Hans chockerande stämpel bibehåller samma hälsa när han brast tre år sedan, men nu Insignia får mekaniska och utrustning uppgraderingar för att komma ikapp.

Vi fick höra de ansvariga för Opel Spanien bäst säljande Insignia har varit 2,0 CDTi 160 hk: Mer än 50 procent av försäljningen har lett den höga dieselintervallet, följt av CDTi 130 (30 procent) och slutligen CDTI 110 hk. Lätt att föreställa sig att försäljningen av bensinversioner har varit vittne.

Märkligt lyckad version Diesel 160 hk, när de flesta av sina konkurrenter ofta framgång i mellersta och låga mekaniska versioner. Dessutom, höga finish De var också de mest populära i intervallet gradbeteckningen, vad som följer att dess imponerande tryck har lett kunden att konfigurera en bil för att leva upp till dessa förväntningar.

nu alla CDTi kommer att bära en anordning seriell Stop-start och även debuterar ny elektrisk styr uteslutande. Å andra sidan, utvecklas insprutningssystemet nya piezo injektorer som kan hantera upp till 5 injektioner per cykel. Och med det, berättar de för oss Opel, skenbart förbättras akustisk kvalitet och kvantitet som fläckas deras CDTi. Vi kunde inte checka in den första kontakten av intervallet 2012, men utan tvekan det kommer. Men inte bara det har försökt att förbättra buller. Dessa nya tekniker har fått bidrag minska bränsleförbrukning och utsläpp. Om vi ​​håller oss till den framgångsrika 2,0 CDTi 160 hk, reducerar dess tidigare 4,9 l / 100 km genomsnitt till 4,3 l / 100 km och steg till vänster115 g / km avgasutsläpp, som frigörs för att betala VRT och kompenserar för prisuppgången.

en ny version Även om bensinversionerna kommer att förbli säkert vittne visas 1,4 Turbo Ecoflex, ersätter det tidigare 1.8i atmosfären. Det finns andra nya funktioner: 2,0 Turbo 220 hk upp till 250 i 4×4 varianter. Och alla kan montera enheten Stop-start.

Som ett första steg område, den nya 1,4 Turbo Ecoflex Det verkade mycket intressant. Vi har försökt i Tyskland och 140 HP och 20,4 mkgtillgänglig från 1850 rpm motsvarar denna version du med en enkel, konsekvent och mycket trevlig enhet. För dem som vill återta de goda känslor av en turbo bensinmotor, värt att ge ett försök. Senare kommer vi att kontrollera den faktiska förbrukningen i vårt land, men jag räknar med att vi har flyttat i halsbrytande hastigheter (vi pratar 200 km / t) genom Tyskland och kombinera en urban motorväg rida, resor på din dator har vi sett en rimliga 8,5 liter medium (officiell genomsnitt 5,7 liter / 100 km). Denna 1,4 Turbo gynnar även från den nya Elektrisk styrning och stop-start-system. Styrningen förmedlar en bra touch, som vi har assimileras hydrauliska och känner dynamiskt bidrar till gradbeteckningen mycket väl etablerade på vägen och med en sammanfattning riktning.

Förresten, att rulla tomgång Tyskland Det ger dig en annan syn på vad som borde vara en bil. Många gånger du känslan på våra vägar som bilar är mer än tillräckligt med kraft för dynamiska hastigheter där vi rör och element som aktiv Flexride Märket avskrivningsbara är en liten pryl. Men i situationer testade Insignia "tysk", Förstå användbarheten av Flexride. Balans och känsla av monolitiska slit Insignia i hastigheter prohibitory du förklara det goda arbetet tuning bakom.

Funktionell och säkerhetsutrustning också anrikas i området 2012. främre kameran som känner igen trafikljus Nu spelar han mer. Den innehåller också en ny funktion som beräknar säkerhetsavstånd, Vi rekommenderar korrekt och varnar vid risk för en frontalkollision. den navigationssystem Det kan nu hanteras avröstkommandon, som radio. Och slutligen, ny skinnklädsel trim, nya fälgar och blå Lexur att nyanser enligt förekomsten av ljus, ger en touch av elegans till den redan imponerande om Insignia.

Priserna är mellan 22,388 euro 1,4 Turbo 140 hk och de 37,137 euro Insignia OPC 325 hk.

MOTORVARIANTER
MOTOR	1,4 turbo ecoFLEX
situationen	främre tvärgående
Antal cylindrar	4 i linje
förskjutning	1,364 cm3
Cotas	72,5 x 82,6 mm
Block / topplock	Järn / aluminium
fördelning	2 kamaxlar, kamaxel variabel inställning -VVT- kedjedriven. 4 ventiler per cylinder
matning	indirekt insprutning, turbo och intercooler
bränsle	95 oktan bensin
Stop-Start-system	seriell
kompression	9,5: 1
maximal effekt	140 bhp EEG mellan 4900 och 6000 varv per minut
maximalt vridmoment	20,4 mkg EEG mellan 1850 och 4900 varv per minut
OFFICIELLA RETURNS
Max.	205 km / t
Acel. 0-100 km / t	10,9 sek.
urbana konsumtion	7,5 l / 100 km
C. Extraurbano	4,7 l / 100 km
C. Blandade	5,7 l / 100 km
CO2	134 g / km

Vi fick höra de ansvariga för Opel Spanien bäst säljande Insignia har varit 2,0 CDTi 160 hk: Mer än 50 procent av försäljningen har lett den höga dieselintervallet, följt av CDTi 130 (30 procent) och slutligen CDTI 110 hk. Lätt att föreställa sig att försäljningen av bensinversioner har varit vittne.

