den 400 hk De verkar angelägna om att ge dem släppa loss och så småningom vi trampar på gaspedalen, faktum är att det rullar på hastigheter i vårt land vi kan ge allvarliga problem med lagen.

häftigt är den skjutbarhet Det erbjuder motorn; Omkörning kan ske på rekordtid, då bilen lämnar absolut slungades när gaspedalen pressas. Ingen svarstid och den femcylindriga turboladdad motor är alltid redo att driva med en mycket kraftfull, även när gasreglaget och förändrade växlar i manuellt läge trycks ned. Inte så med sin förfader Audi Sport Quattro, eftersom det har en betydande försening i kraftleverans och under 3000 rpm visas lat. Ja, Därifrån är en “kick” awesome, skjuter mycket kraft och Det sträckte som ett skott till gränsen av 7000 rpm. Lyckligtvis ändring av fem marscher är väl iscensatt, har ganska snäva relationer och erbjuder en ganska snabb och exakt hantering.

Hur som helst, inget att göra med caha av S Tronic dubbla kopplingar sjuväxlade ridning TT RS, samt mjuka och fina insatser i automatiskt läge, är det extremt snabbt när hanteras manuellt och tillåter dig att maximera så hög mekanisk prestanda.

PRESTANDA	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
maximal hastighet	250 km / t (280 km / t valfritt)	250 km / t
acceleration	3,7 sekunder	5,1 sekunder

den Audi TT RS Han var född till slukar slingrande vägar, Det är där i sås, så gjorde hans föregångare, Sport Quattro, en bil född att vinna World Rally Championship. välj dynamiskt läge, motorljudet blir stark och suspensionen blir fastare, därifrån, den TT RS tar på en mer sportig känsla, länkning svängar med häpnadsväckande lätthet, vilket resulterar även enkelt och säkert att köra, eftersom asfalt hålls nästan som om det vore på räls. En mycket snabb bil, som vi har sett i vår krets INTA, som fick vissa poster som vi kunde knappast föreställa oss. Det är bäst också gör bilen med otrolig lätthet, smidigt och att de valda inställningarna tillåter bakre insinuation precis tillräckligt om vi tvinga saker eller stöd ändringar lända agility. Dock är balans i snabb hörn imponerande, vilket gör att maximal attack med tillförsikt, eftersom bilen tror alla. Inte mindre spektakulära är kapacitet acceleration ut ur kurvor; Det kostar lite assimilera den hastighet med vilken bromspunkterna har nåtts, men lyckligtvis laget valts för tillfället är mycket kraftfull och det tål allt. Den råttfälla del av kretsen är särskilt bra, och tack vare Quattro fyrhjulsdrift bil kan överföra varje häst till marken för att förvandla det till ren hastighet. Och tack vare en delad vridmoment som gynnar baksidan är knappast någon understyrning uppfattas.

med en Pris € 79.900, är ​​inte billigt Audi TT RS, Det kostar ännu mer än dess främsta rival, Porsche 718 Cayman S, en modell som samtidigt som det ger mer spänning och njutning vid spakarna är långt uppvägs av TT RS i prestanda och kapacitet tourer. Och det ingen tvekan om att denna modell, vilket var fallet med Audi Sport Quattro vid den tiden, kan det skryta en överlägsen effektivitet och enkel körning, som endast Audi quattro kan erbjuda.