Hitta balansen mellan sportighet och konsumtion; Det är den logiska grunden för Volkswagen Passat GTE kommer en plug-in hybrid kommer 2016 till Spanien och vi försökte.

den Volkswagen Passat GTE vinner också titeln, som den har gjort med sin lillebror Golf. Denna bil framdrivning plug-in hybrid eller Plug-In kommer från kombinationen av 1,4 TSI bensinmotor, med turbo och direktinsprutning och 156 hk prestanda med en elektrisk 115 hk som är placerad mellan förbränningsmotorn och den DSG-växellåda och sex relationer (känd som DSG). Denna blandning erhållen i förening 218 hk och maximalt vridmoment på 40,81 mkg.

I den första dynamiska kontakten vi förväntade oss tystnad och jämnhet boot, vilket alltid i eldrift, förutsatt att jon batteri har en minimilast. Den tas i drift bensinmotorn kommer att bero på ledningen att göra gaspedalen och hastighet. Från den centrala kontrollboxen vi kommer att ha tillgång till olika körlägen.

elektrisk framdrivning till 130 km / t

Visst, är det mest intressanta med den här bilen batteriet ger oss Vandring i eldrift (Full belastning) till 50 km, autonomi i termer av ‘normal’ körning är något lägre. Förvånande dock att elmotorn ger oss möjlighet att rulla upp till 130 km / t, något som vi såg i vårt test under några meter att vägen tillät oss att uppnå denna hastighet lagligt.

Om vi ​​kombinerar denna autonomi som erbjuds av bränsletanken, de aviserade 1.100 kilometer. Vi hade lite tid att testa det i denna mening, men instrumentpanelen visade betydligt mindre, särskilt efter den första timmen av skytte. Föreställ dig att dessa data och den genomsnittliga marknadsförs i 1,6 l / 100 km, De kräver att köra med optimala vägförhållanden, utan att nå höga hastigheter och efter att använda sig av läge ‘B’ (Tillgänglig växelval spaken och en hög kapacitet för regenere energi). Lyfta foten från gaspedalen och vid bromsning, denna teknik även användas för uppladdning av batteriet.

Om man tittar på fördelarna, kan vi se att accelererar 0 till 100 km / t på 7,4 sekunder, snabbare än 1,4 TSI bensin version (150 hk), men något långsammare än 2,0 TDI 240 hk.

körlägen

Om vi ​​söker maximal dynamik i den nya Volkswagen Passat GTE GTE spelar nyckeln och den första transformation anländer via motorljud, mycket sportigare. Ökad känslighet för gaspedalen, snabbare förändringar DSG i en riktning något hårdare och fastare fjädring fotsteg. TSI management är också något förändras så att vi kan ha med garantier för 218 hk aviserade. GTE på detta sätt återvinningar är mycket bra, med hjälp av dubbelkopplingsväxellåda. Om kedjade kurvor, Passat inte visas knappt märkbart för de ökade vikt 1722 kg 1646 kg mot en konventionellt passat, hjälpte också eftersom batteriet placeras i ett mycket lågt läge under baksätet. Stammen har en volym av 586 liter, samma kapacitet som i den konventionella versionen.

På den motsatta sidan, kan vi välja den nya Volkswagen Passat i vägen “Battery Charge’, vilket gör TSI jag fokuserat på att generera el för batteriladdning -a 120 km / t konstant, kan vi ladda batteriet till 80 procent i en tid mellan 45 minuter och en timme-. Ja, konsumtions tillvägagångssätt och når även överträffa de två siffror. Självklart, i utbyte mot elspis flera kilometer när vi kommer till en tätort, sylt eller den sista sträckan att gå, vid vilken punkt genomsnittskonsumenten kommer att gå ner.

Läge också ‘Battery Hold’, kommer inte att tillåta någon bekostnad av batteriet. På detta sätt, använder vi oss av bensinmotorn och hoppas att hitta den plats där vi använder el.

i position ‘E-Mode’, kommer att ha en Konsekvent användning av den elektriska motorn, att växlar automatiskt till ‘Hybrid’ -läge när förhållandena kräver (dött batteri, sparkas acceleratorn eller över 130 km / t). I det senare körläge, omväxlande ibland med sportigare ‘GTE’ är den som valde oss på vår väg bara en timme bort. Konsumtion förblev mellan 5 och 6,5 l / 100 km, inte obetydliga siffror för en saloon i detta segment och erbjudanden.

Passat GTE flaggskepp

Som det synliga och representativa huvud varumärke, detta GTE ger Volkswagen Passat finish och kvalitet som förväntas av kunder på denna typ av fordon. Tillhandahåller seriella element som varselljus LED-typ, höljen bromsok målade blå, 18-tums hjul, läder och bakre parkerings kamera plus alternativ ‘premium’ som “Head-Up Display, 19-tums hjul, ‘systemDigital Cockpit “ och olika anslutningstjänster.

Times De meddelade ladda 4 timmar 15 minuter för en konventionell sockel, medan om vi gör ett snabbt beslut tid reduceras till två och en halv timme. Detta beslut är till höger om logotypen finns på nätet, till skillnad från Golf GTE, som är strax under logotypen. Anledningen är att Passat GTE har radar ACC (Adaptive marschfart) och är belägen där.

hans Utgivningsdatum på den spanska marknaden kommer att äga rum i början av 2016, men skall gå före Tyskland (oktober 2015).

än Det finns inga officiella priser, men det verkar som Det kostar ungefär 45.000 euro, säkert en gång rabatter har tillämpats och varumärke Movele planen.