Märkligt lyckad version Diesel 160 hk, när de flesta av sina konkurrenter ofta framgång i mellersta och låga mekaniska versioner. Dessutom, höga finish De var också de mest populära i intervallet gradbeteckningen, vad som följer att dess imponerande tryck har lett kunden att konfigurera en bil för att leva upp till dessa förväntningar.

nu alla CDTi kommer att bära en anordning seriell Stop-start och även debuterar ny elektrisk styr uteslutande. Å andra sidan, utvecklas insprutningssystemet nya piezo injektorer som kan hantera upp till 5 injektioner per cykel. Och med det, berättar de för oss Opel, skenbart förbättras akustisk kvalitet och kvantitet som fläckas deras CDTi. Vi kunde inte checka in den första kontakten av intervallet 2012, men utan tvekan det kommer. Men inte bara det har försökt att förbättra buller. Dessa nya tekniker har fått bidrag minska bränsleförbrukning och utsläpp. Om vi ​​håller oss till den framgångsrika 2,0 CDTi 160 hk, reducerar dess tidigare 4,9 l / 100 km genomsnitt till 4,3 l / 100 km och steg till vänster115 g / km avgasutsläpp, som frigörs för att betala VRT och kompenserar för prisuppgången.

en ny version Även om bensinversionerna kommer att förbli säkert vittne visas 1,4 Turbo Ecoflex, ersätter det tidigare 1.8i atmosfären. Det finns andra nya funktioner: 2,0 Turbo 220 hk upp till 250 i 4×4 varianter. Och alla kan montera enheten Stop-start.

Som ett första steg område, den nya 1,4 Turbo Ecoflex Det verkade mycket intressant. Vi har försökt i Tyskland och 140 HP och 20,4 mkgtillgänglig från 1850 rpm motsvarar denna version du med en enkel, konsekvent och mycket trevlig enhet. För dem som vill återta de goda känslor av en turbo bensinmotor, värt att ge ett försök. Senare kommer vi att kontrollera den faktiska förbrukningen i vårt land, men jag räknar med att vi har flyttat i halsbrytande hastigheter (vi pratar 200 km / t) genom Tyskland och kombinera en urban motorväg rida, resor på din dator har vi sett en rimliga 8,5 liter medium (officiell genomsnitt 5,7 liter / 100 km). Denna 1,4 Turbo gynnar även från den nya Elektrisk styrning och stop-start-system. Styrningen förmedlar en bra touch, som vi har assimileras hydrauliska och känner dynamiskt bidrar till gradbeteckningen mycket väl etablerade på vägen och med en sammanfattning riktning.

Förresten, att rulla tomgång Tyskland Det ger dig en annan syn på vad som borde vara en bil. Många gånger du känslan på våra vägar som bilar är mer än tillräckligt med kraft för dynamiska hastigheter där vi rör och element som aktiv Flexride Märket avskrivningsbara är en liten pryl. Men i situationer testade Insignia "tysk", Förstå användbarheten av Flexride. Balans och känsla av monolitiska slit Insignia i hastigheter prohibitory du förklara det goda arbetet tuning bakom.

Funktionell och säkerhetsutrustning också anrikas i området 2012. främre kameran som känner igen trafikljus Nu spelar han mer. Den innehåller också en ny funktion som beräknar säkerhetsavstånd, Vi rekommenderar korrekt och varnar vid risk för en frontalkollision. den navigationssystem Det kan nu hanteras avröstkommandon, som radio. Och slutligen, ny skinnklädsel trim, nya fälgar och blå Lexur att nyanser enligt förekomsten av ljus, ger en touch av elegans till den redan imponerande om Insignia.

Priserna är mellan 22,388 euro 1,4 Turbo 140 hk och de 37,137 euro Insignia OPC 325 hk.

MOTORVARIANTER
MOTOR	1,4 turbo ecoFLEX
situationen	främre tvärgående
Antal cylindrar	4 i linje
förskjutning	1,364 cm3
Cotas	72,5 x 82,6 mm
Block / topplock	Järn / aluminium
fördelning	2 kamaxlar, kamaxel variabel inställning -VVT- kedjedriven. 4 ventiler per cylinder
matning	indirekt insprutning, turbo och intercooler
bränsle	95 oktan bensin
Stop-Start-system	seriell
kompression	9,5: 1
maximal effekt	140 bhp EEG mellan 4900 och 6000 varv per minut
maximalt vridmoment	20,4 mkg EEG mellan 1850 och 4900 varv per minut
OFFICIELLA RETURNS
Max.	205 km / t
Acel. 0-100 km / t	10,9 sek.
urbana konsumtion	7,5 l / 100 km
C. Extraurbano	4,7 l / 100 km
C. Blandade	5,7 l / 100 km
CO2	134 g / km